近日，深圳市發(fa)布《深圳市碳達峰實施方案》，其中一條關于(yu)新能源(yuan)汽車(che)(che)的(de)政策，引發(fa)廣泛議論——“對(dui)新能源(yuan)車(che)(che)、傳統燃油車(che)(che)實行差異化(hua)停(ting)車(che)(che)收費價格機制”。

??對此(ci)支(zhi)持者(zhe)有(you)之，質(zhi)疑者(zhe)也不在少數。有(you)人認為，低碳出行已是大勢(shi)所趨，在“碳達峰”背景下，這是一個有(you)益嘗試。與此(ci)同時，不少燃油車(che)(che)主(zhu)則感到有(you)失(shi)公平(ping)：“新能(neng)(neng)源車(che)(che)是比(bi)油車(che)(che)的(de)占地面積小？”“不能(neng)(neng)為了讓買新能(neng)(neng)源，而(er)對燃油車(che)(che)區別(bie)對待”。

??事實(shi)上，深圳并非第(di)一個吃螃(pang)蟹的(de)城市。早(zao)在2019年，海南(nan)省就出臺(tai)了新(xin)能源汽(qi)車(che)停放服務費(fei)收費(fei)優(you)惠的(de)政策；《北京市深入(ru)打好污染防治(zhi)攻堅戰2022年行動計劃》也曾提及，“研究針對新(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)道路差(cha)異化停車(che)收費(fei)價格政策”……總體而言，國內多地都有類似(si)優(you)惠政策，只是力度不盡(jin)相(xiang)同。

??從(cong)購車(che)補(bu)貼、減免購置稅到放寬車(che)牌搖號，新能源汽(qi)車(che)的(de)發(fa)(fa)展壯(zhuang)大，離不開的(de)一(yi)(yi)系(xi)列的(de)政策助力。此(ci)次停車(che)收費(fei)差異化政策引(yin)(yin)發(fa)(fa)爭議(yi)，也無非(fei)是觸(chu)及了(le)一(yi)(yi)個老話(hua)題：政策制定是否(fou)足夠公平？就(jiu)如同補(bu)貼新能源車(che)也曾(ceng)引(yin)(yin)發(fa)(fa)燃油(you)車(che)主(zhu)不滿(man)一(yi)(yi)樣，差異化收費(fei)，是否(fou)意味著同一(yi)(yi)個停車(che)場(chang)內，燃油(you)車(che)要付出(chu)更(geng)高的(de)使用成本？

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目(mu)前，這項新政的具體細則還有(you)待明確。實行(xing)差異化收(shou)費，有(you)可(ke)(ke)能是(shi)新能源(yuan)車(che)享受一定折扣，燃油(you)車(che)沿用原來的老(lao)方(fang)案，也可(ke)(ke)能是(shi)“一降一漲”。顯(xian)然，第一種(zhong)辦(ban)法更容(rong)易讓人接受。另外，在(zai)(zai)燃油(you)車(che)主已經(jing)繳(jiao)納較多公共稅(shui)費的情況下(xia)，若是(shi)兩者的價差不夠合理，也同(tong)樣可(ke)(ke)能會激起(qi)一些燃油(you)車(che)主的“相(xiang)對(dui)剝奪感”。在(zai)(zai)后續工(gong)作中，相(xiang)關部門應及時做好政策(ce)闡釋，充分說(shuo)明其必要性(xing)，同(tong)時在(zai)(zai)廣泛(fan)聽取民意的基礎上，讓收(shou)費標準更科(ke)學和透明。

??深圳在《方案(an)》中明確(que)：到2030年，當年新(xin)增新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)、清(qing)潔能源(yuan)(yuan)(yuan)動力(li)汽(qi)車比例達到70%左右，全市新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車保有量(liang)達到200萬輛左右。放眼全球(qiu)，汽(qi)車產業低碳發展(zhan)、實現(xian)綠色轉(zhuan)型箭在弦上，深圳的決心(xin)不難想見(jian)，此舉也(ye)可能引發更多城(cheng)市跟(gen)進。應當看到，目前新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)車“充電難、充電慢”的“里程(cheng)焦(jiao)慮”仍(reng)然待解，消費者的決策并不完全取決于成本考(kao)量(liang)，停(ting)車費用還只是其中一(yi)個環節。

??前不(bu)久，工(gong)(gong)業(ye)和信息化部等七部門印發(fa)《汽車行業(ye)穩(wen)增長(chang)工(gong)(gong)作(zuo)方(fang)案(2023—2024年)》，其中特別(bie)提到(dao)：“穩(wen)定燃(ran)油(you)車消費(fei)，鼓勵發(fa)展混合(he)動(dong)力(li)、低碳燃(ran)料技術”，其政(zheng)策用意就是要化解性(xing)(xing)能(neng)痛點，促(cu)進(jin)平穩(wen)過渡。長(chang)遠來看，在政(zheng)策引(yin)導(dao)之外，實(shi)現新(xin)能(neng)源汽車產業(ye)的(de)高(gao)質(zhi)量發(fa)展，歸根(gen)到(dao)底要以品質(zhi)變革撬動(dong)更多(duo)真實(shi)需求，實(shi)現“雙碳”目(mu)標和個體選(xuan)擇的(de)良性(xing)(xing)互動(dong)。（南方(fang)日(ri)報）