打造更具韌性(xing)、安(an)全可控的汽車供應鏈，是(shi)實現汽車強國新跨(kua)越的“必(bi)答題”。

　　11月11日(ri)，2023中(zhong)國汽車(che)(che)供應鏈大會暨第二屆中(zhong)國新(xin)能源智能網(wang)聯汽車(che)(che)生態大會在武(wu)漢(han)經(jing)開區(qu)開幕，來自全球汽車(che)(che)行(xing)業各領域的百(bai)余位知名企業家、專家學(xue)者齊聚中(zhong)國車(che)(che)谷，圍(wei)繞供應鏈安全與(yu)布(bu)局、新(xin)能源汽車(che)(che)供應鏈打造、傳統供應鏈升級等熱點話題深入交流與(yu)探討。

　　現場，武漢經開區(qu)發布8條“硬(ying)核”舉措，每年拿出30億元，全力打造新能(neng)源(yuan)汽車全產業鏈發展(zhan)示范區(qu)，推動(dong)新能(neng)源(yuan)與智能(neng)網聯汽車及零(ling)部件產業高質量發展(zhan)。

　　核心(xin)供應鏈分布不(bu)均衡

　　關(guan)鍵零部件成中(zhong)部新能(neng)源(yuan)汽車發(fa)展短板(ban)

　　現場發布(bu)了《中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)供應鏈(lian)布(bu)局與安全研(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)》，這是我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業首次發布(bu)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)供應鏈(lian)布(bu)局和(he)安全白皮書。系統梳理(li)了我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)供應鏈(lian)布(bu)局情況，直擊供應鏈(lian)痛點問題(ti)，形成“1+6+N”研(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)，對我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)供應鏈(lian)布(bu)局、建設(she)和(he)實施(shi)路徑提(ti)出了建議。

　　報告認(ren)為，我(wo)國已(yi)成為全球(qiu)第(di)一(yi)大(da)汽車產銷國、第(di)一(yi)大(da)新(xin)能源智能網聯(lian)汽車產銷國，并有望成為第(di)一(yi)大(da)汽車出(chu)口(kou)國。但我(wo)國汽車產業(ye)仍“大(da)而不強(qiang)”，2023年全球(qiu)汽車供(gong)應鏈百強(qiang)企(qi)(qi)業(ye)榜中(zhong)，中(zhong)國企(qi)(qi)業(ye)只有13家。除寧德時代外(wai)，其他企(qi)(qi)業(ye)在技術(shu)含量、規模等方面(mian)與國際(ji)巨(ju)頭還有很大(da)差距(ju)。

　　報告(gao)對(dui)東(dong)北、京津冀、中(zhong)部、長三角、成渝、大灣區(qu)等6大汽(qi)車(che)(che)產業(ye)集群供應(ying)鏈進(jin)行了分(fen)析，認為除“缺芯少魂(hun)”外(wai)，我國(guo)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)還面臨核心供應(ying)鏈分(fen)布不均衡的問(wen)題。尤其在(zai)新能(neng)源與智能(neng)網聯汽(qi)車(che)(che)領域，長三角、大灣區(qu)供應(ying)鏈較為發達，中(zhong)部集群則較為滯后。

　　“去年疫情就導致幾乎(hu)全國(guo)所有的(de)汽(qi)車整車廠商出(chu)現斷供(gong)。”中國(guo)汽(qi)車工業協會專務副秘書長羅軍民(min)建議(yi)，合(he)理優化汽(qi)車產(chan)業鏈供(gong)應(ying)鏈的(de)發展布局(ju)，完善風險管控，建立供(gong)應(ying)鏈備份預案，強化科技(ji)創新和金融服務，增強我(wo)國(guo)汽(qi)車供(gong)應(ying)鏈的(de)韌性。

　　補齊供應鏈(lian)短板，車谷企業(ye)正在(zai)發(fa)力。東風公(gong)司(si)黨委(wei)常委(wei)、副總經(jing)理張(zhang)祖同介紹，近年來，東風公(gong)司(si)大力實施科(ke)技(ji)躍遷行(xing)動，重點依(yi)托(tuo)湖北(bei)省(sheng)加強創新鏈(lian)、產(chan)業(ye)鏈(lian)布(bu)局(ju)，積極打(da)造(zao)汽車原創技(ji)術“策源(yuan)地”和(he)現代產(chan)業(ye)鏈(lian)“鏈(lian)長”。在(zai)核心資源(yuan)方面，不(bu)斷提升(sheng)近地化率至70%以上，并(bing)正加快(kuai)“三(san)電”布(bu)局(ju)。

　　他表示，未來(lai)東風公司(si)將(jiang)加強區域性(xing)電池回收、充換電、汽(qi)車(che)拆解、后市場供應鏈能力的(de)布局。同(tong)時，聚(ju)焦(jiao)產業(ye)(ye)鏈最(zui)受制約、最(zui)影響(xiang)整(zheng)車(che)競爭力和最(zui)具領先(xian)潛力的(de)汽(qi)車(che)芯片(pian)、操作系統、固態電池等環節，聯(lian)合(he)上下游企(qi)業(ye)(ye)，牽頭做(zuo)好(hao)產業(ye)(ye)協同(tong)和創新協同(tong)。

　　發(fa)布8條(tiao)“硬(ying)核”舉措

　　車谷力促下一代汽車全產業鏈高(gao)質(zhi)量發展(zhan)

　　“每年投(tou)入30億元，支持(chi)企業(ye)高質量(liang)發展。”會上，武漢經開區(qu)發布8條“硬(ying)核”措施，全力(li)打(da)造新能源(yuan)汽(qi)車全產業(ye)鏈發展示(shi)范區(qu)。

　　作為(wei)湖北汽車(che)(che)工業(ye)(ye)的主陣地之(zhi)一、“武襄十隨”國家(jia)級汽車(che)(che)產業(ye)(ye)集(ji)群的核心承載區，近年來，武漢(han)經開區突破性(xing)發展新能(neng)(neng)源與智能(neng)(neng)網聯汽車(che)(che)產業(ye)(ye)，已集(ji)聚9家(jia)整車(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)、13家(jia)整車(che)(che)廠和1200多家(jia)汽車(che)(che)零部件企(qi)業(ye)(ye)，實現了從燃(ran)油車(che)(che)、新能(neng)(neng)源到智能(neng)(neng)網聯汽車(che)(che)的全(quan)產業(ye)(ye)鏈覆(fu)蓋。

　　今年8月，武(wu)漢(han)(han)經開區再次吹響“集結(jie)號”，發布《新能源與(yu)智能網聯(lian)汽車(che)產(chan)業戰略提升(sheng)行動(dong)方(fang)(fang)案》《汽車(che)核心零部(bu)件產(chan)業發展三年行動(dong)方(fang)(fang)案》，首次把零部(bu)件擺在與(yu)整車(che)同樣重要位置，提出用(yong)3年時間，將(jiang)新能源汽車(che)占比提升(sheng)到50%，汽車(che)零整比提高到0.6比1，力(li)爭到2025年，汽車(che)產(chan)量達到150萬輛、新能源汽車(che)75萬輛，形成老牌國家(jia)隊、造(zao)車(che)新勢力(li)、合資新實(shi)力(li)“三足鼎(ding)立”的競爭態勢。目前，1平(ping)方(fang)(fang)公里(li)的武(wu)漢(han)(han)智能汽車(che)軟(ruan)件園已率(lv)先(xian)啟(qi)動(dong)，重點布局軟(ruan)件、芯片等領域，打造(zao)武(wu)漢(han)(han)汽車(che)產(chan)業創(chuang)新策源地(di)。

　　此次發布的(de)8條(tiao)措施，則圍繞(rao)項(xiang)目落戶、投資(zi)、研發創新、人才、金融(rong)、產業協同等方(fang)面，為企(qi)業提供(gong)“一條(tiao)龍”支持。

　　其中，在項(xiang)目(mu)落(luo)戶(hu)方面(mian)，武漢經開區將(jiang)對(dui)(dui)新(xin)落(luo)戶(hu)的(de)(de)(de)項(xiang)目(mu)連續3年給予(yu)支持(chi)，累計最(zui)高(gao)1200萬(wan)(wan)元(yuan)；對(dui)(dui)總(zong)部企業(ye)最(zui)高(gao)獎勵(li)4000萬(wan)(wan)元(yuan)，對(dui)(dui)世(shi)界500強企業(ye)設(she)立的(de)(de)(de)外商投資(zi)企業(ye)最(zui)高(gao)獎勵(li)2500萬(wan)(wan)元(yuan)。研發創新(xin)方面(mian)，最(zui)高(gao)按照研發投入30%給予(yu)支持(chi)，最(zui)高(gao)500萬(wan)(wan)元(yuan)。產(chan)業(ye)協同(tong)方面(mian)，對(dui)(dui)新(xin)落(luo)戶(hu)項(xiang)目(mu)融入本地供應鏈的(de)(de)(de)，給予(yu)供應金額5%的(de)(de)(de)三年獎勵(li)，每年最(zui)高(gao)500萬(wan)(wan)元(yuan)。

　　此外，武漢(han)經開區還(huan)設立了總規(gui)模500億元(yuan)(yuan)人民幣的車谷產業(ye)發(fa)展基金(jin)(jin)，產業(ye)母基金(jin)(jin)及(ji)子(zi)基金(jin)(jin)已(yi)對(dui)5大類近20個(ge)汽車行(xing)業(ye)項目，直接投(tou)資138億元(yuan)(yuan)。對(dui)新(xin)落戶的股權(quan)投(tou)資基金(jin)(jin)，一次性最(zui)高(gao)(gao)獎(jiang)勵(li)(li)2000萬元(yuan)(yuan)。對(dui)在(zai)滬(hu)、深及(ji)北交所首次公(gong)開發(fa)行(xing)股票并上(shang)市(shi)(shi)的企業(ye)，省(sheng)市(shi)(shi)區最(zui)高(gao)(gao)合計獎(jiang)勵(li)(li)1700萬元(yuan)(yuan)。對(dui)新(xin)晉獨角獸企業(ye)，在(zai)市(shi)(shi)級獎(jiang)勵(li)(li)基礎上(shang)，最(zui)高(gao)(gao)給予1000萬元(yuan)(yuan)獎(jiang)勵(li)(li)。

　　電(dian)動化、智(zhi)(zhi)能(neng)化浪潮，正加快重塑汽車(che)(che)產(chan)業格局，重構汽車(che)(che)產(chan)業鏈。武漢經(jing)開區相(xiang)關負責人表示(shi)，中國車(che)(che)谷將搶(qiang)抓機遇(yu)，全(quan)力(li)提升新能(neng)源與(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)零部件配套能(neng)力(li)，力(li)爭在下一代汽車(che)(che)產(chan)業全(quan)球競爭中搶(qiang)占高地。（湖北(bei)日報）