“現在(zai)的新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)品牌比較多，我(wo)們想都了解一下。汽(qi)車(che)(che)智能(neng)化、乘坐舒適性以及充電情況是我(wo)們考慮的首要因素(su)。當然，顏(yan)值(zhi)（設計）也很重要。”近(jin)日(ri)，走進北京三環某商場，看到位于商場五層(ceng)的新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)直營店里，看車(che)(che)、試車(che)(che)的消費者(zhe)(zhe)絡繹(yi)不(bu)絕。不(bu)少(shao)消費者(zhe)(zhe)對記者(zhe)(zhe)表示，對汽(qi)車(che)(che)的智能(neng)化、充電便利性格外關(guan)注，不(bu)少(shao)消費者(zhe)(zhe)都是看足了資料才(cai)來看“實(shi)車(che)(che)”的。

終端(duan)市場數據(ju)反映了消(xiao)費者對新(xin)能源車關注(zhu)度(du)、接受度(du)越來越高。

日前，中國汽(qi)車工業協會（以下(xia)簡稱“中汽(qi)協”）發布10月汽(qi)車產(chan)銷數據。10月，產(chan)銷量繼9月后再創當月歷史(shi)同期(qi)新高。

10月(yue)，汽(qi)車產銷分(fen)別(bie)達到289.1萬輛和(he)285.3萬輛，同(tong)比分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)長11.2%和(he)13.8%。1—10月(yue)，汽(qi)車產銷累(lei)計分(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)2401.6萬輛和(he)2396.7萬輛，同(tong)比分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)長8%和(he)9.1%。

其中，新能源汽(qi)車銷量728萬輛，同比增(zeng)長(chang)37.8%，市場占有率(lv)達到(dao)30.4%。中汽(qi)協副秘書長(chang)陳士華此前(qian)表示(shi)，預(yu)計我國全年新能源汽(qi)車銷量將達到(dao) 900 萬輛。

關注到，1—10月，雖然銷量(liang)不(bu)及(ji)純電(dian)(dian)動，但(dan)插電(dian)(dian)式(shi)混合(he)動力(li)銷量(liang)增速(su)遠超純電(dian)(dian)動，增速(su)分(fen)別為25.2%、82.6%，成為車企(qi)競爭的新藍海市(shi)場(chang)。在(zai)該細分(fen)市(shi)場(chang)聚集了比亞迪、吉利(li)、長(chang)安(an)、長(chang)城等(deng)競爭對手(shou)，其中(zhong)比亞迪在(zai)插電(dian)(dian)式(shi)混合(he)動力(li)市(shi)場(chang)份額一馬當先。

對于全(quan)年銷(xiao)量目(mu)標的完(wan)(wan)成，陳士華持(chi)積(ji)極預期。“我們(men)預計，伴隨國家(jia)穩(wen)定(ding)經濟增長(chang)的政策(ce)效(xiao)(xiao)應不斷累積(ji)顯現，加之地方(fang)購(gou)車補(bu)貼、促銷(xiao)活動等措(cuo)施延(yan)續，以(yi)及年底(di)翹尾(wei)效(xiao)(xiao)應，四季度(du)需求將持(chi)續增長(chang)，汽(qi)車行業有望較好(hao)完(wan)(wan)成全(quan)年目(mu)標。”

新能源汽車行業集中度進一步提高

10月，新(xin)能源汽(qi)車繼(ji)續保持較快增長，產銷量再(zai)創新(xin)高。

當(dang)月(yue)新能源(yuan)汽(qi)車(che)產銷分別(bie)達到98.9萬輛和(he)95.6萬輛，同比分別(bie)增(zeng)長29.2%和(he)33.5%，市場占(zhan)有率達到33.5%。

1—10月，新能源汽車產(chan)銷累計分(fen)別(bie)(bie)完(wan)成735.2萬(wan)輛(liang)和(he)(he)728萬(wan)輛(liang)，同比分(fen)別(bie)(bie)增(zeng)長33.9%和(he)(he)37.8%，市場占有率(lv)達(da)到30.4%。

1—10月(yue)，插電式混(hun)合動力(li)(li)累計銷量增速超純電動。1—10月(yue)，純電動汽車累計銷量516萬(wan)(wan)輛，同(tong)比增長25.2%；插電式混(hun)合動力(li)(li)累計銷量211.6萬(wan)(wan)輛，同(tong)比增長82.6%；燃料電池累積(ji)銷量0.4萬(wan)(wan)輛，同(tong)比增長54%。

用了(le)(le)十多(duo)年時(shi)間，中國(guo)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)市(shi)場實(shi)現了(le)(le)從(cong)政(zheng)策引導到市(shi)場驅(qu)動。從(cong)數據(ju)來看，毫無疑(yi)問中國(guo)的新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)已經處(chu)于全球領(ling)(ling)(ling)先地位，不(bu)(bu)僅是數量，包括供應(ying)鏈、技(ji)術(shu)等領(ling)(ling)(ling)域也居于全球領(ling)(ling)(ling)先的位置。”中國(guo)汽車(che)(che)(che)流通協(xie)會會長(chang)助理羅(luo)磊指出，盡(jin)管(guan)中國(guo)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)發展并不(bu)(bu)是很早(zao)，起步也不(bu)(bu)是很高，但(dan)是車(che)(che)(che)企(qi)抓住了(le)(le)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)發展的良(liang)好歷史機遇(yu)，在(zai)技(ji)術(shu)上下(xia)功夫。在(zai)生產新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)的同(tong)時(shi)，注(zhu)入(ru)了(le)(le)很多(duo)高科技(ji)，比如智(zhi)能(neng)(neng)(neng)座艙(cang)、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛等。”

10月(yue)(yue)，新能(neng)(neng)源國(guo)內銷量(liang)83.2萬(wan)(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)37.3%；新能(neng)(neng)源汽車出(chu)口(kou)12.4萬(wan)(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)12.8%。1—10月(yue)(yue)，新能(neng)(neng)源國(guo)內銷量(liang)628.5萬(wan)(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)31.4%；新能(neng)(neng)源汽車出(chu)口(kou)99.5萬(wan)(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)99.1%。

今年(nian)前10個月(yue)，新能源汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)也呈現“馬太效應”，行(xing)業(ye)集(ji)中度進一(yi)步提高。1—10月(yue)，新能源汽(qi)車(che)銷(xiao)量排名前十位的企業(ye)集(ji)團銷(xiao)量合(he)計632.1萬輛，同(tong)比增長49.6%，占新能源汽(qi)車(che)銷(xiao)售總量的86.8%，高于上年(nian)同(tong)期(qi)6.9個百分點。

中國品牌乘用車市占率接近60%

10月，乘用(yong)車共(gong)銷售(shou)248.8萬(wan)輛(liang)(liang)，環比增(zeng)長0.02%，同比增(zeng)長11.4%。1—10月，乘用(yong)車共(gong)銷售(shou)2066.4萬(wan)輛(liang)(liang)，同比增(zeng)長7.5%。

其中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國品牌（或稱“自(zi)主品牌”）乘用車共銷售(shou)148.5萬(wan)輛，環(huan)比(bi)增(zeng)長5.9%，同(tong)比(bi)增(zeng)長25.1%，占乘用車銷售(shou)總量的59.7%，占有率比(bi)上年(nian)同(tong)期提升6.6個(ge)百分點。

而在主(zhu)要(yao)(yao)外國品牌(pai)(pai)(pai)中，與上(shang)月相比，五(wu)大(da)(da)主(zhu)要(yao)(yao)品牌(pai)(pai)(pai)（德系(xi)(xi)(xi)、日(ri)系(xi)(xi)(xi)、美(mei)系(xi)(xi)(xi)、韓系(xi)(xi)(xi)、法系(xi)(xi)(xi)）銷(xiao)(xiao)量(liang)均呈(cheng)不同程度下(xia)降；與上(shang)年同期(qi)相比，德系(xi)(xi)(xi)和日(ri)系(xi)(xi)(xi)品牌(pai)(pai)(pai)銷(xiao)(xiao)量(liang)微增，其他三大(da)(da)主(zhu)要(yao)(yao)品牌(pai)(pai)(pai)銷(xiao)(xiao)量(liang)呈(cheng)不同程度下(xia)降，其中法系(xi)(xi)(xi)銷(xiao)(xiao)量(liang)降幅(fu)最為(wei)顯著。

1—10月，中國品(pin)牌乘(cheng)用車共銷售(shou)1142.6萬輛，同比增長22.2%，占(zhan)乘(cheng)用車銷售(shou)總量的55.3%，占(zhan)有率比上年同期提升(sheng)6.6個百分點。

前10個月，中國(guo)品牌轎(jiao)車、SUV和MPV市場(chang)占(zhan)有率(lv)分別為47.4%、60.8%和61%，與上(shang)年同期相比(bi)，中國(guo)品牌轎(jiao)車、SUV和MPV市場(chang)占(zhan)有率(lv)均呈不同程度增長。

自主品牌(pai)(pai)(pai)市場份額不(bu)斷增長的同時，各品牌(pai)(pai)(pai)間的銷量排名也在(zai)發生變化(hua)。銷量排名變化(hua)也反映出消費(fei)者(zhe)已經破(po)除了“唯合資車”的觀念(nian)，對自主品牌(pai)(pai)(pai)的認可度、接受(shou)度在(zai)逐漸提高。

乘(cheng)聯會數據（批發銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)）顯示，今年前10月，比亞迪汽車毫無懸(xuan)念(nian)拿到銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)第(di)一的桂冠。比亞迪乘(cheng)用車累(lei)計(ji)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為237.1萬輛，同(tong)比增長(chang)69.6%。一汽-大眾以(yi)147.5萬輛的成績緊跟其后，累(lei)計(ji)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)微幅下滑3.5%。

奇瑞(rui)汽車(che)(che)漲勢喜人，以同比(bi)增長43.1%，前(qian)10月累(lei)計銷量137.12萬輛的成績排(pai)進前(qian)三名。第四名、第五名長安(an)汽車(che)(che)、吉利汽車(che)(che)累(lei)計銷量分別(bie)為134.05萬輛、133.60萬輛，分別(bie)增長23.1%、17%。

第(di)六、第(di)七名分(fen)別(bie)是上汽大眾、長城汽車，1—10月累計銷量分(fen)別(bie)為95.23萬(wan)輛、82.49萬(wan)輛（不含(han)皮卡），分(fen)別(bie)同比增(zeng)長-12.4%、11%。

第(di)(di)八名、第(di)(di)九(jiu)名、第(di)(di)十名分別是上汽(qi)(qi)通用(yong)、特斯拉(la)(la)中國、廣汽(qi)(qi)豐田(tian)，1—10月累計(ji)銷量分別為(wei)80.93萬輛、77.12萬輛、76.66萬輛，除了特斯拉(la)(la)中國實(shi)現同比39%的(de)增長(chang)，其他兩家(jia)均出現一定(ding)程度的(de)下滑。

前10月汽車出口近400萬輛

10月，汽車(che)出(chu)口(kou)(kou)同(tong)比快速增長，汽車(che)出(chu)口(kou)(kou)48.8萬輛(liang)，同(tong)比增長44.2%。分車(che)型看(kan)，乘用車(che)出(chu)口(kou)(kou)42.1萬輛(liang)，同(tong)比增長50.5%；商用車(che)出(chu)口(kou)(kou)6.7萬輛(liang)，同(tong)比增長14.5%。

1—10月，汽車(che)(che)出口392.2萬輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長59.7%。分車(che)(che)型(xing)看(kan)，乘用(yong)車(che)(che)出口330.6萬輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長67.3%；商用(yong)車(che)(che)出口61.6萬輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長28.3%。

10月，傳統(tong)燃油汽車(che)出(chu)口(kou)(kou)36.4萬輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長59.3%；新能源(yuan)汽車(che)出(chu)口(kou)(kou)12.4萬輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長12.8%。1—10月，傳統(tong)燃油汽車(che)出(chu)口(kou)(kou)292.7萬輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長49.6%；新能源(yuan)汽車(che)出(chu)口(kou)(kou)99.5萬輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長99.1%。

具體來看新能源出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)情(qing)況，10月(yue)(yue)純(chun)電動汽(qi)車出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)11.5萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)13.8%；插(cha)混(hun)汽(qi)車出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)0.9萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)0.8%。 1—10月(yue)(yue)，純(chun)電動汽(qi)車出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)92萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)1.1倍；插(cha)混(hun)汽(qi)車出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)7.5萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)41.7%。從數據來看，目前的出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)主力主要(yao)是(shi)純(chun)電動汽(qi)車。

一些車(che)企汽(qi)車(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)表現亮眼，10月，在(zai)整車(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)的(de)前十位企業中，上(shang)汽(qi)出(chu)(chu)口(kou)(kou)量(liang)達(da)10萬(wan)輛，同比(bi)增長35.3%，占總出(chu)(chu)口(kou)(kou)量(liang)的(de)20.6%。與上(shang)年同期相比(bi)，比(bi)亞(ya)迪(di)出(chu)(chu)口(kou)(kou)增速(su)最為明顯(xian)，出(chu)(chu)口(kou)(kou)3.1萬(wan)輛，同比(bi)增長2.2倍。

1—10月，整車(che)出口前十的企業中，從增(zeng)速上(shang)來看，比(bi)(bi)亞迪出口18.5萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)4.4倍(bei)；奇瑞出口74.2萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)1倍(bei)；長(chang)城汽車(che)出口24.7萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)86%。

“這幾年，中國(guo)汽車出海的(de)(de)快速增長，今年有(you)望超過(guo)500萬(wan)輛，成(cheng)為(wei)全球第(di)一大出口國(guo)，對此我(wo)非常有(you)信心。但我(wo)們也(ye)一直(zhi)在提：‘走(zou)出去(qu)’能不(bu)能‘走(zou)進(jin)去(qu)’？‘走(zou)出去(qu)’容易，‘走(zou)進(jin)去(qu)’難。‘走(zou)進(jin)去(qu)’需要我(wo)們的(de)(de)產(chan)品質量、產(chan)品服務、渠(qu)道(dao)在目標國(guo)扎下根(gen)來，滿足目標國(guo)的(de)(de)消費需求。”羅(luo)磊表示。

羅磊進一步表示，“我們在(zai)出(chu)口(kou)新(xin)能源汽車的同(tong)時，一定要想(xiang)辦法把產(chan)業鏈向前移。這(zhe)需要生產(chan)企(qi)業對目標市場進行全面(mian)的考核(he)，你投進去以(yi)后(hou)，能不能站得住？車出(chu)口(kou)以(yi)后(hou)怎樣來保障(zhang)當地消(xiao)費者正常使用，包括(kuo)維修(xiu)、零(ling)部件(jian)供應。”（中國經濟報(bao)）