進入2023年以來，隨著新能源(yuan)汽(qi)車市(shi)場滲透(tou)率的(de)不斷提(ti)升(sheng)，與之配套的(de)充電基礎設(she)施也迎來了(le)前所未有的(de)關注度(du)。一方(fang)面(mian)頂層政策(ce)持續加(jia)碼，另一方(fang)面(mian)越來越多新玩家涌入，且不乏各領域跨界(jie)而來的(de)龍頭企業(ye)，種(zhong)種(zhong)跡象無不表明一個屬于充電樁行業(ye)的(de)黃金發展(zhan)期正在(zai)加(jia)速到(dao)來。

政策密集加(jia)碼

6月19日晚(wan)，國務院辦公廳發布《關于進(jin)一步(bu)構建高質量充電(dian)基(ji)礎設施體(ti)系(xi)的(de)指(zhi)導意見(jian)》（以(yi)下簡(jian)稱《指(zhi)導意見(jian)》），要求按照科(ke)學布局、適度超前、創(chuang)新(xin)融合、安全便捷的(de)基(ji)本(ben)原則，進(jin)一步(bu)構建高質量充電(dian)基(ji)礎設施體(ti)系(xi)，以(yi)更好支撐新(xin)能源汽車產業發展，促進(jin)汽車等大(da)宗消費。

《指導(dao)意(yi)見》提出，到(dao)2030年(nian)基(ji)本建成覆蓋(gai)廣泛、規模適度、結構合理、功能(neng)完善(shan)的(de)高質量(liang)充(chong)電基(ji)礎設施(shi)體系，有(you)力(li)支(zhi)撐新能(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業發展，有(you)效滿足人民群眾出行充(chong)電需求。

實際(ji)上，在《指導意見》發(fa)(fa)布前，國家今年已(yi)多次發(fa)(fa)聲并出臺鼓勵新能源汽車及充(chong)電基礎設施行業發(fa)(fa)展(zhan)的政策。

2月(yue)3日，工信部(bu)(bu)等八部(bu)(bu)委聯合出臺相關政策，明(ming)確主要目標和重點任務，要建(jian)成適度超前的充電(dian)基礎設施，新增公(gong)用樁與公(gong)共領域新能車比例力爭(zheng)到1:1，高速服務區充電(dian)車位占比不低于小型(xing)停車位10%。

4月(yue)19日，發(fa)改(gai)委發(fa)聲將加快(kuai)推(tui)進充(chong)電樁(zhuang)和城市停車設(she)(she)施建設(she)(she)，大力(li)推(tui)動新能源汽車下鄉，鼓勵汽車企業開發(fa)更適(shi)宜縣鄉村地區使用的車型(xing)。

5月5日，國務院常務會議審(shen)議通過了(le)關于加(jia)快發展先進制造業集(ji)群的(de)意見，部署(shu)加(jia)快充電基(ji)礎(chu)設施(shi)建(jian)(jian)設，以更好的(de)支持新能(neng)源汽車(che)下鄉(xiang)(xiang)和鄉(xiang)(xiang)村振興。會議強調(diao)，要聚焦制約(yue)新能(neng)源汽車(che)下鄉(xiang)(xiang)的(de)突出瓶頸，適度超(chao)前(qian)建(jian)(jian)設充電基(ji)礎(chu)設施(shi)。創新充電基(ji)礎(chu)設施(shi)建(jian)(jian)設、運營、維護模式，確保“有人建(jian)(jian)、有人管、能(neng)持續”。

一系列頂層設計的密集出臺，無不表(biao)明(ming)充(chong)電基礎設施的重要性和緊(jin)迫性。

根據(ju)中國電(dian)動(dong)汽車(che)充電(dian)基(ji)礎設施促進聯盟(meng)統級數據(ju)，截至2022年(nian)底，我(wo)國新能源汽車(che)保(bao)有量為(wei)1310萬(wan)輛，與(yu)之(zhi)對應的充電(dian)基(ji)礎設施累計數量為(wei)521萬(wan)臺，車(che)樁比(bi)(bi)約(yue)為(wei)2.5∶1。這一(yi)比(bi)(bi)例雖一(yi)定程度地(di)緩解了供需(xu)矛盾(dun)，但距離工(gong)信部此(ci)前提出的“2025年(nian)實現車(che)樁比(bi)(bi)2:1，2030年(nian)實現車(che)樁比(bi)(bi)1:1”的目標仍有較大差距。

另按照國家相關機構的(de)預測，預計(ji)到2025年(nian)底，新能源汽車保有量將突破6000萬(wan)輛。若按照規劃中的(de)車樁比(bi)2∶1來(lai)測算，2025年(nian)底全(quan)國共需要充電樁3000萬(wan)臺(tai)，較(jiao)之2022年(nian)底521萬(wan)臺(tai)，還存在著2000多萬(wan)臺(tai)的(de)缺(que)口。

新老玩家同(tong)臺競技

面對如(ru)此之大的(de)充電(dian)樁建設缺(que)口，如(ru)何做到“未(wei)雨(yu)綢繆”成為行業的(de)一大思考。這其中，除了頂層政策(ce)的(de)加(jia)持外(wai)，企業的(de)推動力量必不可(ke)少。

在(zai)日前(qian)舉辦的2023上海(hai)國際充(chong)電(dian)(dian)樁及(ji)換(huan)電(dian)(dian)站展覽會（簡稱“CPSE展”），蓋世汽車從中(zhong)找(zhao)到了一些答(da)案(an)。據現場觀察(cha)，今年的CPSE展規模空前(qian)，匯聚一大批充(chong)換(huan)電(dian)(dian)生產(chan)商(shang)、運(yun)營(ying)商(shang)、平臺商(shang)、裝備與材料廠商(shang)，其中(zhong)有特來電(dian)(dian)、星星充(chong)電(dian)(dian)等老牌(pai)充(chong)電(dian)(dian)樁運(yun)營(ying)企(qi)業，也(ye)有博(bo)格華納、公牛集團等轉型至充(chong)電(dian)(dian)領域企(qi)業，還有攜獨家黑科技首發亮相的鴻藍(lan)智能等。

博格(ge)(ge)華納(na)摩(mo)斯系統副(fu)總裁(cai)兼亞洲區總經理王蓓告(gao)訴蓋世汽車(che)，“現在(zai)(zai)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)市(shi)場(chang)的滲(shen)透(tou)率在(zai)(zai)逐漸提(ti)升(sheng)，博格(ge)(ge)華納(na)也在(zai)(zai)積極轉型，并在(zai)(zai)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)市(shi)場(chang)完成從車(che)端到電網端的布局，我們看好充(chong)電市(shi)場(chang)前景，并在(zai)(zai)中國制定了年(nian)復(fu)合增(zeng)長率超過30%的5年(nian)銷售計(ji)劃。”

此次展會上(shang)，博格(ge)華納推(tui)出(chu)了最新研(yan)發的720kW大功率超級快充(chong)、高防(fang)護直(zhi)流充(chong)電機(ji)以(yi)及國際多標(biao)準雙槍快速充(chong)電機(ji)。除了智能充(chong)電解(jie)決方(fang)案(an)，博格(ge)華納還展出(chu)了“光儲充(chong)”三合一系統。

據(ju)了解，作為一家(jia)專注于(yu)提供創新可(ke)持(chi)續的(de)車行方案的(de)跨國零部(bu)件企業，博格華(hua)納布局(ju)充電(dian)樁板塊的(de)核心關鍵(jian)詞便是“收購(gou)(gou)”。2017年(nian)，博格華(hua)納收購(gou)(gou)了歐洲Sevcon公司，2022年(nian)收購(gou)(gou)美國Rhombus公司。2023年(nian)3月則完成對湖北追(zhui)日電(dian)氣股份有限公司的(de)并購(gou)(gou)重(zhong)組，在亞洲擁有了生產和銷售充電(dian)樁的(de)制造基地。

“我們還將(jiang)(jiang)在全球繼續收購(gou)(gou)優秀的充(chong)電企業，或圍繞充(chong)電領域去夯實其(qi)周(zhou)邊領域的各個專項能(neng)力。”王蓓說道。于(yu)是，6月19日，博格華納(na)(na)便宣布與意大利(li)零部(bu)(bu)件制(zhi)造(zao)商Eldor達(da)成(cheng)股(gu)份收購(gou)(gou)協議，收購(gou)(gou)其(qi)電動混合(he)動力系(xi)統 (EHS) 業務部(bu)(bu)門。此次收購(gou)(gou)預計將(jiang)(jiang)提升博格華納(na)(na)在設(she)計制(zhi)造(zao)緊湊高(gao)效(xiao)的400V和800V車(che)載充(chong)電機方(fang)面的能(neng)力，這些車(che)載充(chong)電機需與全球各區域的電網配置兼容，同時也將(jiang)(jiang)為產品組合(he)帶來創新且(qie)具有成(cheng)本效(xiao)益的高(gao)頻 DC/DC 轉換器(qi)技術。

在新能源(yuan)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)領域(yu)，公(gong)牛集團(tuan)絕對是一(yi)枚(mei)“新兵(bing)”。這家有(you)著“插座一(yi)哥”稱號的企(qi)業，為何會跨界至充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)值得關(guan)注。

據公(gong)牛(niu)集團副(fu)總裁、新(xin)能(neng)源電連接(jie)事業(ye)部總經理謝維偉介(jie)紹(shao)，在(zai)公(gong)牛(niu)傳統(tong)業(ye)務中，“轉(zhuan)換器(qi)、墻(qiang)壁開關”均處(chu)于國內領先地位，“LED照(zhao)明、生活(huo)電器(qi)”則處(chu)于良性快速發(fa)展期(qi)，而新(xin)能(neng)源汽車市(shi)場正在(zai)迅速擴大(da)，公(gong)牛(niu)從“市(shi)場容量、市(shi)場趨(qu)勢、行業(ye)競(jing)爭、產(chan)品(pin)方案(an)、產(chan)品(pin)利潤、用戶群體、用戶趨(qu)勢、內部能(neng)力”等多維度(du)進(jin)行系(xi)統(tong)分析，決定瞄準這一全(quan)新(xin)賽道，尋求(qiu)新(xin)的(de)機會增(zeng)長點。

謝維偉還指出，新的市(shi)場突破口與(yu)公牛(niu)(niu)本身的基(ji)(ji)因也十分契(qi)合。“新能源充電(dian)(dian)設(she)備仍在(zai)用電(dian)(dian)范(fan)疇，公牛(niu)(niu)根植于(yu)消費(fei)者心目(mu)中的用電(dian)(dian)品(pin)牌(pai)形象就是(shi)安全(quan)，基(ji)(ji)于(yu)‘安全(quan)性高、質量好(hao)、大(da)品(pin)牌(pai)值得(de)信任’等因素，客(ke)戶對公牛(niu)(niu)進(jin)入新能源充電(dian)(dian)領域認可度非(fei)常高。另(ling)外在(zai)電(dian)(dian)連(lian)接(jie)安全(quan)性上，公牛(niu)(niu)有(you)足夠的技術(shu)儲備，基(ji)(ji)于(yu)外部品(pin)牌(pai)信任延伸、內部產業契(qi)合度分析，公牛(niu)(niu)的核心能力完全(quan)可以遷移到這一新賽道(dao)。”

據了解，自2021年進入充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁賽道以(yi)來，公牛安全(quan)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁、充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)槍已(yi)形成豐富的SKU，覆(fu)蓋(gai)從交流(liu)慢充(chong)(chong)到直流(liu)快(kuai)充(chong)(chong)的不同(tong)功(gong)率，從私(si)有場景、城際快(kuai)充(chong)(chong)站、專用停車、公共(gong)停車到分(fen)散(san)式公用等不同(tong)場景的充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)需求。

在CPSE展會上，公牛集團針對運(yun)營(ying)端市場，帶(dai)來了(le)主流120kW直流雙(shuang)槍(qiang)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)。針對用戶端市場，帶(dai)來了(le)“明(ming)星”產品3.5/7kw移動式(shi)充(chong)電(dian)(dian)器(qi)。針對目前充(chong)電(dian)(dian)負(fu)荷大的(de)痛點(dian)，帶(dai)來了(le)與國網合作(zuo)推出的(de)7kw智聯款充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，可以實現在社區有序充(chong)電(dian)(dian)，助力(li)電(dian)(dian)網削峰填谷(gu)，破解老舊小區電(dian)(dian)力(li)容量(liang)瓶頸難題(ti)。

成(cheng)立于2019年的(de)(de)鴻藍智能(neng)是一家深耕充(chong)電(dian)樁市(shi)場(chang)的(de)(de)本土(tu)企(qi)業(ye)，采用(yong)C端為(wei)(wei)主B端為(wei)(wei)輔(fu)的(de)(de)模式，共有(you)海博智充(chong)、小充(chong)嗨(hai)跑、小充(chong)快跑三大品(pin)牌(pai)。在此(ci)次(ci)展會上，聚(ju)焦C端用(yong)戶的(de)(de)品(pin)牌(pai)小充(chong)嗨(hai)跑攜(xie)全球(qiu)首款(kuan)AI智能(neng)充(chong)電(dian)樁一經(jing)亮(liang)相，便成(cheng)為(wei)(wei)全場(chang)關注(zhu)的(de)(de)焦點。

據鴻藍(lan)智能董(dong)事(shi)長洪登月介(jie)紹(shao)，全球首款AI智能充(chong)電樁是(shi)(shi)旗下星系列的旗艦級產品(pin)，搭(da)載(zai)了自(zi)主研發的AI智能充(chong)電系統，是(shi)(shi)一款具有劃時代創(chuang)新意義的產品(pin)，主要黑科技包括：全功能智能語音(yin)交互技術、全自(zi)動收放線(xian)纜和自(zi)動清潔技術、車位報警(jing)管理技術、網絡熱點(dian)基站等(deng)。

洪登月(yue)指出，在"碳(tan)中和碳(tan)達峰"的國(guo)家級戰(zhan)略目(mu)標背景下，小充(chong)嗨(hai)跑始終(zhong)以“讓智慧清潔能源推動人(ren)類可持續發(fa)(fa)展”為(wei)品牌使(shi)命，以科(ke)技創新為(wei)品牌核心競(jing)爭力，從而擬定了雄(xiong)心勃(bo)勃(bo)的宏圖計劃---連續5年發(fa)(fa)布全球首款新品。“去年我們發(fa)(fa)布的全球首款鴻蒙智聯充(chong)電，拿到了4張全球認證(zheng)證(zheng)書，這次發(fa)(fa)布的新品是宏圖計劃的第(di)二篇(pian)章。”

充電基礎設施的黃金時代(dai)

近(jin)年來(lai)，我(wo)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車市場正(zheng)在(zai)以超乎預期(qi)的(de)速(su)度在(zai)發展。根據(ju)中國汽(qi)(qi)(qi)車工業(ye)協會統計，2022年新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車產銷分別完成705.8萬(wan)輛和688.7萬(wan)輛，同(tong)比分別增(zeng)長(chang)96.9%和93.4%，產銷規模均(jun)創歷史新(xin)高(gao)；市場滲透率達到25.6%，提前實現2025年新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車滲透率20%的(de)發展目標。

今年(nian)1-5月，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產銷分別完(wan)成300.5萬(wan)輛(liang)和294萬(wan)輛(liang)，市場占有(you)率進(jin)一步增(zeng)至27.7%。隨著今年(nian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車下(xia)鄉活動的(de)進(jin)一步深入，相關(guan)機構預計2023年(nian)中國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車年(nian)銷量將達到900萬(wan)輛(liang)。

隨著(zhu)新(xin)能源汽車市(shi)場滲(shen)透率的(de)(de)不斷(duan)增(zeng)長、政(zheng)策措施的(de)(de)密集落地、新(xin)老樁企布局驅動(dong)，業界普遍認為，一個屬于充(chong)電基(ji)礎設施發展的(de)(de)黃金時代正在(zai)加速到來(lai)。

在CPSE展同期(qi)進行的(de)(de)第(di)九屆中國(guo)國(guo)際電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)充換電(dian)(dian)產業大(da)會上(shang)，能鏈智電(dian)(dian)副總裁(cai)于翔指出，“2022年(nian)中國(guo)的(de)(de)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)保有(you)量(liang)為1310萬(wan)臺，且仍具備(bei)較大(da)的(de)(de)增長(chang)空間，根據我們(men)的(de)(de)預測，不管是新(xin)(xin)增還(huan)是老站設備(bei)的(de)(de)迭代更新(xin)(xin)，未來(lai)20年(nian)我們(men)的(de)(de)市場(chang)投資將(jiang)會超過10萬(wan)億人(ren)民(min)幣(bi)。”

若再(zai)考慮(lv)到海外市(shi)場(chang)，這一市(shi)場(chang)將更具想象空(kong)間。

當(dang)下，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)已我國出(chu)海的主力之一，作(zuo)為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)配套產品的充電樁(zhuang)(zhuang)，也在(zai)具(ju)備技(ji)術和(he)(he)價(jia)格等重優勢的情(qing)況下揚帆遠(yuan)航。根據國際能(neng)源(yuan)署（IEA）數(shu)據顯示，2021年，全球公共慢(man)充樁(zhuang)(zhuang)和(he)(he)快充樁(zhuang)(zhuang)的數(shu)量達到了862,118個，其中60%來自中國。

可(ke)以(yi)確定(ding)的(de)是，在全球碳中和(he)的(de)目標下(xia)，各國均在推(tui)進新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)發展。以(yi)歐洲(zhou)市(shi)場為(wei)例(li)，在新(xin)能源(yuan)補(bu)貼和(he)碳排放雙重因素影(ying)響下(xia)，當地新(xin)能源(yuan)汽車(che)市(shi)場持續火爆，消費者(zhe)購置(zhi)需求旺盛。IEA 統計數據顯示，歐洲(zhou)新(xin)能源(yuan)汽車(che)銷量由2016年的(de)21.2萬(wan)輛(liang)增至2022年的(de) 260.0萬(wan)輛(liang)。截至 2022 年，歐洲(zhou)新(xin)能源(yuan)汽車(che)保有(you)量達762萬(wan)輛(liang)。

不過新車(che)銷售雖十(shi)分火爆，但(dan)是當地車(che)樁(zhuang)比(bi)卻嚴重失衡。據統(tong)計，2022年歐洲公共車(che)樁(zhuang)比(bi)為(wei)15:1，美(mei)國公共車(che)樁(zhuang)比(bi)為(wei)23:1，顯著高(gao)于我國2.5:1的水平，且(qie)還普遍存在分布不均勻、交(jiao)流占比(bi)較高(gao)等問(wen)題。

由此可見，在(zai)新能源(yuan)充(chong)電(dian)樁(zhuang)市場，除了國(guo)內(nei)面臨的巨大發展缺口外(wai)，海外(wai)同樣蘊藏著無限商機，對于國(guo)內(nei)樁(zhuang)企而言，在(zai)政策利好(hao)當下，如何把(ba)握好(hao)行業風口，搶抓市場紅利，還需(xu)從(cong)技術、產品(pin)、渠道等(deng)多維發力。

來源：蓋世(shi)汽車(che)