以純電動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)為(wei)主(zhu)的(de)(de)新能源汽車(che)(che)(che)(che)取(qu)代燃油(you)車(che)(che)(che)(che)是大(da)勢所趨，而隨著(zhu)純電車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)逐步(bu)替代，國家對于(yu)純電車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)補貼也會(hui)逐步(bu)減(jian)少(shao)甚(shen)至取(qu)消(xiao)，這也是不可避免的(de)(de)。如今(jin)各(ge)(ge)大(da)主(zhu)機廠純電汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)競(jing)(jing)爭似乎都(dou)是放眼于(yu)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，尤其(qi)(qi)是電池技(ji)(ji)術(shu)(shu)，都(dou)在(zai)(zai)追求(qiu)(qiu)跑的(de)(de)更遠跑的(de)(de)更快，但隨著(zhu)純電動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)日益成(cheng)熟，各(ge)(ge)大(da)廠商的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)雖然有所不同，但會(hui)在(zai)(zai)滿足(zu)消(xiao)費者基本需求(qiu)(qiu)上越來越接近(jin)，其(qi)(qi)實這樣(yang)的(de)(de)競(jing)(jing)爭和當初燃油(you)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)競(jing)(jing)爭是一樣(yang)的(de)(de)，技(ji)(ji)術(shu)(shu)競(jing)(jing)爭的(de)(de)結果總有其(qi)(qi)發展瓶(ping)頸，所以未來新能源汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)競(jing)(jing)爭究竟(jing)路在(zai)(zai)何方呢？

未來，以(yi)純電動汽(qi)車為主的新(xin)能源汽(qi)車的競(jing)爭(zheng)也會和燃油(you)車一樣，進入到后市場競(jing)爭(zheng)的狀態，也就是售后，就是說誰(shui)(shui)能掌握后市場，誰(shui)(shui)就會掌握未來的汽(qi)車銷量。

很多(duo)人認(ren)為，車(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)售后(hou)就(jiu)是維(wei)修保(bao)養，其實我們(men)現(xian)在(zai)也(ye)(ye)知道，純(chun)電動汽車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)由于(yu)(yu)技術特點(dian)，維(wei)修雖然和(he)燃(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)樣(yang)，但是保(bao)養方(fang)面已經(jing)比(bi)燃(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)方(fang)便許多(duo)。由于(yu)(yu)沒有燃(ran)油(you)(you)(you)發動機(ji)，機(ji)油(you)(you)(you)、機(ji)濾和(he)空氣(qi)濾等和(he)燃(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)相關(guan)的(de)(de)(de)(de)設備未來(lai)也(ye)(ye)會淘汰，甚至火花塞這種更(geng)換件也(ye)(ye)不會在(zai)出現(xian)，純(chun)電車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)保(bao)養也(ye)(ye)就(jiu)是檢查下(xia)底盤、檢查輪胎、剎車(che)(che)(che)(che)(che)油(you)(you)(you)、變(bian)速(su)箱油(you)(you)(you)（如果有的(de)(de)(de)(de)話）以(yi)及更(geng)換雨刮(gua)水(shui)和(he)防(fang)凍液上，一(yi)些簡(jian)單的(de)(de)(de)(de)操作(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)主自己就(jiu)能搞定(ding)，因此純(chun)電車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)售后(hou)市場(chang)比(bi)燃(ran)油(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)簡(jian)單了不少(shao)。

那(nei)么純(chun)電(dian)車的(de)(de)后市場(chang)究(jiu)竟是(shi)什(shen)么？這(zhe)還是(shi)和純(chun)電(dian)動汽車的(de)(de)能源供給(gei)有(you)關(guan)系(xi)，那(nei)就是(shi)充電(dian)樁(zhuang)！誰能夠造提供更(geng)貼心的(de)(de)充電(dian)服務，更(geng)多自(zi)己(ji)的(de)(de)充電(dian)樁(zhuang)，誰就能獲得(de)更(geng)多的(de)(de)消費者(zhe)。

目前來看是(shi)有必(bi)要的(de)，首先不能完全依賴第三(san)方充(chong)(chong)電樁，去充(chong)(chong)過電的(de)人都(dou)有體(ti)驗，因為占位和多交停(ting)車費，甚至(zhi)僵尸樁，不少充(chong)(chong)電樁在那里但是(shi)你充(chong)(chong)不了電，第三(san)方充(chong)(chong)電樁本身的(de)維護就不到位，這(zhe)個非常麻煩。

據了解，每家車(che)企都(dou)成(cheng)立(li)了充電管理(li)相關的(de)部(bu)門或者子公(gong)司。車(che)企之所以自己建樁(zhuang)，初(chu)衷都(dou)是想首先解決車(che)主充電難的(de)問題(ti)，以促進車(che)輛的(de)銷售，例(li)如早期的(de)特(te)斯(si)拉。

所以(yi)，車(che)企自建(jian)(jian)自有品牌(pai)的(de)(de)充(chong)電站(zhan)，為車(che)主提供滿意的(de)(de)用車(che)服務是以(yi)后主機廠的(de)(de)必然(ran)選擇(ze)。作為車(che)企自建(jian)(jian)自營(ying)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)代表，無論是在(zai)(zai)(zai)技術或是規(gui)模上(shang)，特斯(si)拉都(dou)是后來者的(de)(de)學(xue)習的(de)(de)典型(xing)。今年5月(yue)，特斯(si)拉在(zai)(zai)(zai)全球范圍內(nei)已(yi)經有2.5萬根(gen)(gen)超級充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)落成。在(zai)(zai)(zai)中(zhong)國(guo)建(jian)(jian)設了超過(guo)800座超級充(chong)電站(zhan)，6300多根(gen)(gen)超級充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，搭配超過(guo)700座目的(de)(de)地充(chong)電站(zhan)，1700多根(gen)(gen)目的(de)(de)地充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，共計覆蓋我國(guo)310多個城市(shi)。

隨著(zhu)特斯拉封閉(bi)充電網(wang)絡的(de)廣泛鋪設(she)，特斯拉實(shi)際上(shang)在中國已形成了強大的(de)消費者(zhe)壁壘。即使短期特斯拉面臨(lin)眾(zhong)多質(zhi)疑(yi)，但長期來看(kan)特斯拉仍將在中國占(zhan)據重要地位，其封閉(bi)的(de)充電網(wang)絡已成為影響企業經營(ying)勝負的(de)關鍵要素之一。

國內自建充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)起(qi)步較(jiao)(jiao)早也比較(jiao)(jiao)堅定的(de)是蔚(yu)來(lai)(lai)汽車，與(yu)特(te)斯拉全面布(bu)局充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)不同，蔚(yu)來(lai)(lai)汽車更看好“換電(dian)(dian)(dian)”模(mo)式(shi)，并為此投入(ru)了大量的(de)精力。6月(yue)12日，蔚(yu)來(lai)(lai)汽車第50座(zuo)第二代換電(dian)(dian)(dian)站(zhan)正式(shi)落成(cheng)并投入(ru)運(yun)營。截至目(mu)前，蔚(yu)來(lai)(lai)在全國累(lei)計(ji)已落成(cheng)255座(zuo)換電(dian)(dian)(dian)站(zhan)，建成(cheng)超充(chong)站(zhan)161座(zuo)，共計(ji)1230根超充(chong)樁(zhuang)(zhuang)，目(mu)的(de)地(di)充(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)349座(zuo)。蔚(yu)來(lai)(lai)創(chuang)始人(ren)、董事長、首(shou)席執行官李(li)斌提出，到今年底換電(dian)(dian)(dian)站(zhan)總數(shu)(shu)將(jiang)累(lei)計(ji)超過500座(zuo)、超充(chong)站(zhan)總數(shu)(shu)將(jiang)達(da)到600座(zuo)，目(mu)的(de)地(di)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)總數(shu)(shu)提升至1.5萬根。

另外，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)僅在江(jiang)浙滬的優(you)質充(chong)電站達到(dao)了(le)(le)(le)326個，上(shang)海就有90幾個，全國也(ye)擴大(da)到(dao)了(le)(le)(le)一千多(duo)個，再加上(shang)目前充(chong)電免費，去年9月(yue)(yue)26日，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)宣布北京(jing)成為(wei)首個免費充(chong)電服務城市，今年5月(yue)(yue)20日，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)上(shang)線了(le)(le)(le)第1314個免費充(chong)電站點。大(da)大(da)提(ti)升了(le)(le)(le)小(xiao)鵬(peng)的客戶黏(nian)度(du)，銷(xiao)量也(ye)是逐漸攀升。

此外，還有(you)不少車(che)(che)企公布(bu)(bu)了(le)自(zi)己的建(jian)樁(zhuang)(zhuang)計(ji)(ji)(ji)劃。3月(yue)，大眾(zhong)汽車(che)(che)在(zai)“Power Day”上表示(shi)，今年(nian)(nian)將(jiang)(jiang)借助旗下合資公司開邁斯在(zai)中國(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場布(bu)(bu)設(she)(she)500座(zuo)(zuo)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)、6000根(gen)(gen)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)，覆(fu)蓋全國(guo)(guo)(guo)8個城(cheng)市(shi)(shi)；到2025年(nian)(nian)將(jiang)(jiang)布(bu)(bu)設(she)(she)1.7萬(wan)根(gen)(gen)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)，覆(fu)蓋國(guo)(guo)(guo)內絕大多數(shu)城(cheng)市(shi)(shi)；4月(yue)，吉利推出(chu)高(gao)端品牌極(ji)氪旗下首(shou)款量(liang)產(chan)車(che)(che)，并宣布(bu)(bu)2021年(nian)(nian)極(ji)氪將(jiang)(jiang)完成(cheng)290座(zuo)(zuo)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)、2800根(gen)(gen)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)建(jian)設(she)(she)，預(yu)計(ji)(ji)(ji)至2023年(nian)(nian)底(di)，極(ji)氪充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)累計(ji)(ji)(ji)建(jian)設(she)(she)數(shu)量(liang)將(jiang)(jiang)達(da)到2200座(zuo)(zuo)，充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)累計(ji)(ji)(ji)建(jian)設(she)(she)數(shu)量(liang)將(jiang)(jiang)達(da)到2萬(wan)根(gen)(gen)；同(tong)樣在(zai)4月(yue)，ARCFOX極(ji)狐首(shou)座(zuo)(zuo)專屬超(chao)(chao)充(chong)(chong)站(zhan)在(zai)北(bei)京正式投入運營(ying)，今年(nian)(nian)還將(jiang)(jiang)陸(lu)續在(zai)北(bei)上廣(guang)深等一線城(cheng)市(shi)(shi)投建(jian)更多極(ji)狐專屬超(chao)(chao)充(chong)(chong)站(zhan)；5月(yue)，上汽R汽車(che)(che)首(shou)席運營(ying)官姜輝(hui)提出(chu)，繼(ji)3月(yue)R汽車(che)(che)首(shou)座(zuo)(zuo)超(chao)(chao)級(ji)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)在(zai)上海(hai)投運后(hou)，今年(nian)(nian)年(nian)(nian)內將(jiang)(jiang)建(jian)成(cheng)100座(zuo)(zuo)R品牌超(chao)(chao)級(ji)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)；5月(yue)，廣(guang)汽埃安在(zai)發(fa)布(bu)(bu)私樁(zhuang)(zhuang)共(gong)享功能后(hou)，發(fa)布(bu)(bu)了(le)建(jian)樁(zhuang)(zhuang)計(ji)(ji)(ji)劃，今年(nian)(nian)內將(jiang)(jiang)建(jian)成(cheng)埃安超(chao)(chao)級(ji)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)100座(zuo)(zuo)，私樁(zhuang)(zhuang)共(gong)享8000根(gen)(gen)，預(yu)計(ji)(ji)(ji)到2025年(nian)(nian)在(zai)全國(guo)(guo)(guo)建(jian)成(cheng)超(chao)(chao)級(ji)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)2000座(zuo)(zuo)，私樁(zhuang)(zhuang)共(gong)享5萬(wan)根(gen)(gen)，覆(fu)蓋超(chao)(chao)300座(zuo)(zuo)城(cheng)市(shi)(shi)。

顯(xian)而易見，相對(dui)于第(di)三方(fang)充電樁(zhuang)來說，車企自(zi)(zi)建充電樁(zhuang)顯(xian)然(ran)能提(ti)供(gong)更(geng)(geng)多和(he)更(geng)(geng)全面的(de)服務(wu)，例如通(tong)過免費充電，更(geng)(geng)好地緩(huan)解用戶充電焦慮，提(ti)升品牌形象等(deng)。而在(zai)提(ti)供(gong)免費充電服務(wu)的(de)過程(cheng)中，自(zi)(zi)建充電樁(zhuang)必(bi)然(ran)會(hui)比第(di)三方(fang)提(ti)供(gong)的(de)充電樁(zhuang)更(geng)(geng)具可操作性和(he)更(geng)(geng)大話語權，不(bu)存在(zai)多方(fang)溝通(tong)以及利(li)益分配等(deng)問(wen)題(ti)。

其實這個情況在(zai)燃油(you)車上(shang)也(ye)得到了驗證，燃油(you)車銷量較(jiao)高(gao)的(de)(de)品(pin)牌合資比如(ru)(ru)大(da)眾、豐田；國產比如(ru)(ru)長城、吉(ji)利；豪(hao)華比如(ru)(ru)BBA，這些廠商(shang)的(de)(de)4S店數量多，密度大(da)，增加了售后的(de)(de)便利性，而隨著(zhu)新能(neng)源車對于售后市(shi)場(chang)的(de)(de)改革(ge)未來的(de)(de)優(you)勢(shi)勢(shi)必(bi)會在(zai)充(chong)電站(zhan)上(shang)得以體現。很簡單，有了屬于自己(ji)品(pin)牌的(de)(de)超級充(chong)電站(zhan)，誰(shui)還會去(qu)那(nei)些講不(bu)清，能(neng)用不(bu)能(neng)用的(de)(de)第(di)三方充(chong)電呢？至少自家(jia)的(de)(de)充(chong)電樁會成為車主(zhu)首(shou)選。

站(zhan)在(zai)更(geng)(geng)長(chang)遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)角度來(lai)看，不少車企布局(ju)自營(ying)充(chong)(chong)換電(dian)(dian)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因還(huan)(huan)在(zai)于(yu)能(neng)夠(gou)打造屬(shu)于(yu)自己的(de)(de)(de)(de)圈層文化(hua)。有(you)小(xiao)鵬車主(zhu)表示，在(zai)一次(ci)偶然享受(shou)免(mian)費充(chong)(chong)電(dian)(dian)服務的(de)(de)(de)(de)過(guo)程中，認識了(le)其(qi)他車主(zhu)，從此以后(hou)，這座免(mian)費充(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)就(jiu)成為(wei)了(le)一個“據點”，后(hou)來(lai)還(huan)(huan)建了(le)群，大家經常一起相約充(chong)(chong)電(dian)(dian)，還(huan)(huan)一起出去游(you)玩(wan)。在(zai)蔚(yu)來(lai)汽車的(de)(de)(de)(de)換電(dian)(dian)站(zhan)同樣能(neng)聽(ting)到類似的(de)(de)(de)(de)經歷(li)，本來(lai)只是一座充(chong)(chong)換電(dian)(dian)站(zhan)，卻無意間成為(wei)了(le)聯(lian)系同品(pin)牌車主(zhu)的(de)(de)(de)(de)特殊物理(li)連(lian)接點，并逐漸演變成社交場(chang)所，“小(xiao)圈子(zi)”形(xing)成后(hou)，將有(you)望輻射更(geng)(geng)廣的(de)(de)(de)(de)范圍。

此外，還(huan)有(you)業內(nei)人(ren)士(shi)提及了車(che)(che)企(qi)(qi)的(de)(de)另一個出發(fa)點，那就(jiu)是由于用(yong)電(dian)規(gui)模、場地數量(liang)的(de)(de)限制，以及現(xian)在各運營(ying)主(zhu)體（包(bao)括車(che)(che)企(qi)(qi)和(he)充(chong)電(dian)樁(zhuang)運營(ying)商）在商圈、交通(tong)樞紐(niu)的(de)(de)排他性(xing)建設，自(zi)營(ying)自(zi)建充(chong)換(huan)電(dian)模式留(liu)給后來者的(de)(de)機會越來越少，也許再過(guo)幾年(nian)，這就(jiu)會成為先發(fa)車(che)(che)企(qi)(qi)的(de)(de)重(zhong)要“護城(cheng)河”。