在目前(qian)全球所銷售(shou)的(de)汽(qi)車中，雖然燃油車在數(shu)量上(shang)仍(reng)占(zhan)(zhan)據主導地(di)位，但隨著電(dian)(dian)動汽(qi)車銷量的(de)增(zeng)加(jia)，電(dian)(dian)動汽(qi)車在新(xin)銷售(shou)汽(qi)車中所占(zhan)(zhan)的(de)份額也在不斷提升。

歐洲汽車(che)制造商協會就預計，在(zai)明年歐盟市場所銷售的新車(che)中，純電(dian)動汽車(che)的份額將接近 20%，高于今年的 14% 到(dao) 14.5%。

不過，歐(ou)洲汽車(che)制(zhi)造商協會(hui)也預(yu)計，明年歐(ou)盟市場新車(che)銷量的增速將(jiang)會(hui)放緩(huan)，由今年的 12% 降至(zhi) 2.5%。

雖然預(yu)計(ji)明年(nian)(nian)的(de)增速將(jiang)會(hui)放緩，但歐盟市場今年(nian)(nian)新車(che)的(de)銷量還(huan)是超出了他們的(de)預(yu)期(qi)。在今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，歐洲汽(qi)車(che)制造商協會(hui)是預(yu)計(ji)今年(nian)(nian)的(de)銷量同比增長(chang) 5%。

隨著電(dian)動汽車銷量(liang)的增加(jia)，未(wei)來(lai)電(dian)動汽車相關的法律法規也將增多，充電(dian)樁等配套(tao)設施的需求也將會更多。

歐(ou)洲汽車制(zhi)造商(shang)協會總裁、雷諾(nuo) CEO Luca de Meo 就強調，從(cong)現(xian)在起到(dao)(dao) 2030 年，預計(ji)汽車制(zhi)造商(shang)將面臨(lin)更多的法規(gui)，其中的多項法規(gui)還將互相(xiang)沖突(tu)，充電(dian)站的部署(shu)速度(du)，需要以 7 倍到(dao)(dao) 10 倍的速度(du)加快推進。

而電動汽(qi)(qi)車(che)需求的(de)增加，也將(jiang)促使汽(qi)(qi)車(che)廠商推出更(geng)多的(de)車(che)型。Luca de Meo 就提到(dao)，未(wei)來(lai)幾年(nian)將(jiang)會有(you)更(geng)多的(de)常規電動汽(qi)(qi)車(che)推出，續航里程在 400 到(dao) 500 公里，這些電動汽(qi)(qi)車(che)的(de)售價(jia)預(yu)計也會大幅(fu)降低(di)。