隨著新能源車(che)滲透(tou)率(lv)的(de)不斷提升，電(dian)動車(che)已憑借較低的(de)出行成本(ben)受到了越(yue)來越(yue)多(duo)消費(fei)者之青(qing)睞。這(zhe)其中(zhong)，相(xiang)當一部分小(xiao)區不具(ju)備安裝(zhuang)充(chong)電(dian)樁條(tiao)件的(de)車(che)主都(dou)選擇公共充(chong)電(dian)樁為愛車(che)補能。

然(ran)而，上海、鄭州、青島、重慶等(deng)城市近期卻(que)出現了(le)“充電(dian)漲(zhang)價”現象——本來，買新能源車圖的就是“出行成(cheng)本低(di)”；充電(dian)價格(ge)上漲(zhang)，似乎讓自己的電(dian)車一下(xia)子就沒那(nei)么“香”了(le)。

公共(gong)充電樁價格(ge)大漲

網(wang)約(yue)車(che)司機楊先生告訴筆者：之(zhi)前(qian)，公共充電樁在(zai)中午(wu)(wu)到(dao)下(xia)午(wu)(wu)時間(jian)段(duan)的(de)電價(jia)在(zai)每度(du)0.8元(yuan)左右，現在(zai)基本都是1.0元(yuan)；同時，之(zhi)前(qian)的(de)服務費(fei)是0.13元(yuan)/度(du)，現在(zai)有的(de)已經漲(zhang)為0.3元(yuan)/度(du)，上(shang)漲(zhang)幅度(du)更超(chao)過了(le)50%。

顯而易見，選擇公共充(chong)電樁補能的純電車之出行成本(ben)將會(hui)因此(ci)增加(jia)不(bu)少。

多(duo)方因素(su)導致充電漲價

眾所周(zhou)知(zhi)，公(gong)共充電樁的(de)補(bu)能價格(ge)由電費和服務費兩部分組成(cheng)(cheng)。一方面，其(qi)電價會根(gen)國家電網的(de)供電價格(ge)變化而(er)調整；同時(shi)，運(yun)營(ying)商還會根(gen)據(ju)自身的(de)投(tou)入(ru)與(yu)成(cheng)(cheng)本(ben)等(deng)因(yin)素適時(shi)上調服務費。

目前，多數在前期(qi)對(dui)基(ji)礎設施(shi)大量投(tou)入(ru)的運(yun)營商尚未實(shi)現盈利(li)，提升(sheng)服務(wu)費、降低(di)虧損(sun)額勢在必(bi)行；至于近期(qi)公(gong)共充電樁電價(jia)上漲的另一個原(yuan)因，則是夏季電力供應緊張。

此外，“供需(xu)不平(ping)衡”也是引(yin)發公共充電樁(zhuang)補(bu)能(neng)價格上漲的(de)一(yi)大因(yin)素。截至2022年(nian)底，中國存(cun)量“車樁(zhuang)比例”為2.5∶1，存(cun)量新(xin)能(neng)源車與公共充電樁(zhuang)比例則(ze)約為7.1∶1，距(ju)離“一(yi)車一(yi)樁(zhuang)”的(de)目標(biao)尚(shang)有很大差距(ju)。

相關數據還顯(xian)示，全國充(chong)電(dian)基礎(chu)設施截至今年4月的累計數量(liang)為609.2萬(wan)臺(tai)，同比增加95.9%；其中，公共充(chong)電(dian)基礎(chu)設施數量(liang)僅(jin)為202.5萬(wan)臺(tai)，占(zhan)比不到三成。可以看(kan)出(chu)，雖然(ran)充(chong)電(dian)樁基礎(chu)設施增速(su)較(jiao)快，但較(jiao)之已(yi)突破千萬(wan)輛大(da)關的新能源(yuan)車保有量(liang)，卻(que)仍(reng)然(ran)顯(xian)得“滯后”。

充電漲價，會(hui)帶來哪些影(ying)響？

充電(dian)價格上漲，對(dui)車市將(jiang)帶(dai)來哪(na)些影(ying)響？……

首先，很多已購買新能源車(che)的車(che)主會(hui)擔(dan)心：自己是不是成了被收割的“韭菜”？……畢竟(jing)，電價(jia)上漲將直接(jie)導致日常用(yong)車(che)成本的增加。

對大多(duo)數普通消(xiao)費者而(er)言，選(xuan)擇(ze)新(xin)能源車的(de)(de)最大原因就是出(chu)行成本低。如(ru)果充電價格持續上漲、與(yu)燃(ran)油車加(jia)油費用的(de)(de)價差減少，新(xin)能源車的(de)(de)“經濟性”將(jiang)優勢(shi)不再。可以預見，這也將(jiang)抑制其市(shi)場需求，進而(er)在一定程度(du)上影響新(xin)能源車相(xiang)關產業的(de)(de)持續發(fa)展。

雖然公(gong)共充電樁補能價格(ge)調整屬于市(shi)場行為，但(dan)也應該在可控范圍(wei)之內——那(nei)么(me)，市(shi)場監管的加強(qiang)和行業自律也就(jiu)勢在必行。

有業(ye)界人士認為(wei)，在政府(fu)部(bu)門(men)對相關領域(yu)加強監管的同時，消費者也可進行(xing)監督(du)和舉(ju)報，尤其(qi)是對個別運(yun)營商超過(guo)市場限價(jia)的漲(zhang)價(jia)行(xing)為(wei)必須

進(jin)行嚴厲(li)打擊，以杜絕不正當競爭行為、維護良好市場(chang)秩序。

“充電省錢(qian)”小貼(tie)士

對于具備條件(jian)的(de)新能(neng)源(yuan)車主，筆者(zhe)建議(yi)您(nin)盡可能(neng)安裝家(jia)用充電(dian)樁。在近期公布的(de)“分(fen)時電(dian)價(jia)”機制中，新能(neng)源(yuan)車主最為關注(zhu)的(de)就是“低(di)(di)谷時段(duan)”電(dian)價(jia)，即“00:00—08:00，在平段(duan)電(dian)價(jia)0.54元/度基礎(chu)上降低(di)(di)0.18元/度”。

這也(ye)就是說，車主在低谷(gu)時(shi)(shi)段充電的電價僅(jin)為(wei)0.36元/度(du)(du)。以充電50度(du)(du)為(wei)例，家用樁(zhuang)在此時(shi)(shi)段內充電僅(jin)需18元，價格(ge)僅(jin)為(wei)同時(shi)(shi)段公共樁(zhuang)的36%。

此外，去公共(gong)充電(dian)樁補能的(de)朋友也可(ke)選擇上午或夜間(jian)，以避開高峰時(shi)段，同(tong)樣可(ke)降(jiang)低近3.5成費用。

可(ke)持續發展(zhan)的新能源車(che)市(shi)場，一(yi)定會是未來趨(qu)勢；同(tong)時(shi)，新能源車(che)產業的發展(zhan)也離不開有關各方之(zhi)共同(tong)努力。因此，合理調整電價(jia)、增加充電樁數(shu)量、提高(gao)補(bu)能便利度才能讓(rang)更多(duo)消(xiao)費者沒有后(hou)顧之(zhi)憂，并進而推動新一(yi)輪(lun)的消(xiao)費升級。（太平(ping)洋號）