馬上將迎元(yuan)旦、春節假(jia)期。又逢全國多地(di)低溫氣候(hou)，電動車充電難、充電慢問題再度被關注。

資料顯示，在“補(bu)能”上，電(dian)動(dong)車(che)充(chong)電(dian)的效(xiao)率遠不及燃油車(che)加油的效(xiao)率，這是業內外共同的認知。為卸(xie)掉身上的“充(chong)電(dian)焦(jiao)慮”包袱，電(dian)動(dong)車(che)產業發展出(chu)了(le)超充(chong)技術，試圖(tu)從充(chong)電(dian)焦(jiao)慮這一痛點入手(shou)解決問題。

根據不同的充(chong)電速(su)度劃分(fen)，電動車(che)充(chong)電樁可分(fen)為慢充(chong)、快(kuai)充(chong)和超(chao)(chao)充(chong)三類。注意到，為了匹配市場的快(kuai)速(su)補能需求，頭部(bu)車(che)企(qi)、豪華車(che)企(qi)，在超(chao)(chao)充(chong)網(wang)路的建設方面(mian)加速(su)布(bu)局，如特斯拉、極(ji)氪汽(qi)(qi)車(che)、華為、理想(xiang)汽(qi)(qi)車(che)、小鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)、奔馳、寶馬、沃爾沃、捷(jie)豹路虎等。其中(zhong)，極(ji)氪汽(qi)(qi)車(che)在近日發(fa)布(bu)了自(zi)研800V超(chao)(chao)快(kuai)充(chong)金磚電池，并(bing)表(biao)示正在加速(su)構建800V超(chao)(chao)快(kuai)充(chong)網(wang)絡(luo)。與此同時，“國(guo)家隊(dui)”中(zhong)石油、中(zhong)石化、國(guo)家電網(wang)等亦大舉入局超(chao)(chao)充(chong)賽道。

超(chao)充(chong)已然成為(wei)企業競爭的新熱點(dian)。一位充(chong)電(dian)樁運營(ying)商相關(guan)負責(ze)人表(biao)示，大功率(lv)超(chao)快充(chong)是當前電(dian)動車(che)快速補能的重點(dian)技(ji)術方向(xiang)之一，超(chao)充(chong)設施正迎來新一輪(lun)技(ji)術變革和市(shi)場(chang)落地(di)。

“要(yao)建設(she)(she)以(yi)超(chao)快充(chong)為主(zhu)的(de)高(gao)質量(liang)充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)(she)施目標(biao)網(wang)(wang)，讓車(che)、樁、網(wang)(wang)協同發展。”12月20日，在2023中國(guo)汽車(che)充(chong)換電(dian)(dian)生態大(da)(da)會上，華(hua)為充(chong)電(dian)(dian)網(wang)(wang)絡業務(wu)總裁劉大(da)(da)偉(wei)表示，高(gao)質量(liang)充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)(she)施目標(biao)網(wang)(wang)具備四(si)大(da)(da)典(dian)型場景(jing)，分別有(you)(you)以(yi)下不同需求：在城際充(chong)電(dian)(dian)場景(jing)，在高(gao)速(su)、國(guo)道等(deng)服務(wu)區或加(jia)油(you)站，實(shi)現超(chao)充(chong)100%覆蓋，做到“有(you)(you)路的(de)地方(fang)就有(you)(you)超(chao)充(chong)”；在公交、物流(liu)、礦山等(deng)快周轉專用場站，要(yao)實(shi)現兆(zhao)瓦級(ji)超(chao)充(chong)覆蓋；在城市公共(gong)充(chong)電(dian)(dian)場景(jing)，要(yao)實(shi)現“廣覆蓋”，打造1公里(li)以(yi)內的(de)超(chao)充(chong)圈(quan)；在居民小區等(deng)駐地場景(jing)，則應推廣智(zhi)能有(you)(you)序直流(liu)慢充(chong)這一充(chong)電(dian)(dian)方(fang)案。

多位業內受訪人士認為，超充充電(dian)設施(shi)的不斷完善，會改善電(dian)動車(che)使用體驗，推動電(dian)動車(che)銷量持續快速增(zeng)長(chang)。

超充成為香餑(bo)(bo)餑(bo)(bo)

電(dian)動車(che)(che)充電(dian)慢是行業難題，近兩年每逢(feng)五(wu)一、國(guo)慶等節假日(ri)，高速公路(lu)服務區幾乎(hu)都會出現電(dian)動車(che)(che)排隊充電(dian)的現象(xiang)。

根據《中(zhong)國高(gao)壓快充產業發展(zhan)報告（2023-2025）》，影(ying)響電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)購買的因素涵蓋充電(dian)(dian)(dian)、電(dian)(dian)(dian)池壽命、安(an)全(quan)性(xing)等多個方(fang)面，其中(zhong)充電(dian)(dian)(dian)慢、充電(dian)(dian)(dian)不便是當前用(yong)戶(hu)選擇購買電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的主要顧慮。當前，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)平均充電(dian)(dian)(dian)時(shi)長普遍在(zai)1小時(shi)及以(yi)上，且(qie)匹配(pei)快充需求的直流充電(dian)(dian)(dian)樁數(shu)量不足，無法(fa)滿足用(yong)戶(hu)快速補能(neng)需求。

為了(le)提(ti)高充(chong)電效(xiao)率，縮(suo)短充(chong)電時間(jian)，解決充(chong)電慢的痛點，行業提(ti)出(chu)了(le)超(chao)充(chong)的解決方(fang)案。注意到(dao)，隨(sui)著技術不斷升級，眼(yan)下超(chao)充(chong)技術可以實現用(yong)10分鐘時間(jian)讓電動車的電量從10%提(ti)高到(dao)80%，補能效(xiao)率基本接近(jin)燃油車加油。

目(mu)(mu)前，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)企(qi)業對超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)(chong)技術普遍熱情高漲。截(jie)至(zhi)今(jin)年(nian)10月(yue)(yue)，特斯拉已(yi)(yi)建(jian)(jian)成(cheng)11000多(duo)個超(chao)(chao)級充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)，大多(duo)數(shu)為(wei)(wei)V3超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)(chong)樁(zhuang)，峰值功率(lv)(lv)為(wei)(wei)250kW；國(guo)內新能(neng)源頭部(bu)(bu)車(che)(che)企(qi)蔚來汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也不遜(xun)色，目(mu)(mu)前500kW超(chao)(chao)快(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)已(yi)(yi)隨第三代換(huan)電(dian)站(zhan)批量部(bu)(bu)署，截(jie)至(zhi)2023年(nian)11月(yue)(yue)底(di)已(yi)(yi)部(bu)(bu)署近1000個；截(jie)至(zhi)2023年(nian)11月(yue)(yue)底(di)，小鵬汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)共部(bu)(bu)署約360個S4超(chao)(chao)快(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)；理想(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)則重點圍繞高速公路布(bu)局(ju)，在(zai)打通熱門出行線路的(de)基礎上不斷擴展豐(feng)富補能(neng)網(wang)絡(luo)。目(mu)(mu)前，理想(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)5C超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)(chong)站(zhan)大部(bu)(bu)分已(yi)(yi)實現“1+3”布(bu)局(ju)，即一個站(zhan)點配備1個5C超(chao)(chao)級充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)和3個2C充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)，截(jie)至(zhi)2023年(nian)11月(yue)(yue)底(di)，理想(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)已(yi)(yi)部(bu)(bu)署約440個2C充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)。近日(ri)，極(ji)氪(ke)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)方面宣布(bu)，公司正在(zai)加速構建(jian)(jian)800V超(chao)(chao)快(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)網(wang)絡(luo)，截(jie)至(zhi)2023年(nian)11月(yue)(yue)30日(ri)，累計建(jian)(jian)成(cheng)401座極(ji)充(chong)(chong)(chong)(chong)站(zhan)，覆蓋全國(guo)100座城市(shi)，提供2261個極(ji)充(chong)(chong)(chong)(chong)樁(zhuang)，每個極(ji)充(chong)(chong)(chong)(chong)樁(zhuang)的(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)功率(lv)(lv)都在(zai)360kW以上。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行業對華為(wei)(wei)頗為(wei)(wei)關注，據(ju)悉，目(mu)(mu)前華為(wei)(wei)全液(ye)冷超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)(chong)樁(zhuang)單槍最大功率(lv)(lv)已(yi)(yi)達(da)到600kW，在(zai)50多(duo)個城市(shi)及20多(duo)條高速沿線部(bu)(bu)署200多(duo)個全液(ye)冷超(chao)(chao)快(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)場站(zhan)，并計劃(hua)到2024年(nian)年(nian)底(di)部(bu)(bu)署超(chao)(chao)10萬個全液(ye)冷超(chao)(chao)快(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)。

頗受關注的(de)是，部(bu)分豪華車企選擇通過抱團的(de)方(fang)式布局超充(chong)(chong)賽道。11月30日(ri)(ri)，寶馬和梅(mei)賽德斯(si)-奔馳同(tong)時披(pi)露，雙方(fang)簽署合(he)(he)(he)作(zuo)協議，計劃以(yi)50：50的(de)股比在中(zhong)國成立合(he)(he)(he)資(zi)(zi)公(gong)司建設運(yun)營(ying)超級充(chong)(chong)電網絡(luo)。按照寶馬和梅(mei)賽德斯(si)-奔馳方(fang)面的(de)計劃，合(he)(he)(he)資(zi)(zi)公(gong)司的(de)首(shou)批(pi)充(chong)(chong)電站(zhan)將于2024年(nian)在國內(nei)重點新能源(yuan)汽車城市啟動運(yun)營(ying)，到2026年(nian)年(nian)底，超級充(chong)(chong)電站(zhan)數量至少(shao)達(da)到1000座，落地超充(chong)(chong)樁約7000個。12月20日(ri)(ri)，沃(wo)爾沃(wo)、極(ji)星、路(lu)特(te)斯(si)、捷豹路(lu)虎和閃(shan)電速能科(ke)技發(fa)起成立“中(zhong)國充(chong)(chong)電聯盟閃(shan)充(chong)(chong)委員會”，它們將共同(tong)建設大功率(lv)超快充(chong)(chong)網絡(luo)，實現資(zi)(zi)源(yuan)共享(xiang)。

除了(le)車企，超充(chong)(chong)賽道還吸引(yin)了(le)中石油(you)(you)、中石化、國家電(dian)(dian)網等跨界(jie)者入(ru)(ru)局。今年9月(yue)，中石油(you)(you)全資收(shou)購普天(tian)新能源有限責(ze)任公(gong)司100%股權，加快了(le)在(zai)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁領域的布(bu)局。據悉(xi)，中石油(you)(you)首座“超級充(chong)(chong)電(dian)(dian) + 便利店(dian)”綜(zong)合(he)示范站(zhan)已于10月(yue)正式開業(ye)并(bing)投入(ru)(ru)運營。

近(jin)年來，中(zhong)石(shi)化積(ji)極布局(ju)充(chong)(chong)(chong)電(dian)、換電(dian)等業(ye)務(wu)，在(zai)(zai)新能(neng)源汽車充(chong)(chong)(chong)電(dian)領域打造服務(wu)品牌“石(shi)化易電(dian)”。11月17日，中(zhong)石(shi)化首(shou)座(zuo)超級充(chong)(chong)(chong)換電(dian)綜(zong)合(he)能(neng)源站——安徽石(shi)油大眾綜(zong)合(he)能(neng)源站在(zai)(zai)合(he)肥投入運營(ying)。據(ju)悉，該站點設有快(kuai)充(chong)(chong)(chong)、貨(huo)車快(kuai)充(chong)(chong)(chong)、液(ye)冷超充(chong)(chong)(chong)等不同類型的充(chong)(chong)(chong)電(dian)車位142個，充(chong)(chong)(chong)電(dian)最快(kuai)僅需10分(fen)鐘。

“目前，我們在(zai)運營的公(gong)(gong)共(gong)充(chong)(chong)電設施超過18萬個，已建(jian)成高速公(gong)(gong)路快(kuai)充(chong)(chong)網(wang)絡(luo)，滿足電動車(che)(che)出得了城的基本要求。”國網(wang)智慧(hui)車(che)(che)聯網(wang)技術(shu)有限(xian)公(gong)(gong)司能源(yuan)服務(wu)中(zhong)心（負荷調控中(zhong)心）總監(jian)秦儉表(biao)示，下(xia)一步，在(zai)高速公(gong)(gong)路方面，公(gong)(gong)司將繼續鞏固(gu)高速公(gong)(gong)路充(chong)(chong)電網(wang)絡(luo)，應(ying)用大功率充(chong)(chong)電技術(shu)，促進協同建(jian)設，服務(wu)互通(tong)。

目(mu)前，在超(chao)充(chong)領(ling)域，不少企業看到了它(ta)廣闊的(de)市場(chang)空(kong)間，正(zheng)紛(fen)紛(fen)蓄(xu)力(li)以為(wei)未來的(de)市場(chang)拼殺作準備。

熱潮下的冷思考(kao)

超充(chong)(chong)技術雖然(ran)受到業(ye)(ye)(ye)內(nei)的追捧(peng)，但(dan)對于(yu)在(zai)電(dian)動車行業(ye)(ye)(ye)“補能”發展路徑(jing)中，慢充(chong)(chong)、快充(chong)(chong)、超充(chong)(chong)未來(lai)將形成怎樣的關系，以及適用超充(chong)(chong)技術的場(chang)景(jing)是什么等問(wen)題(ti)，業(ye)(ye)(ye)內(nei)有不同看法。

“據我們(men)通過各公司官網進行(xing)的(de)(de)不完全統計，目前支持超快(kuai)充的(de)(de)車型(xing)已經包括保時(shi)捷taycan、小(xiao)鵬G9、特斯(si)拉全系（低壓快(kuai)充）、極氪(ke)001FR、長城機(ji)甲龍、極狐阿(a)爾法S、埃安V plus、阿(a)維(wei)塔12、智(zhi)界S7等多款車型(xing)，2023年(nian)下半年(nian)以來(lai)，主流車企的(de)(de)旗(qi)艦、次旗(qi)艦車型(xing)大多開(kai)始逐步(bu)(bu)升級至800V高(gao)壓電氣(qi)(qi)架構。”中信證(zheng)券(quan)方面在研報中表示，800V高(gao)壓平臺有(you)助于(yu)大幅提高(gao)充電功率，縮短(duan)充電時(shi)間。隨著各大車企車型(xing)和電氣(qi)(qi)架構的(de)(de)迭代，高(gao)壓快(kuai)充有(you)望逐步(bu)(bu)放量，在2024年(nian)開(kai)啟車、樁(zhuang)兩(liang)端的(de)(de)超快(kuai)充的(de)(de)快(kuai)速發展之路。

杭(hang)州閃電(dian)(dian)(dian)(dian)速能(neng)科技有限公司CEO王小(xiao)飛表示(shi)，用戶在(zai)不(bu)(bu)同場(chang)(chang)(chang)景下對(dui)于(yu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)補能(neng)存在(zai)不(bu)(bu)同的(de)(de)需(xu)求。目前(qian)，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)百花齊放，小(xiao)功率(lv)直流充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)、大功率(lv)風冷(leng)超(chao)快充(chong)(chong)以及大功率(lv)液冷(leng)超(chao)快充(chong)(chong)等充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)模式都有市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，要滿足(zu)不(bu)(bu)同細(xi)分(fen)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)用戶差(cha)(cha)異(yi)化的(de)(de)高品質補能(neng)需(xu)求，打造(zao)差(cha)(cha)異(yi)化的(de)(de)高品質的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)生(sheng)態。

“近兩年，隨著(zhu)新能源汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)推廣應(ying)(ying)(ying)用(yong)，C端市場增(zeng)長(chang)(chang)非常(chang)快速(su)。在這樣的(de)(de)(de)市場背景下，充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設施(shi)(shi)的(de)(de)(de)發展已越來越細分化(hua)，尤其(qi)是私家車(che)車(che)主(zhu)的(de)(de)(de)比(bi)例上來了之后，不同車(che)型(xing)以(yi)及價(jia)位的(de)(de)(de)車(che)主(zhu)對(dui)充(chong)(chong)電(dian)(dian)服務(wu)的(de)(de)(de)需(xu)求是不一樣的(de)(de)(de)。相(xiang)比(bi)營運車(che)輛(liang)，私家車(che)輛(liang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)更(geng)注(zhu)重品質和(he)(he)服務(wu)。”中國汽(qi)車(che)工(gong)業協會充(chong)(chong)換電(dian)(dian)分會、中國電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設施(shi)(shi)促進聯盟副(fu)秘書長(chang)(chang)仝(tong)宗旗表示，應(ying)(ying)(ying)科學布局(ju)充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設施(shi)(shi)，圍(wei)繞(rao)不同的(de)(de)(de)場景、車(che)型(xing)和(he)(he)用(yong)戶(hu)，去滿足相(xiang)應(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)補能需(xu)求，充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設施(shi)(shi)也應(ying)(ying)(ying)遵行(xing)差異化(hua)發展原則。

在劉大偉(wei)看來，針對(dui)充(chong)電基礎設施支(zhi)撐新(xin)能源(yuan)汽車和(he)新(xin)型電力(li)系統變革的(de)(de)需求，要建設以超快(kuai)充(chong)為(wei)主的(de)(de)高質量充(chong)電基礎設施目標(biao)網的(de)(de)發(fa)展方(fang)向。“對(dui)于政府管理者(zhe)而言，通過(guo)(guo)超充(chong)、快(kuai)充(chong)技術換時(shi)間(jian)(jian)(jian)、時(shi)間(jian)(jian)(jian)換空間(jian)(jian)(jian)，提高寶貴(gui)的(de)(de)土地(di)和(he)電力(li)資源(yuan)利用率，也(ye)通過(guo)(guo)集(ji)中建設、集(ji)中管理降(jiang)低(di)充(chong)電事(shi)故發(fa)生(sheng)概率和(he)財產(chan)損失。”

不過(guo)，值得關(guan)注的(de)(de)是，超充作為一種能(neng)夠快(kuai)速補能(neng)的(de)(de)充電方式(shi)，雖(sui)市場前景廣闊，但建設和落地面臨電網功(gong)率不夠、投資成本高(gao)等問題。

“今(jin)年(nian)以來，超充的(de)概念在行業內得到極大的(de)普(pu)及和推(tui)廣，超充是(shi)一個好‘東西’，但(dan)是(shi)它(ta)的(de)投入也(ye)很高，成(cheng)本(ben)回(hui)收(shou)周期太長。我(wo)們運營(ying)商投一個場(chang)站(zhan)下去，到底(di)多長時間才能收(shou)回(hui)成(cheng)本(ben)，這是(shi)我(wo)們需要面對的(de)一個很重要的(de)問(wen)題(ti)。”天津大真(zhen)電器(qi)集團(tuan)有限公司董事長王雷說。