美(mei)(mei)國電(dian)動(dong)汽車充電(dian)樁制造商(shang)和運營商(shang)正(zheng)在承受成本上(shang)升以及(ji)發展緩慢(man)的(de)(de)壓力。據(ju)路透(tou)社21日報(bao)道，拜登(deng)政(zheng)府于(yu)上(shang)月出臺(tai)了美(mei)(mei)國充電(dian)基礎(chu)設施(shi)(shi)建(jian)設參與廠商(shang)申請聯(lian)邦(bang)(bang)政(zheng)府本土制造支(zhi)(zhi)持資金(jin)的(de)(de)細(xi)節。按照拜登(deng)政(zheng)府的(de)(de)計(ji)劃，總(zong)額75億(yi)美(mei)(mei)元的(de)(de)聯(lian)邦(bang)(bang)資金(jin)支(zhi)(zhi)持將(jiang)推動(dong)美(mei)(mei)國在2030年前(qian)建(jian)成“充電(dian)友好型”高速公路網。不過(guo)，上(shang)述(shu)政(zheng)策細(xi)節公布(bu)后，一眾美(mei)(mei)國企業卻(que)叫苦不迭，甚(shen)至認為有關(guan)政(zheng)策會(hui)導致美(mei)(mei)國充電(dian)基礎(chu)設施(shi)(shi)建(jian)設速度放緩。

讓一眾美(mei)國企業叫苦的(de)關鍵在于拜登政府設定的(de)所謂“本土(tu)制造”的(de)標(biao)準太高。有意(yi)申請聯(lian)邦資金支持的(de)企業不僅需要立即(ji)啟動美(mei)國本土(tu)充電(dian)設施組裝，且到(dao)2024年中，相關元件采(cai)購的(de)55%必須為美(mei)國本土(tu)采(cai)購。

目(mu)前(qian)，美國(guo)(guo)充(chong)電(dian)基礎設(she)施(shi)(shi)廠(chang)(chang)商主要包(bao)括特(te)斯拉(la)以及充(chong)電(dian)點(dian)控股公(gong)司、EVgo和美國(guo)(guo)電(dian)動公(gong)司等。特(te)斯拉(la)在快(kuai)充(chong)設(she)施(shi)(shi)建設(she)方面擁有巨大的(de)先發(fa)優(you)勢。數(shu)據顯示，目(mu)前(qian)全(quan)美共(gong)有約(yue)3萬個(ge)快(kuai)充(chong)樁(zhuang)，其中約(yue)六成由(you)特(te)斯拉(la)生產運營。此外，特(te)斯拉(la)的(de)充(chong)電(dian)設(she)施(shi)(shi)在美國(guo)(guo)紐約(yue)州工廠(chang)(chang)生產，這意味著目(mu)前(qian)特(te)斯拉(la)已經(jing)滿足本(ben)土(tu)制造要求。

路透社援引(yin)XCharge公(gong)(gong)司聯合創(chuang)始人帕特爾的話表示，公(gong)(gong)司目(mu)前在北京工廠生產(chan)充電樁，然后再進口到美國，立即上(shang)馬美國“本土制造”讓公(gong)(gong)司措(cuo)手不及。

此外，帕特(te)爾還稱，通常來(lai)說產能跨國(guo)轉移需要一年到(dao)一年半的(de)時(shi)間(jian)，公司現(xian)在(zai)只(zhi)能加速在(zai)美(mei)國(guo)建廠的(de)進程(cheng)，但提速的(de)代價就是相(xiang)關(guan)成本會上漲(zhang)25%到(dao)30%。近期，不(bu)少美(mei)國(guo)充電基(ji)礎(chu)設施(shi)相(xiang)關(guan)企業的(de)股票(piao)迎來(lai)一波下跌。