在湖北宜昌(chang)鄧(deng)村(cun)鄉一景(jing)區工(gong)作生活了七八年，吳旭發(fa)現，單位的院子里第一次裝上了充電樁。

　　起因是去年冬天，一對(dui)年輕夫(fu)婦開特斯(si)拉來(lai)自駕游，正(zheng)要盡興而去，卻發現車(che)輛(liang)因天氣寒冷掉電過多(duo)，找遍全鄉(xiang)也沒有發現可用(yong)的充電樁。最后，他們只好向景區管(guan)理人員和鄉(xiang)政府(fu)求助。經過多(duo)番(fan)聯系(xi)，才從近(jin)100公(gong)里外的市區調來(lai)了一輛(liang)充電服務(wu)車(che)。

　　其實，這個村子毗鄰舉世聞名的三峽大壩(ba)，素來(lai)以產茶而聞名。近年來(lai)，村子憑借“生態茶鄉(xiang)”等金字(zi)招牌在旅游市場異軍突(tu)起，吸(xi)引了不少游客(ke)自駕前往。

　　“就是因為游客(ke)充(chong)電難(nan)這事，村(cun)子里(li)立刻把安裝充(chong)電樁提上了(le)日程。”一位當(dang)地的工作人員告訴記者，雖然鄉鎮(zhen)、村(cun)里(li)的新能源汽車增多了(le)，但充(chong)電樁還是“稀罕物(wu)”。

　　從今年的(de)中央一號文(wen)件提出(chu)“鼓勵有(you)條件的(de)地區開(kai)展新(xin)能源汽(qi)車下(xia)鄉”，到(dao)(dao)5月5日(ri)國(guo)務院常務會議明確提出(chu)“部署加快建設充電基礎設施，更好支持新(xin)能源汽(qi)車下(xia)鄉和鄉村振興”，再到(dao)(dao)6月16日(ri)2023年新(xin)能源汽(qi)車下(xia)鄉活動(dong)正式啟動(dong)……在一系列政(zheng)策的(de)支持下(xia)，新(xin)能源汽(qi)車的(de)下(xia)鄉步伐正在加快。

　　鄉村(cun)(cun)市場究竟能為(wei)新能源汽(qi)車(che)提供多大(da)的市場空間？當前(qian)打(da)通其下鄉之路(lu)還有(you)哪些(xie)難點和痛點？什么樣(yang)的新能源汽(qi)車(che)才(cai)能為(wei)鄉村(cun)(cun)振興轉動綠(lv)色車(che)輪？弄清楚這些(xie)問題，才(cai)能為(wei)新能源汽(qi)車(che)市場開新局，為(wei)鄉村(cun)(cun)振興立新標。

　　鄉村市場大有可為

　　“買了電動(dong)汽車(che)后，大(da)部分人都(dou)會感慨，用車(che)的(de)費用真是便宜了不少。”吳(wu)旭正準(zhun)備買車(che)，為(wei)此(ci)他(ta)有機會就找老鄉聊聊，想問清(qing)楚新(xin)能(neng)源汽車(che)有哪些優點。

　　最(zui)終有兩條最(zui)吸(xi)引他：一是(shi)新能(neng)(neng)源汽車(che)用(yong)起來(lai)更經濟實(shi)惠，一個月(yue)下來(lai)充電能(neng)(neng)比(bi)加(jia)油省不少錢；二是(shi)新能(neng)(neng)源汽車(che)駕駛體(ti)驗(yan)更好，加(jia)速性、爬坡能(neng)(neng)力綜(zong)合來(lai)看(kan)都(dou)不弱(ruo)于(yu)燃油車(che)，各種智能(neng)(neng)化功能(neng)(neng)則讓用(yong)車(che)更加(jia)便捷。

　　一方面，新能源汽車本身的(de)特(te)點與鄉村(cun)(cun)消(xiao)費(fei)者的(de)條件、需(xu)求(qiu)相契合，例(li)如大部分村(cun)(cun)民住房(fang)為(wei)獨門獨戶，安裝私人(ren)充電樁的(de)條件反(fan)而優(you)于城市用戶；另(ling)一方面，在近年來“返鄉潮”等現象下，農村(cun)(cun)消(xiao)費(fei)出現了新趨勢。

隨著農村經濟(ji)發(fa)展、人均收入提升(sheng)，以及部分青年(nian)大學生返鄉(xiang)(xiang)創業，鄉(xiang)(xiang)鎮、農村地區(qu)的消費潛(qian)力(li)大幅提升(sheng)。“比方說，新一代青年(nian)農民收入普(pu)遍提升(sheng)，同(tong)時(shi)還沒有房貸壓(ya)力(li)，對個人綠色出(chu)行、智慧出(chu)行也有了(le)更(geng)高要求，這(zhe)為新能源汽(qi)車提供了(le)巨大市場空(kong)間(jian)。”

　　乘用車市(shi)場信息聯席會(hui)秘書長崔東(dong)樹直(zhi)言(yan)，考慮到城市(shi)汽車市(shi)場已(yi)趨于(yu)飽和，未來農村市(shi)場將是主(zhu)要的增長來源(yuan)。

　　他(ta)分析(xi)說(shuo)，由于(yu)地(di)(di)廣人稀等(deng)原(yuan)因(yin)，一(yi)般農(nong)村地(di)(di)區相對(dui)缺乏公(gong)共交(jiao)通(tong)，鄉鎮、農(nong)村地(di)(di)區居民主要靠(kao)私人交(jiao)通(tong)。同時，隨著新能源汽車規模效(xiao)應愈(yu)發明(ming)顯，新能源汽車購買門檻大幅降低(di)。“未(wei)來，農(nong)村每家、每戶(hu)有一(yi)輛甚至兩輛車的情況(kuang)，將會愈(yu)發普遍(bian)。”

　　浙江大(da)學(xue)國(guo)際(ji)聯合商學(xue)院數字經濟與金(jin)融創新(xin)研究中心聯席(xi)主任、研究員盤和林(lin)認為，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車下(xia)鄉的最大(da)優勢就(jiu)是使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)更(geng)低(di)。“新(xin)能源(yuan)汽(qi)車性價(jia)比更(geng)高，對提升(sheng)農村物流、客流效率都能起(qi)到很大(da)作用(yong)，可以幫助農民(min)降(jiang)低(di)人和貨的運(yun)輸成(cheng)本(ben)。”

　　正如工業(ye)和信息化部(bu)副(fu)部(bu)長辛國斌(bin)所說，近5億人口的農(nong)村市場巨大消費潛力(li)并未(wei)有效釋放。2022年，我國農(nong)村地(di)區新能源汽車(che)銷量(liang)僅(jin)占汽車(che)總(zong)銷量(liang)的4%，遠低于(yu)全行業(ye)25.6%的平均水平。他強調說，在新能源汽車(che)下(xia)鄉之路上(shang)，基礎設施(shi)不(bu)(bu)足、適用車(che)型不(bu)(bu)多、流通渠道不(bu)(bu)暢、宣傳(chuan)力(li)度不(bu)(bu)夠等問題都亟(ji)待解決。

　　充電基礎設施不足是短板

　　最(zui)近(jin)，吳旭發現，雖然(ran)村里新能(neng)源汽車(che)(che)多了起(qi)來，但(dan)充電(dian)基礎(chu)設施仍然(ran)顯(xian)得捉(zhuo)襟見肘(zhou)，幾乎成(cheng)為(wei)新能(neng)源汽車(che)(che)下鄉之路(lu)的“攔路(lu)虎”。

　　中國(guo)(guo)電動汽(qi)(qi)車(che)充電基(ji)礎(chu)設施(shi)促進聯盟的公(gong)開(kai)數據顯(xian)示，目前(qian)我國(guo)(guo)縣級以下公(gong)共(gong)充電樁(zhuang)總(zong)(zong)數僅占(zhan)全國(guo)(guo)公(gong)共(gong)樁(zhuang)總(zong)(zong)數的9.45%，總(zong)(zong)體(ti)數量較少。顯(xian)然，要推廣新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)下鄉，還需(xu)補(bu)齊充電基(ji)礎(chu)設施(shi)不足(zu)等短板(ban)。

　　吳旭告(gao)訴(su)記者，在(zai)當地，大(da)部分新能源(yuan)汽車用戶(hu)在(zai)市區購(gou)有房產(chan)，因此不太愿意(yi)在(zai)老(lao)家的房子里專門安裝(zhuang)充電樁(zhuang)(zhuang)。此外(wai)，建設(she)充電樁(zhuang)(zhuang)，尤(you)其是大(da)功(gong)率充電樁(zhuang)(zhuang)，對農村(cun)電網容量、安全性均提(ti)出(chu)更高(gao)要求。如(ru)果建樁(zhuang)(zhuang)前先要升級、改(gai)造農村(cun)電網，還會(hui)對當地產(chan)生(sheng)一定的成(cheng)本壓力。

　　對于企業(ye)來(lai)說，在農村安(an)裝(zhuang)充電樁(zhuang)的“經濟(ji)賬”也(ye)得(de)算(suan)一算(suan)。

　　吳旭回憶說，剛送走自駕游(you)客，鄉政府就聯(lian)系了(le)(le)特(te)斯拉，詢問能否在當地(di)建設目的(de)地(di)充電樁。特(te)斯拉的(de)回復(fu)簡單(dan)明了(le)(le)：“要有(you)足夠多的(de)用(yong)戶基數(shu)，才會考慮建充電樁。”

　　事(shi)實上(shang)，作(zuo)為一(yi)種涉及(ji)環節眾多(duo)、技術安全要求較高的(de)新興大眾化(hua)商(shang)品，新能源汽車(che)下鄉，離不開地(di)方政(zheng)府、新能源汽車(che)企業、電(dian)力部(bu)門和充電(dian)設施運營(ying)企業等多(duo)方共同努力。

　　好(hao)在配套政(zheng)策(ce)正在逐漸明朗。不久(jiu)前，國(guo)(guo)家發展改革委、國(guo)(guo)家能(neng)(neng)源(yuan)局印發的(de)(de)《關(guan)于加快推進充電(dian)基礎設(she)施建(jian)設(she) 更好(hao)支(zhi)持新能(neng)(neng)源(yuan)汽車下鄉和鄉村(cun)振興(xing)的(de)(de)實施意見》提出，支(zhi)持地方政(zheng)府結(jie)合實際開(kai)展縣鄉公共(gong)充電(dian)網(wang)絡(luo)規劃(hua)(hua)，并做(zuo)好(hao)與國(guo)(guo)土空間規劃(hua)(hua)、配電(dian)網(wang)規劃(hua)(hua)等的(de)(de)銜接，加快實現適宜(yi)使用(yong)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車的(de)(de)地區充電(dian)站“縣縣全(quan)覆蓋(gai)”、充電(dian)樁“鄉鄉全(quan)覆蓋(gai)”。

　　盤和林提醒說，有(you)條件的農村地(di)區可通過分布式電源(yuan)、儲能(neng)(neng)裝置(zhi)、充(chong)電裝置(zhi)和安全裝置(zhi)組成微電網(wang)，這樣既(ji)能(neng)(neng)滿(man)足新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)補能(neng)(neng)需求，還(huan)能(neng)(neng)減少對(dui)現有(you)電力(li)線路的能(neng)(neng)源(yuan)消耗。

他認(ren)為(wei)(wei)，合理規劃(hua)充電基礎設(she)施建設(she)，不僅是農村用(yong)戶使(shi)用(yong)電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)出行(xing)的重(zhong)(zhong)要(yao)保障，同樣也(ye)將推(tui)動(dong)(dong)構建新型電力(li)系統(tong)。“這樣，新能源汽(qi)車(che)就能成為(wei)(wei)農村實現‘雙(shuang)碳(tan)’目標(biao)的重(zhong)(zhong)要(yao)抓手。”

　　事實上，加快推進充電基礎設施建設，不僅能讓農村(cun)消費者(zhe)吃(chi)下定心丸，促進新(xin)能源汽車下鄉，同樣還(huan)有利于發展鄉村(cun)旅(lv)游等新(xin)業態，為鄉村(cun)振興(xing)增添動力。

　　“在(zai)有旅游(you)資源(yuan)的農村地區建好充電樁，將(jiang)是(shi)今后吸引(yin)自駕游(you)客、促進鄉村旅游(you)事業的重(zhong)要(yao)條(tiao)件。”陳婉約(yue)提醒說，當(dang)前新(xin)能(neng)源(yuan)汽車，尤其是(shi)高(gao)檔(dang)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的用(yong)戶大多是(shi)高(gao)凈(jing)值(zhi)人群，讓他們在(zai)鄉村安心自駕出游(you)，能(neng)極大地帶動相關產業發展(zhan)。

　　讓吳(wu)旭印象深(shen)刻的那對(dui)年輕夫婦，就十分(fen)具有代表性。“對(dui)我(wo)們這(zhe)種(zhong)正(zheng)在(zai)積攢口碑(bei)的鄉村旅(lv)游項目來(lai)說，這(zhe)部分(fen)用戶無論是(shi)(shi)消費實(shi)力，還(huan)是(shi)(shi)網(wang)絡傳播話語，都是(shi)(shi)十分(fen)需要的。”他(ta)笑(xiao)一笑(xiao)說，“下次(ci)總不能還(huan)讓人(ren)家(jia)住得、玩得舒心，卻因為(wei)車充不上(shang)電而鬧心吧？”

　　造村民需要的車

　　除了已初步形成(cheng)共(gong)識的充電基礎設(she)施建設(she)，新能源汽車(che)下鄉(xiang)還有一些關(guan)卡(ka)要闖過。

　　資深汽車(che)媒體人(ren)、汽車(che)行業分析(xi)人(ren)士楊(yang)小林認(ren)為，農村(cun)車(che)輛(liang)使用(yong)場景(jing)與當(dang)前新能源(yuan)汽車(che)產品構(gou)(gou)成(cheng)，就存(cun)在著結構(gou)(gou)性的矛盾。

　　“不(bu)是所(suo)有新車都(dou)適(shi)合(he)放在新能(neng)源汽車下鄉的(de)(de)(de)籃(lan)子里。”楊小林向記者(zhe)直言(yan)，真正從農村用戶的(de)(de)(de)需求出發(fa)、進行針對性(xing)研發(fa)的(de)(de)(de)新能(neng)源汽車，在當前(qian)市面上(shang)幾乎還沒出現。

　　例如，隨著農(nong)(nong)(nong)(nong)業生(sheng)產機械化、智能(neng)(neng)化水平日益提升，農(nong)(nong)(nong)(nong)用無人機等裝(zhuang)備愈發常見。新能(neng)(neng)源汽車如果能(neng)(neng)調(diao)整其放(fang)電功能(neng)(neng)，直接為農(nong)(nong)(nong)(nong)用無人機充電，就能(neng)(neng)更(geng)好地滿足農(nong)(nong)(nong)(nong)村消費者的需求。

　　“類似的(de)特殊需求(qiu)可(ke)能還有許多(duo)，因此車企(qi)要在充分調研(yan)市(shi)場(chang)的(de)前(qian)提下，強化自己的(de)產品研(yan)發能力(li)，做(zuo)到(dao)‘開門(men)造(zao)車’，造(zao)出更適合農村使用場(chang)景的(de)新能源汽車。”陳婉約表示，還有些產品的(de)功能和商業模(mo)(mo)式(shi)不符(fu)合農村市(shi)場(chang)環(huan)境。例如農村市(shi)場(chang)總(zong)體(ti)較為分散，大城市(shi)里(li)常見(jian)的(de)“品牌專(zhuan)營專(zhuan)賣”模(mo)(mo)式(shi)經營成本過高，在小縣城或鄉鎮(zhen)不一定行得通。

　　新(xin)能(neng)源與智能(neng)網聯汽車(che)(che)獨立研究(jiu)者曹廣平提(ti)醒說，新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)下鄉還要(yao)直面(mian)低速電動車(che)(che)、電動三輪車(che)(che)的(de)競爭(zheng)。

　　“這兩種嚴格意義上來(lai)說是非機動車(che)，不(bu)用(yong)考駕照(zhao)，同(tong)時又(you)價格低廉，十分適用(yong)于農民裝載貨物(wu)等場景。”他(ta)表示，低速電動車(che)和電動三輪車(che)很(hen)難(nan)在短時間內被取代(dai)，車(che)企也很(hen)難(nan)不(bu)顧利(li)潤(run)率，去和它們(men)拼價格。

　　曹廣平分(fen)析說，中國農村人口數量龐大，各地經濟發展水平、居民消費習慣(guan)都(dou)不盡相同(tong)，因此不同(tong)級(ji)別的(de)新能源汽(qi)車品牌(pai)應(ying)該耐心(xin)考察、研(yan)究，找到自己擅長(chang)的(de)細分(fen)市場和有把握吸引的(de)目(mu)標用(yong)戶群體(ti)。

　　當然，無(wu)論在什么(me)環境下，“安全”永遠(yuan)是發展(zhan)新能源汽(qi)車的第(di)一守(shou)則。

　　楊小(xiao)林以動力電(dian)池安全和智能化功能舉例說，車企、經銷商不能一賣了之，而(er)是要注意加強安全意識培訓，謹防因充電(dian)不規(gui)范、底盤(pan)磕碰等不當操(cao)作引發車輛自(zi)燃。

　　此前，家電下(xia)鄉(xiang)、汽車(che)下(xia)鄉(xiang)曾(ceng)多次釋(shi)放出驚人的(de)(de)購買力，一邊讓相關企業找到了更大(da)的(de)(de)市場蛋糕(gao)，一邊讓廣(guang)大(da)農民過上(shang)了更美好的(de)(de)生(sheng)活。如今(jin)，已逐漸步(bu)入發展快車(che)道的(de)(de)新能源汽車(che)，也將加快下(xia)鄉(xiang)的(de)(de)腳步(bu)，為鄉(xiang)村(cun)振興轉(zhuan)動綠色的(de)(de)車(che)輪。（中國(guo)青(qing)年報）