近(jin)期(qi)，燃油車集體降價(jia)。“打骨折(zhe)”的(de)價(jia)格(ge)引起消費者(zhe)狂熱(re)搶(qiang)購，看(kan)似紅火熱(re)鬧，背后卻令人唏噓。一(yi)(yi)位合資燃油車品牌(pai)(pai)代理透露：“最近(jin)一(yi)(yi)周(zhou)的(de)降價(jia)，實在(zai)是逼不得(de)已(yi)。這(zhe)原(yuan)本是中國第三大汽(qi)車集團，擁有(you)日法韓四個合資品牌(pai)(pai)十數個大型工廠，現在(zai)一(yi)(yi)個月的(de)銷量只有(you)千臺上下，看(kan)看(kan)停車場(chang)上積壓的(de)庫存車就知道，不促銷做不下去了。”

　　據(ju)(ju)中汽(qi)協數據(ju)(ju)顯示(shi)，從2022年(nian)6月(yue)開始，經(jing)銷(xiao)商庫存預警指(zhi)數就一(yi)直處(chu)于高位(wei)，一(yi)度(du)達(da)(da)到65%，今年(nian)2月(yue)中國汽(qi)車經(jing)銷(xiao)商庫存預警指(zhi)數為(wei)58.1%，同(tong)比上升2%;調查顯示(shi)，80%以上的經(jing)銷(xiao)商認(ren)為(wei)2月(yue)銷(xiao)量未達(da)(da)預期，庫存壓力較(jiao)大(da)，資金流轉情況(kuang)較(jiao)差。

　　有媒體稱，燃(ran)油車的(de)“諾基亞時(shi)刻”已經到來。

　　清(qing)潔(jie)能源(yuan)“大本營”加速推廣綠色出(chu)行，電動汽(qi)車(che)加速西進(jin)

　　今(jin)年1-2月(yue)，中國乘(cheng)用車267.9萬(wan)輛的總(zong)銷(xiao)量(liang)中，190.9萬(wan)輛是燃油車，同比下跌30.2%。與燃油車市場的灰暗(an)相反，今(jin)年1-2月(yue)新(xin)能(neng)源汽(qi)車銷(xiao)量(liang)為77萬(wan)輛，同比上(shang)漲22.8%，展現出(chu)強大生命(ming)力。

　　早在(zai)2015年，相關(guan)領導就指出，新能源(yuan)汽車一頭連著(zhu)高端裝備制造業，一頭連著(zhu)信息(xi)產(chan)(chan)業，不僅能有(you)效緩解能源(yuan)和(he)環境壓力(li)，而且能推動汽車產(chan)(chan)業技術進步和(he)優化(hua)升級，發展潛力(li)巨大(da)。不久前，工信部部長金壯龍提出，要擴大(da)消費，首先要穩住如新能源(yuan)汽車等大(da)宗(zong)消費，多措并舉推進工業經濟穩增長。

　　西北(bei)地區一直以來是我國的(de)清潔(jie)能源富集地，風能、太(tai)陽能等清潔(jie)電(dian)力不僅(jin)滿足自身需(xu)求，更(geng)輸向全國。在這樣(yang)的(de)環(huan)境下，西北(bei)地區出(chu)行并(bing)不像(xiang)中(zhong)部(bu)、東部(bu)一樣(yang)有“燃油車包(bao)袱”，在汽車行業的(de)電(dian)動化浪潮(chao)中(zhong)，走得又(you)輕(qing)又(you)快。

　　近日，烏魯(lu)木齊市印發(fa)了《烏魯(lu)木齊市2023—2025年(nian)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設(she)(she)施(shi)(shi)建設(she)(she)實施(shi)(shi)方(fang)案》，大力推(tui)動充(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)施(shi)(shi)建設(she)(she)，并發(fa)放(fang)消費券鼓(gu)勵新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)消費。據媒體報道(dao)，烏魯(lu)木齊市9處公(gong)共停車(che)場(chang)將新(xin)(xin)(xin)建新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)公(gong)共充(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)施(shi)(shi)目前正有序推(tui)進，同時，為了方(fang)便新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的跨區域旅行，今年(nian)還計劃覆(fu)蓋全(quan)疆至少80%的高速公(gong)路(lu)服務區。

　　在城市(shi)內部，充(chong)電設施也(ye)在不斷完善(shan)。3月15日，《關(guan)于烏魯木齊市(shi)2023年(nian)(nian)民生實(shi)事的公(gong)告》中提出，2023年(nian)(nian)計劃(hua)新(xin)增(zeng)2100個公(gong)共充(chong)電設施。

　　在天(tian)然優勢與政(zheng)府推動的(de)(de)(de)(de)雙重作用下(xia)，西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)地(di)區的(de)(de)(de)(de)純電(dian)(dian)用車(che)(che)生態迅速建立，更吸引眾多車(che)(che)企(qi)“西(xi)(xi)進”布(bu)局。以特(te)斯(si)(si)拉(la)為例，2020年(nian)12月(yue)，特(te)斯(si)(si)拉(la)“綠(lv)色(se)絲綢(chou)之路(lu)(lu)”充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)線(xian)(xian)路(lu)(lu)國內段開通(tong)，并于2021年(nian)6月(yue)霍爾果斯(si)(si)超(chao)級(ji)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站建成上(shang)線(xian)(xian)后正(zheng)式貫通(tong)，成為中(zhong)國跨(kua)度(du)最大的(de)(de)(de)(de)特(te)斯(si)(si)拉(la)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)線(xian)(xian)路(lu)(lu);2021年(nian)8月(yue)，特(te)斯(si)(si)拉(la)“西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)大環線(xian)(xian)”充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)線(xian)(xian)路(lu)(lu)全線(xian)(xian)暢通(tong)，該線(xian)(xian)路(lu)(lu)途徑青(qing)海、甘肅兩省，配合(he)陜西(xi)(xi)、新疆(jiang)、寧夏的(de)(de)(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)網絡，疏通(tong)了(le)(le)貫穿中(zhong)國西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)地(di)區的(de)(de)(de)(de)“綠(lv)色(se)路(lu)(lu)線(xian)(xian)”。截至目前，特(te)斯(si)(si)拉(la)僅在新疆(jiang)建設(she)了(le)(le)超(chao)級(ji)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站11座、超(chao)級(ji)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)43個(ge)，并在去年(nian)貫通(tong)了(le)(le)北(bei)(bei)(bei)疆(jiang)線(xian)(xian)路(lu)(lu)，覆蓋烏魯木齊、克拉(la)瑪依、阿勒泰(tai)，全程共5個(ge)站點，共13個(ge)超(chao)級(ji)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)、2個(ge)目的(de)(de)(de)(de)地(di)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)。讓(rang)特(te)斯(si)(si)拉(la)用戶行遍祖國廣闊疆(jiang)域(yu)，加速西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)五省乃至全國“雙碳”目標的(de)(de)(de)(de)實現。

　　全疆暢行(xing)、每月(yue)花(hua)費(fei)不到油車費(fei)用的15%，市民：換不回燃油車了

　　家(jia)住和田的吾(wu)布力(li)艾山前兩年也購(gou)買了(le)一臺特斯拉Model3轎車(che)，其實最(zui)開(kai)(kai)始他也擔心(xin)續航問題，因此一直沒怎(zen)么出過(guo)遠門，“咱們這(zhe)隨(sui)便(bian)去個地方就得1000多公里，之前就只敢(gan)在和田開(kai)(kai)開(kai)(kai)。”可是3月初，特斯拉移動服(fu)(fu)務車(che)開(kai)(kai)到了(le)他家(jia)門口，他們從烏魯木齊出發，一路途徑庫(ku)爾勒、阿克(ke)蘇、喀什、和田為(wei)當地車(che)主提(ti)供車(che)輛保養、維修服(fu)(fu)務。

　　“現在(zai)全(quan)疆(jiang)十四(si)個(ge)地(di)州都有我們的客戶，之前都是(shi)坐(zuo)飛機去進(jin)行移動服(fu)務，現在(zai)新疆(jiang)的新能(neng)源充電設(she)施已(yi)經比較完善(shan)了，我們就(jiu)直(zhi)接開我們的ModelY服(fu)務車(che)來，要(yao)方便很多(duo)。”烏魯(lu)木齊特斯(si)拉(la)中心(xin)移動服(fu)務的工作人員說，“有和田的客戶一直(zhi)想開特斯(si)拉(la)跑(pao)沙漠公路，但是(shi)擔心(xin)續(xu)航，這次看到我們成(cheng)功穿越也(ye)有了開電車(che)跑(pao)全(quan)疆(jiang)的信心(xin)。”

　　伴隨(sui)著純電(dian)用車(che)(che)生態的(de)日益完善，不少消費(fei)(fei)(fei)者主動擁抱綠(lv)色出行(xing)(xing)(xing)，也感受(shou)到(dao)了新(xin)能(neng)源車(che)(che)的(de)超(chao)強成本優(you)勢。去年，烏魯(lu)木齊市民吐爾肯巴(ba)依(yi)·杰(jie)尼白克把自己的(de)燃(ran)油車(che)(che)換成了特斯拉Model Y，并且算(suan)了一筆賬：新(xin)車(che)(che)5個月，共行(xing)(xing)(xing)駛8880公(gong)里，月均行(xing)(xing)(xing)駛1776公(gong)里，平時(shi)主要(yao)(yao)使(shi)用家用充電(dian)樁，平均每(mei)月只要(yao)(yao)153元(yuan)，約每(mei)公(gong)里8分錢。而他之(zhi)前(qian)的(de)燃(ran)油車(che)(che)每(mei)月油費(fei)(fei)(fei)要(yao)(yao)1060元(yuan)，算(suan)下(xia)來約每(mei)公(gong)里6毛錢，單(dan)單(dan)補能(neng)這一項，燃(ran)油車(che)(che)的(de)花(hua)費(fei)(fei)(fei)是純電(dian)車(che)(che)的(de)7.5倍。除此之(zhi)外，純電(dian)車(che)(che)還不需要(yao)(yao)負(fu)擔購(gou)置稅、機油機濾之(zhi)類(lei)的(de)保(bao)養費(fei)(fei)(fei)用等(deng)。

　　“從智能性來說電車(che)真的比油(you)車(che)強(qiang)了不止一點，現(xian)在(zai)家里(li)人都(dou)搶著開，雖然現(xian)在(zai)油(you)車(che)很(hen)便(bian)宜，但是(shi)也不想換回去了。”吐爾(er)肯巴依(yi)·杰尼白克說道。

　　不僅(jin)擁車(che)(che)(che)成本(ben)(ben)低(di)，新能源汽車(che)(che)(che)經過不斷的(de)(de)發(fa)展購車(che)(che)(che)門檻也在愈發(fa)親民。以豪華品(pin)牌形象進入中(zhong)國的(de)(de)國際新能源汽車(che)(che)(che)巨頭特斯(si)拉(la)，經過不斷的(de)(de)工程創新和供應鏈本(ben)(ben)土化，車(che)(che)(che)型(xing)起售價僅(jin)有22.99萬元，首付僅(jin)需3、4萬就可以開(kai)走。特斯(si)拉(la)門店銷(xiao)售介紹：“現在越來(lai)越多的(de)(de)燃油(you)車(che)(che)(che)主(zhu)選擇用(yong)賣掉舊(jiu)車(che)(che)(che)的(de)(de)錢來(lai)付首付，以往加油(you)、保(bao)養的(de)(de)費用(yong)作為月(yue)供，輕松實現了無感換車(che)(che)(che)。”