根據乘聯會最新數據，11月向經銷商交(jiao)付(fu)的(de)(de)電動汽(qi)車數量創(chuang)下94萬輛的(de)(de)歷史(shi)新高(gao)，比10月創(chuang)下的(de)(de)88.3萬輛的(de)(de)前一紀錄增長(chang)6.5%。

　　這意(yi)味著，到(dao)(dao)2023年前11個月(yue)，批發交付量同比增長35%，達到(dao)(dao)774萬(wan)臺(tai)。乘聯(lian)會在2023年年中(zhong)預測(ce)，1月(yue)至12月(yue)期間(jian)，將(jiang)向經銷(xiao)商交付850萬(wan)輛純電(dian)動(dong)和插電(dian)式(shi)混合(he)動(dong)力汽(qi)車，比2022年增長30.8%。

　　國內市場銷售如(ru)火如(ru)荼(tu)之際，國際市場有了麻煩，美(mei)國公布了最新的電動(dong)汽車相關政策，旨在禁止在美(mei)國銷售的汽車中(zhong)使用中(zhong)國電池。

　　從(cong)下個(ge)月開始，經過 30 天(tian)的(de)公(gong)眾意見征詢期后，配備這些組件(jian)的(de)車(che)輛將不再(zai)有資(zi)格獲得 7500 美(mei)元的(de)美(mei)國全額(e)稅收抵免。

　　美國(guo)財政部、國(guo)稅局和能源部的(de)(de)新指導方針禁止使(shi)用(yong)由他們所謂的(de)(de)“外國(guo)關注實體”(FEOC) 制造或(huo)(huo)組裝的(de)(de)零(ling)部件。該術語(yu)指的(de)(de)是總部位于中國(guo)、俄羅斯、朝(chao)鮮或(huo)(huo)伊(yi)朗的(de)(de)公(gong)司，或(huo)(huo)者由這些國(guo)家之一的(de)(de)政府擁有(you)至(zhi)少 25% 投票權(quan)、董(dong)事會成員資格或(huo)(huo)所有(you)權(quan)的(de)(de)公(gong)司。

　　此外，美(mei)財政部表(biao)示，從 2025 年(nian)開始，符(fu)合條(tiao)件的清潔(jie)車輛不得含有(you)FEOC提取、加工或回收(shou)的任何關鍵(jian)礦(kuang)物”，將暫時(shi)排除(chu)某些難以追蹤的電池材料，以便企業有(you)時(shi)間過(guo)渡。

　　直白了(le)說，美國(guo)已經行(xing)動(dong)了(le)，在電動(dong)汽(qi)車領域和中國(guo)“脫鉤”，打(da)造自己的供應鏈，當然我們國(guo)家現在只有汽(qi)車零部(bu)件對(dui)美國(guo)出口，整個是沒有的，但注意未(wei)來不排除美國(guo)給歐盟施壓，況且(qie)歐盟也(ye)在針(zhen)對(dui)中國(guo)電動(dong)汽(qi)車進行(xing)傾銷調查(cha)。

　　因此，未來我國電動(dong)汽車出口(kou)會有不(bu)小挑戰，當然還有新(xin)興市(shi)場國家(jia)作(zuo)為(wei)對(dui)象，但購買(mai)力(li)相比歐美還是差了意思(si)。

　　當然，美國搞這種“脫鉤斷鏈”對自己(ji)(ji)也沒有(you)好處，來么自己(ji)(ji)設立目標(biao)——到(dao)2030年將電動汽車(che)銷量提高到(dao)所(suo)有(you)新(xin)車(che)銷量的50%。

　　搞對立結果屆時價格飆升，要知(zhi)道美國境(jing)內現在(zai)有100多種(zhong)電(dian)動汽車在(zai)買，這個措施出(chu)來只有20來鐘(zhong)可(ke)賣，本來購(gou)買意愿就(jiu)不強烈(lie)的國內市場只會更加無人(ren)問(wen)津。

　　這就給美(mei)國另外一(yi)派（共和黨）很(hen)大機會，因為價格(ge)比燃油車(che)貴不少，根(gen)據 Cox Automotive 的數(shu)據，考(kao)慮到(dao)慷慨的稅收抵免，截至 2023 年 7 月，電動汽(qi)(qi)車(che)的平(ping)均交易價格(ge)為53469美(mei)元(yuan)，而汽(qi)(qi)油動力汽(qi)(qi)車(che)的平(ping)均交易價格(ge)為48334美(mei)元(yuan)。

　　美(mei)國能源部(bu)報告(gao)稱，2021年(nian)款(kuan)汽油車(che)的(de)平均續(xu)航里(li)(li)程為 403 英(ying)里(li)(li)，而 2021 年(nian)款(kuan)電動汽車(che)的(de)平均續(xu)航里(li)(li)程為 234 英(ying)里(li)(li)。

　　因此，在全球電動汽車發展大勢(shi)中(zhong)，美國能(neng)不能(neng)實現自己(ji)市場目標不清楚(chu)，但(dan)如果與中(zhong)國脫鉤，必然寸步難(nan)行，內外壓力下，要么選擇摒棄理想，要么就(jiu)是(shi)合(he)作。