上(shang)周(zhou),國務(wu)院辦公廳印發的《關于進一步構建(jian)高質(zhi)量充(chong)電基礎(chu)設施(shi)體(ti)系的指導(dao)意見》(下稱《指導(dao)意見》)帶來了一線(xian)轉(zhuan)機,《指導(dao)意見》就“電樁難(nan)進小區”等問題,在(zai)設施(shi)安裝、協(xie)調機制以及服務(wu)保障方面都(dou)提出了相(xiang)應措施(shi)。

不過,由于濟南部分小(xiao)區“解禁”較(jiao)晚,相關安裝流程和服(fu)務方案目(mu)前(qian)仍顯(xian)復雜(za)繁(fan)瑣。受(shou)訪(fang)人士預測,隨著新能源汽(qi)車銷量的增長,安電樁的需求將越來(lai)(lai)越大,未(wei)來(lai)(lai)相關業務將會(hui)由服(fu)務商獨立運營,繼而(er)更加透明和專業。

01

“小區突然能安電樁了”

濟南市民劉曉飛,屬于那種(zhong)“長期關注(zhu)新能源(yuan)汽車(che),但(dan)又下不(bu)了決(jue)心購買(mai)”的(de)(de)消費者。之所以“長期關注(zhu)新能源(yuan)汽車(che)”,是(shi)因(yin)為她有個同事(shi)開著(zhu)輛電動(dong)小車(che)日常代步,據說(shuo)非常省錢,這令(ling)她羨(xian)慕不(bu)已。“下不(bu)了決(jue)心購買(mai)”,是(shi)因(yin)為劉曉飛曾(ceng)與自家小區物業就(jiu)安(an)電樁(zhuang)一事(shi)溝(gou)通(tong)過,“對方說(shuo)小區車(che)位產權是(shi)開發商的(de)(de),而(er)開發商不(bu)允許(xu)安(an)充電樁(zhuang)。”

據了解(jie),該(gai)小區是2008年前后開發的,當(dang)時的硬件設施確實沒有考慮到(dao)安電樁的問題。

“如果不能在自家車(che)位上充(chong)電,買新能源(yuan)汽車(che)還有什么意(yi)義?”劉曉飛感慨地說(shuo)。

電樁難進小(xiao)區曾經(jing)不(bu)是個(ge)別現(xian)象。直到2022年(nian)9月底,濟南市發改革委、住建(jian)局聯合印發《關于進一(yi)步(bu)規范物業管理居民(min)小(xiao)區電動(dong)汽車充(chong)電基(ji)礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)流程的通知》(下稱(cheng)《流程規范》),明確不(bu)再需要社區物業服務企(qi)業出具同(tong)意(yi)安裝證(zheng)書(shu)。

此外,上周印發的《指導意(yi)見》還(huan)明確,“要求以城市為單位加快制定居(ju)住區(qu)充(chong)電基礎設(she)施建設(she)管(guan)理指南(nan),優(you)化設(she)施建設(she)支持政(zheng)策和(he)管(guan)理程序”；“結合完整(zheng)社(she)區(qu)建設(she)試(shi)點工(gong)作,整(zheng)合推進停車、充(chong)電等設(she)施建設(she)”。

劉曉飛很快得知,小(xiao)區開發商態度有所松動(dong),地下車庫也(ye)允許(xu)安(an)電(dian)樁(zhuang)了。于是她立刻換了輛(liang)新能源汽車,“日(ri)常代步用(yong)純電(dian)模式(shi),節假日(ri)出行用(yong)混動(dong)模式(shi)。”

理論(lun)上(shang)說(shuo),這輛新車在純電模式下能行(xing)駛100多公里(li),在電量(liang)(liang)降到25%以下時則會切(qie)換到混動模式。另據她親測,從25%到充滿(man)電大約需要12千(qian)瓦時電量(liang)(liang),能夠(gou)(gou)行(xing)駛80公里(li)左右(you),“這80公里(li)足夠(gou)(gou)我(wo)開一周了。”

在劉曉飛喜提新車的(de)(de)同時(shi),濟南的(de)(de)新能源汽車銷售也迎來(lai)快(kuai)速(su)增長。據比(bi)亞迪駐(zhu)濟某經(jing)銷商(shang)介紹(shao),他們(men)總共有兩(liang)家(jia)旗艦店(dian),目(mu)前(qian)(qian)單店(dian)月均銷量120余(yu)臺,而2019年之前(qian)(qian)單店(dian)月銷量不(bu)足50臺。“以前(qian)(qian)我(wo)們(men)還有很多網(wang)約車、出租車的(de)(de)訂單,今年私家(jia)車的(de)(de)訂單已(yi)經(jing)超(chao)過了(le)90%,其中插(cha)電(dian)混動與純電(dian)車型銷量是6:4。”相關負(fu)責人表示。

02

享低價便捷不容易

萬事俱備,只剩電樁

充電(dian)(dian)設(she)施安裝(zhuang)(zhuang)第三方(fang)服務商(shang)、高強(qiang)機電(dian)(dian)設(she)備安裝(zhuang)(zhuang)有限公司濟南(nan)辦事處負責人宋建(jian)峰告(gao)訴經濟導報記者,老舊(jiu)小(xiao)(xiao)區安電(dian)(dian)樁的(de)第一道坎兒是電(dian)(dian)容量,個別小(xiao)(xiao)區由于電(dian)(dian)容量較(jiao)低,電(dian)(dian)力部門不允許安電(dian)(dian)樁。也正因如(ru)此(ci),《指(zhi)導意(yi)見》才“鼓(gu)勵將充電(dian)(dian)基礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)納(na)入老舊(jiu)小(xiao)(xiao)區基礎(chu)類設(she)施改造(zao)范圍”。

劉曉飛居住的(de)小區還(huan)好,經(jing)現場勘驗,電(dian)力部門(men)很(hen)快就(jiu)在配電(dian)室單獨安裝了10KW容量的(de)電(dian)表。而后,物(wu)業方面要(yao)求依《流程規范》簽署三(san)方協議。值得注意的(de)是,該協議明確車主(zhu)為承(cheng)擔充(chong)電(dian)設施及相關線路(lu)安全責任(ren)的(de)第一負責人(ren),因使用充(chong)電(dian)設施或其他情況對(dui)他人(ren)造成人(ren)身(shen)、財產損害的(de),車主(zhu)將(jiang)依法承(cheng)擔賠償責任(ren)。

施工終于開始了。

讓劉(liu)曉(xiao)飛(fei)意想不到的(de)(de)是,配電室(shi)看似離車位很近,但(dan)最后走線整整50米,其中20米需要(yao)自費(fei)；物業要(yao)求電樁懸掛在(zai)車庫(ku)立柱(zhu)上(shang),而(er)立柱(zhu)離車位過遠(yuan),所以更(geng)換7米充電線,又自費(fei)了(le)500元(yuan)；原本電樁是贈送的(de)(de),現在(zai)卻需自費(fei)1750元(yuan)才(cai)能安裝(zhuang)。

據宋建峰介紹,相對于(yu)充(chong)電(dian)設施(shi)完善的新建小區,老(lao)舊小區情況十分復雜(za),第(di)三(san)方服務商也必須準備(bei)多套施(shi)工方案(an)。“我們(men)的訂單有一半來(lai)自老(lao)舊小區。現在只要是(shi)物業和電(dian)力部(bu)門原則上同意安裝(zhuang),我們(men)就能(neng)拿出讓各方都滿意的施(shi)工方案(an)。”

不過隨著電(dian)樁(zhuang)的(de)開通,劉曉飛的(de)期待(dai)終于實現了(le),“我開通了(le)預約(yue)充電(dian)功(gong)能,等(deng)到每千(qian)瓦(wa)時0.35元的(de)谷電(dian)價時段啟動充電(dian),充電(dian)功(gong)率5千(qian)瓦(wa)時,大約(yue)2小(xiao)時充滿；現在一(yi)周(zhou)充電(dian)一(yi)兩次,電(dian)費(fei)才5塊來(lai)錢,我都(dou)有(you)點后悔,應(ying)該‘一(yi)步到位’直接買(mai)純電(dian)車型了(le)。”

03

第三方服務或迎來風口

好景不(bu)長,劉曉飛的電樁用了不(bu)到一(yi)個月(yue)就(jiu)壞(huai)了。

更讓人難以接受的是,承(cheng)擔維保(bao)任務的第三方(fang)服務商(shang)居然不知道該怎么修(xiu),需要(yao)等待(dai)總部的技(ji)術團隊支持(chi)。

經(jing)濟導報記者聯系到了涉事經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang),對方坦言,現在的安電樁(zhuang)服(fu)務(wu)已經(jing)被主(zhu)機廠外包(bao)給了安徽某廠。“以前(qian)是我(wo)們負責聯系第(di)三方服(fu)務(wu)商(shang),萬一(yi)其對顧客(ke)服(fu)務(wu)不到位,我(wo)們也會督促。”該(gai)經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)還(huan)表示,現在的第(di)三方服(fu)務(wu)商(shang)技術實力參差不齊,消費者偶有(you)抱(bao)怨(yuan)。

宋建峰則根據劉(liu)曉飛對故(gu)障的描(miao)述,判斷故(gu)障可能(neng)(neng)是電(dian)樁更(geng)換加長(chang)充電(dian)線(xian)時接(jie)(jie)觸不良導致,還有(you)可能(neng)(neng)是接(jie)(jie)地線(xian)的問題。“安電(dian)樁也是有(you)一定(ding)技術門檻(jian)的。”他說。

此外,《指(zhi)導(dao)意見》提到,鼓勵(li)充(chong)電運營(ying)企業(ye)(ye)等(deng)接受業(ye)(ye)主委托,開(kai)展居住區充(chong)電基(ji)礎(chu)設(she)施“統(tong)建(jian)統(tong)服(fu)”,統(tong)一提供建(jian)設(she)、運營(ying)、維護等(deng)服(fu)務(wu)。

上述經銷(xiao)商表示,目前他(ta)們品牌(pai)正打算(suan)剝(bo)離(li)充(chong)(chong)電樁(zhuang)安(an)裝服務,“現(xian)在我(wo)們是(shi)‘贈送’充(chong)(chong)電樁(zhuang)并(bing)(bing)負(fu)責安(an)裝；未來我(wo)們將(jiang)專(zhuan)注于單純的汽車銷(xiao)售,不再(zai)‘贈送’,并(bing)(bing)將(jiang)其折算(suan)成現(xian)金(jin)優惠。”

宋(song)建(jian)峰則表(biao)示,目前第(di)(di)三(san)方(fang)(fang)服(fu)務(wu)間的結算方(fang)(fang)式不太(tai)合理(li),“費(fei)用人工占比(bi)太(tai)低、材料費(fei)畸高,2米電線就得(de)(de)100元(yuan)。如(ru)果我們按此標準收費(fei),顧客肯定也得(de)(de)質疑。”他說,未(wei)來,自(zi)己(ji)也很期待完全獨立的第(di)(di)三(san)方(fang)(fang)服(fu)務(wu)模式,“我們就可以按照自(zi)己(ji)的模式收費(fei),給(gei)顧客一(yi)個透明的安裝標準。”（經濟導報）