2020年(nian)中電(dian)聯(lian)公布了(le)中日(ri)兩國合(he)作制定(ding)的(de)(de)大(da)功率(lv)快(kuai)充新標準—超級(ji)充電(dian)標準，中電(dian)聯(lian)預計2025年(nian)可(ke)以(yi)全(quan)面提(ti)供(gong)超充服務(wu)。隨著新能源(yuan)汽車市場(chang)規模的(de)(de)不斷擴大(da)，消費(fei)者對(dui)充電(dian)便利性的(de)(de)要(yao)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高。為(wei)滿(man)足更多(duo)不同(tong)場(chang)景下的(de)(de)充電(dian)需求(qiu)，同(tong)時提(ti)高充電(dian)樁的(de)(de)使用效率(lv)，超大(da)快(kuai)速充電(dian)技術(shu)再度成為(wei)業內(nei)關注(zhu)的(de)(de)焦點。直(zhi)流大(da)功率(lv)充電(dian)成為(wei)新能源(yuan)汽車行業未來(lai)發展的(de)(de)必然(ran)趨勢。

據(ju)最新數(shu)據(ju)測算(suan)，符合2015版國標的新能源汽車(che)保(bao)(bao)有(you)量以及(ji)充電(dian)(dian)設施保(bao)(bao)有(you)量分別(bie)約為(wei)450萬(wan)輛和152萬(wan)根。當(dang)前(qian)階(jie)段，公共充電(dian)(dian)設施的充電(dian)(dian)功率(lv)范圍主要集中在60kW～180kW之間，充電(dian)(dian)時(shi)長(chang)為(wei)0.5～2小(xiao)時(shi)。隨著車(che)輛續駛(shi)里程的不斷(duan)增加，部(bu)分用(yong)戶對更大功率(lv)、更快速度的充電(dian)(dian)需求迫切，希望充電(dian)(dian)時(shi)長(chang)能縮短至20分鐘甚至更短時(shi)間。

國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛進一步指出，快充的應用場景主要有三種，首先是因各種原因需要在公共充電站充電的私人電動汽車，例如出遠門或臨時發現電量不夠以及沒有停車位充電條件的汽車；其次是每日行駛里程很長的運營車輛，包括出租、旅游、物流和網約車等；第三則是公交車。綜合來看，出于長途旅行和運營車輛的考慮，應當在公共充電樁中布局一定數量的超級快充樁來滿足相應需求。

事(shi)實上(shang)，車(che)(che)(che)(che)企已(yi)經提前看(kan)到市場需(xu)求(qiu)并積極開始相應布局。中國充(chong)(chong)電聯(lian)盟(meng)技(ji)術(shu)和認證部(bu)主任劉鍇(kai)表示，目前已(yi)有(you)多家車(che)(che)(che)(che)企在(zai)進行快充(chong)(chong)車(che)(che)(che)(che)型開發，包括吉利極氪、廣汽埃安(an)、比(bi)亞迪、長(chang)城汽車(che)(che)(che)(che)、特斯拉等。在(zai)今年的上(shang)海車(che)(che)(che)(che)展上(shang)，起亞EV6全系車(che)(che)(che)(che)型支(zhi)持(chi)400V和800V充(chong)(chong)電，現代IonIQ 5最新(xin)800V高(gao)電壓(ya)平臺支(zhi)持(chi)高(gao)達350kW超(chao)大功率充(chong)(chong)電，東風(feng)旗下(xia)嵐圖(tu)汽車(che)(che)(che)(che)近日宣布正在(zai)研發基于超(chao)高(gao)壓(ya)平臺的超(chao)級快充(chong)(chong)技(ji)術(shu)。

與(yu)此同時(shi)，零部件供應商也(ye)相繼發布(bu)了(le)支持快充的(de)產品計劃，除(chu)了(le)此前已經(jing)公布(bu)快充技術的(de)寧德時(shi)代(dai)，蜂巢能源首次在今年(nian)上(shang)海車展上(shang)對外發布(bu)了(le)全(quan)新快充技術和對應電(dian)(dian)芯(xin)，第(di)二代(dai)4C快充電(dian)(dian)芯(xin)容量(liang)165Ah，能量(liang)密(mi)度大(da)于(yu)260Wh/kg，僅需10分鐘就(jiu)可(ke)實(shi)(shi)現SOC（充電(dian)(dian)狀態）20％～80％；舍弗(fu)勒全(quan)新推出的(de)電(dian)(dian)機系(xi)列產品也(ye)能夠實(shi)(shi)現電(dian)(dian)壓等級(ji)48～800V、功率(lv)等級(ji)15～300kW及以上(shang)全(quan)覆蓋。

前(qian)不久，中國科(ke)學(xue)院(yuan)院(yuan)士歐(ou)陽(yang)明(ming)高在電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車百人會(hui)組織的研討會(hui)上(shang)指出，解(jie)決(jue)充電(dian)(dian)的后顧之憂，需要(yao)更(geng)(geng)大功率(lv)的快充技術(shu)，超級快充是(shi)大勢所(suo)趨，行業需要(yao)推進(jin)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車采用(yong)≥800V的更(geng)(geng)高電(dian)(dian)壓平臺。歐(ou)陽(yang)明(ming)高強調，對私(si)家乘用(yong)車而(er)言(yan)，基于車網融合和(he)大功率(lv)快充技術(shu)的發展前(qian)景以及電(dian)(dian)池(chi)底盤一體(ti)化設計趨勢，我個人更(geng)(geng)看好的還(huan)是(shi)充電(dian)(dian)。據歐(ou)陽(yang)明(ming)高團隊的研究(jiu)表明(ming)，對一個續航里程600公(gong)(gong)里的車5分鐘應急(ji)補(bu)電(dian)(dian)充200公(gong)(gong)里是(shi)完全(quan)可(ke)行的。

相對于“細水長流”的慢充(chong)(chong)，便捷高效的快(kuai)充(chong)(chong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)顯(xian)然更加符合(he)消(xiao)費者(zhe)胃口，也成為(wei)(wei)車(che)企和充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)企業(ye)競(jing)逐的焦點(dian)。北(bei)方工業(ye)大學教授(shou)、汽車(che)產業(ye)創新中心主任紀雪洪認為(wei)(wei)，研(yan)發和普及高功率充(chong)(chong)電(dian)(dian)技術，已(yi)經成為(wei)(wei)推(tui)動行業(ye)進步與發展的重要(yao)因素之一。

例(li)如國家電網的快充(chong)(chong)充(chong)(chong)電樁，功率(lv)(lv)已經達到160kW；在新(xin)能源汽車(che)方面動作頻繁(fan)的北(bei)汽，最新(xin)推出的大(da)功率(lv)(lv)充(chong)(chong)電樁功率(lv)(lv)達到150kW；而國外企(qi)業當中，特斯拉所使用的第二代(dai)超級快充(chong)(chong)功率(lv)(lv)已達350kW，保時(shi)捷的充(chong)(chong)電功率(lv)(lv)可達450kW。

部(bu)分(fen)車(che)(che)企已(yi)經在積極主導根據(ju)大(da)功(gong)率快充(chong)(chong)車(che)(che)型推廣(guang)計劃，布(bu)局(ju)快充(chong)(chong)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)建設。例如(ru)(ru)廣(guang)汽巨灣技(ji)研(yan)研(yan)發的基于(yu)2015版國(guo)標、增(zeng)加液冷系統的充(chong)(chong)電(dian)槍，支持(chi)(chi)最大(da)電(dian)流600A，充(chong)(chong)電(dian)模塊(kuai)最高(gao)電(dian)壓支持(chi)(chi)1000VDC，充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)功(gong)率輸出不低于(yu)480kW，并(bing)可升級到600kW。在充(chong)(chong)電(dian)倍率6C下，電(dian)量從30％到80％所需充(chong)(chong)電(dian)時間僅為5分(fen)鐘(zhong)。廣(guang)汽埃(ai)安總(zong)經理(li)古惠南也曾表示(shi)，“如(ru)(ru)果(guo)8分(fen)鐘(zhong)要(yao)充(chong)(chong)電(dian)1000公里的話，需要(yao)建設高(gao)功(gong)率的快充(chong)(chong)樁(zhuang)，技(ji)術上(shang)可以實現，只是成本高(gao)，我(wo)們會按節奏(zou)來(lai)推廣(guang)。”

因此(ci)，動輒幾百千瓦功率的充電(dian)樁，傳統的風冷技(ji)術(shu)早(zao)已不(bu)能(neng)(neng)滿(man)足散熱需(xu)求，液(ye)冷技(ji)術(shu)成為目前最可(ke)靠的解決方案。銳速品(pin)(pin)牌在2021年成功研發出500kW的液(ye)冷超級快充充電(dian)樁。這意味著，應用這款產品(pin)(pin)充電(dian)的新能(neng)(neng)源車，從0電(dian)量到80%，最快可(ke)以在10分鐘(zhong)以內完(wan)成。

其實，液(ye)冷(leng)(leng)(leng)技術的(de)(de)原理不(bu)難理解，在電纜和(he)充電槍之間設置(zhi)一個(ge)專門的(de)(de)循環(huan)(huan)通(tong)道，通(tong)道內加入起(qi)散(san)熱(re)(re)作用的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)，就可(ke)以(yi)通(tong)過動(dong)力泵推動(dong)液(ye)體循環(huan)(huan)從(cong)而把熱(re)(re)量(liang)帶出。目(mu)前(qian)應(ying)用最多的(de)(de)是液(ye)冷(leng)(leng)(leng)線纜，與(yu)普通(tong)線纜相比，其可(ke)以(yi)一邊導電，一邊用冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)散(san)熱(re)(re)。但液(ye)冷(leng)(leng)(leng)不(bu)同與(yu)風冷(leng)(leng)(leng)的(de)(de)地方(fang)在于，它的(de)(de)密封性必(bi)須(xu)做好，因為一旦管路(lu)發(fa)生泄露，就容易導致冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)系統(tong)失效。

此外(wai)液(ye)冷還可(ke)以縮小電(dian)纜直徑，最終(zhong)讓充(chong)電(dian)設(she)備(bei)輕量化(hua)，因此在技(ji)術(shu)路徑方面，充(chong)電(dian)樁制造(zao)企(qi)業的技(ji)術(shu)路徑基本相(xiang)同，盡可(ke)能制造(zao)出“又(you)冷又(you)快(kuai)”的充(chong)電(dian)樁。

銳速團隊(dui)率(lv)先研究大功率(lv)液冷充(chong)電(dian)技(ji)術，在研發團隊(dui)的持(chi)續推進下(xia)，產品已(yi)歷經幾次結構升(sheng)級、可靠性(xing)能提升(sheng)。2020年10月(yue)，銳速大功率(lv)液冷充(chong)電(dian)系統（包含充(chong)電(dian)樁、充(chong)電(dian)槍、高壓線(xian)束(shu)、連接器、充(chong)電(dian)座、母排、調試配套）進入實車測(ce)試階段，已(yi)同多(duo)家乘用車企聯合做實車驗證。

銳速(su)大功率(lv)液冷充(chong)(chong)電(dian)樁是一款(kuan)面向未來(lai)充(chong)(chong)電(dian)系統的直(zhi)流(liu)(liu)(liu)充(chong)(chong)電(dian)設備，同時(shi)可(ke)匹(pi)配2015國標(biao)的充(chong)(chong)電(dian)槍(qiang)，在(zai)帶冷卻(que)情況(kuang)下(xia)，充(chong)(chong)電(dian)電(dian)流(liu)(liu)(liu)高達600A，電(dian)壓1000V，在(zai)車輛電(dian)池能(neng)承受的前(qian)提下(xia)，理論上最快可(ke)以實現10分鐘充(chong)(chong)電(dian)至80%的目標(biao)。能(neng)有效解(jie)決長(chang)續航里程(cheng)汽車，出(chu)租、物流(liu)(liu)(liu)、網約運營(ying)車，特大城市公交車、高速(su)公路車的充(chong)(chong)電(dian)時(shi)長(chang)問(wen)題。

目(mu)前，該產(chan)品已(yi)批(pi)量供貨，銳速長期(qi)以來為滿足(zu)客戶需求(qiu)，圍(wei)繞新能源電(dian)動汽車(che)技術發展的(de)趨勢，以高電(dian)壓大電(dian)流充(chong)電(dian)為核心研(yan)發動力，為新能源汽車(che)提(ti)供完(wan)善的(de)高壓大功率快充(chong)系統整體解決方案。

未來，銳速(su)智能將(jiang)全(quan)力(li)推動(dong)(dong)大功(gong)率(lv)液冷充(chong)電樁的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)發展，為(wei)緩解(jie)用戶充(chong)電焦慮，將(jiang)在充(chong)電功(gong)率(lv)、安(an)全(quan)性、適用性等方面不斷完善。一(yi)方面為(wei)我國大功(gong)率(lv)快(kuai)充(chong)發展路徑和(he)相關標準的(de)(de)制定，提供(gong)技(ji)(ji)術(shu)探索和(he)實踐經驗；另一(yi)方面，全(quan)面助力(li)中國電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)產業的(de)(de)快(kuai)速(su)發展，為(wei)實現(xian)中國成為(wei)汽(qi)車(che)強國的(de)(de)宏偉目標貢獻一(yi)份自(zi)己(ji)的(de)(de)力(li)量。