近日走訪調研鄉村、高速、老(lao)舊小區等(deng)不同充電場景發現，國(guo)內充電基礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)目前(qian)存在量(liang)少、分(fen)布不均、使用(yong)價(jia)格(ge)高、盈利差等(deng)痛點和(he)難點。電動(dong)車用(yong)戶、相關企業以及業內專(zhuan)家呼吁補齊短板消(xiao)除(chu)“里程(cheng)焦慮(lv)”，加快完善充電設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)。

　　隨著新(xin)能源車(che)(che)的快速普(pu)(pu)及，充(chong)(chong)電需求日(ri)益增加，“一(yi)樁(zhuang)(zhuang)難(nan)求”的問題，在節假日(ri)扎堆出行等高峰時段尤為突出。每逢節假日(ri)，排隊(dui)數(shu)小時等待(dai)充(chong)(chong)電的場面都會(hui)成(cheng)為新(xin)聞熱點，充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)的數(shu)量太少，讓(rang)車(che)(che)主普(pu)(pu)遍存在“里程焦慮(lv)”，這無疑(yi)是影響電動車(che)(che)進一(yi)步普(pu)(pu)及的重(zhong)要限制。

　　據(ju)官(guan)方(fang)統計，到(dao)今年年底，新能(neng)源車的(de)(de)滲透率有望(wang)達(da)到(dao)36%，不(bu)管是(shi)(shi)從(cong)占比還(huan)(huan)是(shi)(shi)從(cong)總量上(shang)來看，都有很大的(de)(de)提(ti)升空間，尤其是(shi)(shi)中小城市(shi)(shi)和縣鄉地區，還(huan)(huan)有很大的(de)(de)市(shi)(shi)場待挖掘。工信部這兩天也提(ti)到(dao)，持續開展新能(neng)源汽(qi)車下鄉活動，進一步(bu)釋放農村地區消(xiao)費潛(qian)力。汽(qi)車是(shi)(shi)具有很強消(xiao)費帶動作用的(de)(de)商(shang)品，推(tui)廣新能(neng)源汽(qi)車下鄉，是(shi)(shi)提(ti)振消(xiao)費的(de)(de)重要一步(bu)。

　　相(xiang)較于新能源車保(bao)有(you)量(liang)的(de)增(zeng)長(chang)，充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁的(de)建設(she)速(su)度存在滯后。數(shu)(shu)據(ju)統計，目前的(de)公共車樁比(bi)7.29∶1，存在著較大(da)缺口。在充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁數(shu)(shu)量(liang)不足的(de)前提下，充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁的(de)分(fen)布，還存在著分(fen)布不均問(wen)題，如縣(xian)城農村地(di)區(qu)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁數(shu)(shu)量(liang)少，如果沒有(you)家庭充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)備，往(wang)往(wang)只能開車去幾公里外尋找為(wei)數(shu)(shu)不多的(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁。充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)體驗不佳，時間成本過高，也(ye)影響電(dian)(dian)(dian)動車在下沉(chen)地(di)區(qu)的(de)推廣。

　　為(wei)什(shen)么充電樁的(de)(de)建(jian)設總(zong)感覺跟不(bu)上？因為(wei)充電樁行(xing)業(ye)比較(jiao)特殊(shu)，有基礎(chu)設施的(de)(de)特征，又無法(fa)像道路等設施那樣完全(quan)交給政府來建(jian)設。充電樁的(de)(de)建(jian)設有重(zhong)資(zi)產屬性(xing)，由于投資(zi)成本比較(jiao)高，盈(ying)利單(dan)一(yi)，回報周期慢，社會(hui)資(zi)本在(zai)建(jian)設運(yun)營時，會(hui)重(zhong)點考(kao)慮經濟效應。所以對縣城(cheng)鄉村，或(huo)者(zhe)其(qi)他一(yi)些新(xin)能源車充電需(xu)求不(bu)那么強的(de)(de)地區，缺少投資(zi)建(jian)設的(de)(de)動力。

　　但問題在于(yu)(yu)，像縣(xian)城鄉村地區，充電樁建(jian)設少，反(fan)過來會(hui)影響下沉地區的購車熱情。破(po)局(ju)的關鍵，就在于(yu)(yu)進一(yi)步(bu)激活社(she)會(hui)資(zi)本的建(jian)設熱情。

　　因此，加(jia)快充電(dian)樁的(de)建設(she)，要針對一些薄弱地區(qu)(qu)，采用適(shi)度超前的(de)思路，做好規劃布局工(gong)作，有條件(jian)的(de)可以出臺一些建設(she)運(yun)營(ying)的(de)補(bu)貼支持政策，提高企業投資建設(she)的(de)動力(li)。農村(cun)地區(qu)(qu)是充電(dian)樁基礎設(she)施建設(she)的(de)短板，加(jia)快補(bu)上短板，農村(cun)購車的(de)消費活力(li)才能夠進一步(bu)釋放。

　　近日發布的《關于進一(yi)步構建高(gao)質量充電(dian)基(ji)礎設施體系的指導意見》提出，到2030年(nian)，基(ji)本(ben)建成覆蓋(gai)廣(guang)泛(fan)、規模適度、結構合理、功(gong)能完善的高(gao)質量充電(dian)基(ji)礎設施體系。

　　隨(sui)著(zhu)基礎(chu)設(she)施的(de)不斷(duan)完(wan)善，未來(lai)，車主們(men)的(de)“里程焦慮”會(hui)(hui)逐漸(jian)降低。但實現這一目標(biao)，既要(yao)積(ji)極引導社(she)會(hui)(hui)資本(ben)參與(yu)建設(she)，也要(yao)加(jia)大政策(ce)支持力度。特(te)別是(shi)下(xia)沉地(di)區，要(yao)將充(chong)電樁建設(she)也當成一項基礎(chu)設(she)施工程，做好提前規劃，通過融資、用地(di)、用電方面的(de)各方面支持，來(lai)鼓勵社(she)會(hui)(hui)資本(ben)參與(yu)建設(she)，為新能源車的(de)推廣普及打下(xia)基礎(chu)。（光(guang)明網）