隨著(zhu)各家新(xin)能源車(che)企(qi)10月新(xin)車(che)交付數據(ju)的陸續公(gong)布，車(che)市“金九銀十”銷售旺季宣告收官(guan)。從(cong)數據(ju)上(shang)看，“銀十”再續“金九”增(zeng)勢(shi)，大部(bu)分車(che)企(qi)收獲(huo)頗豐，交付量整體呈(cheng)現(xian)強勁上(shang)行(xing)態勢(shi)。

值得注意的是，今(jin)年(nian)最后兩個月，車(che)市(shi)將進入(ru)(ru)全年(nian)目標沖刺階(jie)段。目前，新(xin)能源汽車(che)價(jia)(jia)格(ge)戰仍在上演(yan)，有(you)業內人士表示，隨著年(nian)底投入(ru)(ru)市(shi)場(chang)的車(che)型大幅增加，預計四季度將有(you)更(geng)多車(che)企(qi)加入(ru)(ru)促(cu)銷降價(jia)(jia)行列(lie)。

今年10月，新(xin)能源(yuan)汽車市場(chang)可謂捷(jie)報頻傳(chuan)，主流(liu)品(pin)牌(pai)銷量幾乎全員(yuan)增長。

具體(ti)來看，10月(yue)比亞(ya)(ya)(ya)迪新(xin)(xin)能源車銷(xiao)量達30.18萬(wan)輛(liang)，這是比亞(ya)(ya)(ya)迪首(shou)次單月(yue)銷(xiao)量突破30萬(wan)輛(liang)。今年前10個月(yue)，比亞(ya)(ya)(ya)迪新(xin)(xin)能源汽車累(lei)計(ji)銷(xiao)售約238.15萬(wan)輛(liang)。以此(ci)計(ji)算，比亞(ya)(ya)(ya)迪300萬(wan)輛(liang)年銷(xiao)目標(biao)完成(cheng)率(lv)已(yi)接近八(ba)成(cheng)。

除比(bi)亞迪外，其(qi)他自主品牌傳統車(che)企同(tong)樣(yang)表現(xian)不俗。廣汽(qi)(qi)埃(ai)安(an)10月銷量(liang)達(da)4.15萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)38%；吉利(li)汽(qi)(qi)車(che)10月新能源汽(qi)(qi)車(che)銷量(liang)首次突(tu)破6萬(wan)大關，約為(wei)6.21萬(wan)輛(liang)；長(chang)城汽(qi)(qi)車(che)10月新能源車(che)銷售(shou)約3.05萬(wan)輛(liang)，首次突(tu)破3萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)178.08%。

造(zao)車新(xin)勢力10月(yue)表現也頗具看點。10月(yue)理(li)想汽車交付量達(da)4.04萬輛，同比增長302.1%，迎(ying)來月(yue)交付超(chao)4萬輛的全(quan)(quan)新(xin)里程碑。截至今年(nian)10月(yue)31日(ri)，理(li)想汽車全(quan)(quan)年(nian)累計交付28.46萬輛，接近年(nian)終完成35萬輛的目標。

小鵬汽(qi)(qi)(qi)車(che)10月(yue)交(jiao)付量一舉突破2萬輛大(da)關，刷新單(dan)月(yue)交(jiao)付歷史紀錄；零跑汽(qi)(qi)(qi)車(che)10月(yue)交(jiao)付1.82萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長159%；蔚來汽(qi)(qi)(qi)車(che)10月(yue)交(jiao)付1.61萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長59.8%。

乘(cheng)聯會方面表示，隨著促消費政(zheng)策的持續(xu)(xu)加(jia)碼，我國(guo)經(jing)濟持續(xu)(xu)回暖，今年(nian)全國(guo)新(xin)能源乘(cheng)用車廠商銷量(liang)保持較強增長態勢(shi)。10月終端優惠及促銷政(zheng)策力度(du)延續(xu)(xu)，“十一”疊(die)加(jia)中(zhong)秋超長假期，各地(di)方車展及促銷活動較多(duo)，推動“雙節”期間終端消費增長。

中國汽車(che)工業協會(hui)發布的最新數據顯示，10月新能源汽車(che)產銷分(fen)別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分(fen)別增長29.2%和33.5%，市(shi)場占有率達到33.5%。

隨著“金(jin)九(jiu)銀十”的(de)正式(shi)收官，車企也進入(ru)實現全(quan)年銷(xiao)量目標的(de)沖刺階段，車市競爭日(ri)趨白熱化。

11月以來，新能源(yuan)車企紛(fen)紛(fen)開啟“沖量(liang)”模式，多款(kuan)熱銷(xiao)車型(xing)(xing)(xing)加入促(cu)銷(xiao)行列，“價格(ge)戰”硝煙愈濃。例如，11月1日(ri)，比(bi)亞迪對(dui)旗下5款(kuan)車型(xing)(xing)(xing)推出(chu)優(you)惠活動，優(you)惠幅(fu)度在5000元到1.8萬元不等(deng)；零跑汽車11月2日(ri)宣布全系(xi)車型(xing)(xing)(xing)降價，至高金融貼息1萬元/臺。

同(tong)時，近期不少車企也在加速產品推新，希望(wang)通(tong)過新增供給來擴大(da)消費(fei)市(shi)場。長安(an)啟(qi)源A07/A05、傳祺ES9、比(bi)亞迪宋L、歐拉閃電貓暗夜版、極氪(ke)001 FR等(deng)新車已于日(ri)前上(shang)市(shi)或開啟(qi)預售；問界(jie)M9、吉(ji)利(li)銀河E8等(deng)也將陸(lu)續上(shang)市(shi)。

“隨(sui)著(zhu)部(bu)分亮點車(che)(che)型的(de)重磅推出，部(bu)分車(che)(che)企為扭(niu)轉被動(dong)趨勢，主(zhu)動(dong)調整產品價(jia)格開展(zhan)促銷，行業鯰魚效應對(dui)消費的(de)拉動(dong)作用(yong)持(chi)續體(ti)現。”乘聯會秘書長崔東樹(shu)表(biao)示，“隨(sui)著(zhu)各地促消費政策的(de)持(chi)續，各類車(che)(che)展(zhan)等線下活動(dong)蓬勃開展(zhan)，新能(neng)源汽車(che)(che)下鄉活動(dong)成為展(zhan)銷購車(che)(che)的(de)良好(hao)載體(ti)，這些都(dou)拉動(dong)消費效果(guo)穩定體(ti)現。”

業內有(you)觀點指出，年(nian)底眾多車企(qi)為沖刺年(nian)銷(xiao)目標將持(chi)續發力，勢必拉開更為激烈的(de)價格(ge)戰(zhan)。比(bi)(bi)亞(ya)迪董(dong)事長(chang)王(wang)傳福(fu)曾在2023年(nian)半(ban)年(nian)度業績會(hui)議(yi)上直言，比(bi)(bi)亞(ya)迪未來3-5年(nian)會(hui)打價格(ge)戰(zhan)，或者在細(xi)分(fen)領域(yu)打價格(ge)戰(zhan)，比(bi)(bi)亞(ya)迪對此有(you)充(chong)分(fen)準備。

“四季度(du)是完成全年目標的關鍵期，促銷政策(ce)還(huan)會持續。”崔(cui)東樹認為。

中國汽車(che)流通(tong)協會副秘書長郎學紅在(zai)經銷商溝通(tong)會上(shang)表示，車(che)企(qi)“雙11”購車(che)促銷活動、廣州(zhou)國際車(che)展(zhan)、新車(che)上(shang)市(shi)等(deng)因素(su)有利于提振(zhen)汽車(che)銷量。同時，地方購車(che)補貼、車(che)企(qi)促銷活動仍(reng)在(zai)延續(xu)，預(yu)計11月零(ling)售(shou)量環比增長將達到(dao)10%左右(you)，大(da)約(yue)為210萬輛。

激烈競爭下，對(dui)于(yu)車企而言，降價(jia)促銷無(wu)疑成(cheng)為吸引消費(fei)者的(de)最直接方式。不(bu)過，有觀(guan)點(dian)指(zhi)出，價(jia)格(ge)戰并不(bu)是(shi)長久之計。車企發展要靠(kao)產品說話，只有過硬的(de)產品，消費(fei)者才愿意買單。單純依靠(kao)“以價(jia)換量”注定無(wu)法走得更遠。

頻繁出現“價(jia)格戰”會擠壓(ya)車(che)企(qi)利(li)潤空間。以(yi)上半年的車(che)企(qi)價(jia)格戰為例(li)，東吳證券(quan)的分析數據顯示，轟(hong)轟(hong)烈(lie)(lie)烈(lie)(lie)的價(jia)格戰似乎(hu)并(bing)沒有給(gei)所有企(qi)業帶來(lai)想象中的收益(yi)。特斯拉(la)、蔚(yu)來(lai)和小鵬(peng)上半年毛(mao)(mao)利(li)率下降幅度較大，Q1、Q2均(jun)同比下降10%左右。尤其(qi)是小鵬(peng)汽(qi)車(che)，Q2毛(mao)(mao)利(li)率同比下降幅度高達14.8%。

“新能(neng)源(yuan)車(che)企要想(xiang)獲(huo)得更(geng)長(chang)遠(yuan)更(geng)穩健(jian)的發展，一(yi)方面需要大力(li)(li)進行技術創新，以差異化且有競爭力(li)(li)的產品(pin)應對(dui)價格(ge)戰(zhan)；另(ling)一(yi)方面，需要進一(yi)步提(ti)升服務質量以及品(pin)牌形象。”一(yi)位業內人士表示(shi)。

在受(shou)訪人(ren)(ren)士看來(lai)，智能(neng)化將(jiang)是新能(neng)源汽車競爭(zheng)(zheng)的關(guan)鍵(jian)。汽車產業競爭(zheng)(zheng)歸(gui)根結(jie)底還是產品(pin)競爭(zheng)(zheng)，車企想要進(jin)一(yi)步提振(zhen)銷量，關(guan)鍵(jian)在于提升產品(pin)核心(xin)競爭(zheng)(zheng)力(li)。在自動駕駛、智能(neng)座(zuo)艙等方面有讓人(ren)(ren)眼前(qian)一(yi)亮的技術，才(cai)是吸引消費(fei)者的關(guan)鍵(jian)。（中(zhong)國能(neng)源報）