全球性的碳中和目標，使得越來越多傳統汽車制造商在電動汽車方面投入巨資。而其中，從今年至2025年的未來五年間，將成為實現全面電動化的關鍵階段。

“電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)熱(re)潮持續，各家正在(zai)積(ji)極加(jia)碼投(tou)(tou)資。”在(zai)招(zhao)銀國際研(yan)究部白(bai)毅陽看來(lai)，面對歐(ou)洲和中國日益嚴格的(de)碳(tan)排(pai)放(fang)政策，全球各大(da)汽(qi)車(che)(che)(che)制造商都在(zai)加(jia)速電(dian)動(dong)化轉(zhuan)型(xing)，這就意味著(zhu)各大(da)廠商都需要投(tou)(tou)入(ru)巨(ju)大(da)的(de)成本來(lai)開發平臺、“三電(dian)”系統(tong)及增加(jia)汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)池續航 ，“落后一小步將直(zhi)接影響銷(xiao)量，甚至危及企業生存。”

二天之內三大品牌發力電動化

日前，路透(tou)社援引兩名知情人士消息稱(cheng)，現代(dai)汽車(che)將大幅削減其(qi)產品線中內燃機車(che)型(xing)的數量，以(yi)騰出資源(yuan)投(tou)資于(yu)電動汽車(che)，該戰略已(yi)于(yu)3月獲現代(dai)汽車(che)最高管理層的批準(zhun)。其(qi)中一(yi)位知情人士表示(shi)，此(ci)舉(ju)將導致傳統汽油車(che)型(xing)減少50%。此(ci)前，韓聯社報道顯示(shi)，現代(dai)汽車(che)集團計劃到2025年前在美國投(tou)資74億(yi)美元，用(yong)于(yu)生產電動汽車(che)、加強生產設施并開發智能移(yi)動出行技術。

“2025年(nian)，集團每年(nian)將銷售約100萬輛電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)，以(yi)達到全(quan)球電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場10%的(de)份(fen)額。”現(xian)代汽(qi)(qi)車(che)方面表示(shi)，正在加速推(tui)進環保型汽(qi)(qi)車(che)項(xiang)目，例如氫燃料電(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車(che)和純(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)，且(qie)計劃逐步擴大美國、歐洲和中國等主要(yao)市(shi)場的(de)純(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)供應，并且(qie)計劃在2040年(nian)實現(xian)完全(quan)電(dian)動化。

在(zai)現代汽(qi)車(che)被(bei)將大幅報削減傳統燃油車(che)車(che)型的(de)(de)(de)同一天，《金(jin)融時報》報道稱，日(ri)產汽(qi)車(che)希望獲得英國(guo)政府(fu)“數(shu)千萬英鎊”的(de)(de)(de)支持，以在(zai)2024年(nian)建造一座電(dian)池超級工廠，雙方有(you)(you)可能在(zai)今年(nian)夏天宣布談判(pan)結(jie)果。新工廠的(de)(de)(de)產能遠遠超過(guo)了(le)現有(you)(you)工廠的(de)(de)(de)1.9GWh，最初的(de)(de)(de)產能為6GWh，最終達到(dao)18GWh至20GWh，每年(nian)將具有(you)(you)匹配20萬輛電(dian)動車(che)的(de)(de)(de)電(dian)池生產能力。

就在(zai)(zai)(zai)此前一(yi)天，福(fu)特汽(qi)車(che)在(zai)(zai)(zai)“資(zi)本(ben)市場日”上表示，加(jia)速并追加(jia)在(zai)(zai)(zai)電(dian)氣(qi)化(hua)領域的(de)投(tou)資(zi)，到2025年底(di)，將在(zai)(zai)(zai)包(bao)括IonBoost電(dian)池相關開發(fa)在(zai)(zai)(zai)內(nei)的(de)電(dian)氣(qi)化(hua)業(ye)務方面投(tou)入超過(guo)300億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)，高(gao)(gao)于(yu)2月(yue)份宣(xuan)布的(de)220億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)（其中(zhong)(zhong)自2016年以來(lai)已經投(tou)資(zi)了約70億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)），同時從福(fu)特靈活的(de)電(dian)動汽(qi)車(che)架構和模塊化(hua)技術(shu)中(zhong)(zhong)提高(gao)(gao)效(xiao)率(lv)。通過(guo)新的(de)投(tou)資(zi)計劃，預計到2030年，公司純電(dian)動汽(qi)車(che)將占(zhan)其全球銷量的(de)40%。

福(fu)特(te)汽車(che)透露(lu)，公(gong)司將(jiang)(jiang)推(tui)(tui)出(chu)全(quan)新的(de)(de)電動(dong)車(che)專用平(ping)臺，該(gai)平(ping)臺將(jiang)(jiang)是Explorer SUV、林肯Aviator跨界車(che)等車(che)型(xing)純電動(dong)版本的(de)(de)基礎。電池(chi)(chi)方面，則將(jiang)(jiang)垂直整合(he)電池(chi)(chi)技(ji)(ji)術，并推(tui)(tui)出(chu)廣譜系的(de)(de)電動(dong)車(che)電池(chi)(chi)產品，包括IonBoost鋰電池(chi)(chi)，為商用車(che)開發的(de)(de)IonBoost Pro磷酸鐵鋰電池(chi)(chi)，以及(ji)基于福(fu)特(te)汽車(che)自有工程技(ji)(ji)術和福(fu)特(te)參(can)股的(de)(de)Solid Power技(ji)(ji)術的(de)(de)擁有長續航、低成本的(de)(de)固態電池(chi)(chi)。

在稍(shao)早之前，福特(te)汽車還宣(xuan)布(bu)將與(yu)SK Innovation在美國(guo)組(zu)建名為(wei)“BlueOvalSK”的(de)電(dian)(dian)池合資(zi)公司，并投資(zi)兩家工(gong)廠(chang)生產電(dian)(dian)芯和(he)電(dian)(dian)池組(zu)，為(wei)未(wei)來的(de)福特(te)和(he)林(lin)肯品牌車型(xing)提供電(dian)(dian)池。

未來五年將成關鍵轉型期

“中長期看，汽車電動化、智能化趨勢不可逆轉，我們判斷2025年中國、歐洲的新能源汽車滲透率有望超過20%。”中信證券研報指出，預計2021年下半年行業全球景氣持續共振向上，國內外產業鏈加速融合，“國內更具產品力的新車型加速投放，補貼政策和碳排放新規驅動歐洲電動化率提高。”

在這一背景下，傳統車企正在爭奪電動車的主動權。據記者初步統計，近兩個月內，包括蘭博基尼、日產、廣汽埃安、吉利科技等在內的數10家企業均增加了“電動化”進程的投資。

以需求暴漲的動力電池市場為例，車企親自“下場”已成主流。除上述提到的福特、日產汽車，據市場最新消息，通用汽車和LG化學計劃在俄亥俄州和田納西州建立電動電池工廠；福特與寶馬雙方一起，聯合風投VoltaEnergyTechnologies共同主導對固態電池新創公司SolidPower進行了B輪投資。在國內方面，孚能科技公告稱，擬與吉利科技設立合資公司建設動力電池生產工廠。

“車企不想被‘卡脖子’，更不甘落于人后。”白毅陽分析表示，縱觀車企發布的未來發展規劃，未來五年成了公認的轉型關鍵期，在這五年內，汽車市場或許將會發生新一輪次的徹底變革。

實際上，各家企業布局電動之時，就將2025設定為“關鍵時刻”。其中，捷豹宣布，將于2025年完全電動化，旗下純電動車型占總銷量50%；雷克薩斯預計，到2025年，旗下所有車型均將提供電氣化版本，電氣化車型銷量將超越傳統動力車型；而在通用汽車CEO瑪麗·博拉公布的電動汽車戰略中，計劃在2025年前投入至少200億美元用以開發電動汽車和自動駕駛汽車；大眾集團日前更是表示，今年將銷售100萬輛電動汽車，并計劃最晚在2025年成為全球電動汽車市場領導者，屆時大眾汽車集團所銷售的新車中約有四分之一為純電動汽車。

“預計全球新能源汽車銷量 2025年有望達到 1500萬輛規模，對應年復合增速 38%，滲透率接近15%。”平安證券認為，隨著疫情常態化帶來的影響減小，國內新能源汽車高速增長后進入存量升級期，歐洲電動車在政策刺激下銷量迎來爆發。（財聯社 ）