日前，中國汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)協會相關負責人確認：今年中國汽(qi)(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)量有(you)望創歷史新(xin)高。這一(yi)喜(xi)訊的(de)背后，中國新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)無疑是拉(la)動增長的(de)“動力(li)源”，新(xin)能源車(che)月(yue)度產(chan)銷(xiao)首次雙雙突(tu)(tu)破百萬輛，新(xin)能源乘用車(che)月(yue)度滲(shen)透率歷史性突(tu)(tu)破40%，均位居世界第一(yi)。

宛如(ru)一輛(liang)持續加速的電動車。2023年崛(jue)起中的中國新能源汽車行(xing)業，雖然(ran)經(jing)歷了(le)降價等(deng)“插曲”，但伴隨市場需求恢(hui)復(fu)以(yi)及(ji)促(cu)進消費政策等(deng)助力，全(quan)行(xing)業順利“駛過彎道”，延(yan)續產銷增長之勢，滲透率(lv)、出口等(deng)各(ge)項主要數(shu)據不斷(duan)刷新紀錄。

不過，回顧(gu)這一年(nian)來的新(xin)能(neng)源汽(qi)車“競技(ji)場(chang)”，行業(ye)(ye)內企業(ye)(ye)境(jing)遇則(ze)各(ge)有不同，有的加速飛馳，也(ye)有的失速熄(xi)火(huo)。一方面(mian)，比(bi)亞迪、理(li)想等主(zhu)流新(xin)能(neng)源車公司(si)領(ling)跑行業(ye)(ye)，規模化(hua)等優勢亮眼；另一方面(mian)，威馬、愛(ai)馳、雷丁(ding)等企業(ye)(ye)深陷危機，紛紛倒下，行業(ye)(ye)競爭(zheng)的激烈程度超乎預期。

華為、小米等(deng)消費電子(zi)頭部企業(ye)(ye)也加快步(bu)伐，跨(kua)界進入新能(neng)源車(che)賽道，引發行業(ye)(ye)格局的巨(ju)變。大浪淘沙，更殘酷的“淘汰賽”即將開始。

購車需求釋放

主流新能源車企駛入快車道

歲末的武漢(han)經濟技術開發區，雖已是凌(ling)晨兩點，但(dan)東(dong)風旗下嵐圖(tu)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)廠車(che)間內依然(ran)是機械手飛(fei)轉(zhuan)、電火(huo)花耀眼的繁忙(mang)景(jing)象。“我們已經開啟24小時工(gong)作制。”嵐圖(tu)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)廠負責人樂學凱說，6月(yue)以(yi)來(lai)，專注新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的嵐圖(tu)新(xin)(xin)車(che)交付實現五(wu)連漲。為完成12月(yue)銷量突破1萬輛(liang)目標，車(che)間加快生產排期(qi)，縮(suo)短交付周期(qi)。按排產計劃，這里每天可以(yi)下線400輛(liang)新(xin)(xin)車(che)。

“24小時工作制(zhi)”是(shi)中(zhong)國新能源車產銷(xiao)(xiao)兩旺的(de)(de)縮影(ying)。11月，理想(xiang)汽車在造車新勢(shi)力中(zhong)位(wei)列榜首，不僅連續兩個月交付量突破4萬(wan)(wan)(wan)輛，而(er)且(qie)已(yi)(yi)提(ti)前一個月達成全年30萬(wan)(wan)(wan)輛銷(xiao)(xiao)量目標(biao)。“市場(chang)需求增加，我們(men)將挑戰12月交付5萬(wan)(wan)(wan)輛的(de)(de)目標(biao)。”理想(xiang)汽車董事長(chang)李想(xiang)說，在30萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)以上(shang)市場(chang)，理想(xiang)交付量已(yi)(yi)經超越燃油車時代(dai)強勢(shi)國際品(pin)牌寶馬和奔馳的(de)(de)國內(nei)交付量。

在大(da)眾(zhong)普(pu)及(ji)型賽道，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)也在“快(kuai)速奔跑”。11月24日，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)員工代表們迎接(jie)公司(si)第600萬(wan)(wan)輛(liang)新(xin)(xin)能源汽(qi)車在鄭州工廠(chang)下線(xian)，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)成為全(quan)(quan)球(qiu)首家達(da)成600萬(wan)(wan)輛(liang)新(xin)(xin)能源車下線(xian)的企業。比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)方面介紹，公司(si)從“第500萬(wan)(wan)輛(liang)”到“第600萬(wan)(wan)輛(liang)”僅用時3個(ge)多月，進一(yi)步推動行業進入規模(mo)化、全(quan)(quan)球(qiu)化高質量發展階(jie)段。1-11月，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)銷量達(da)268萬(wan)(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)長64.8%，距全(quan)(quan)年300萬(wan)(wan)輛(liang)目標僅一(yi)步之(zhi)遙。

“我國(guo)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)銷量占汽(qi)車(che)(che)(che)(che)總銷量比例(li)已經接近40%，發(fa)(fa)展(zhan)迅(xun)速(su)，這與消費電子產(chan)品(pin)周期性(xing)發(fa)(fa)展(zhan)趨勢(shi)類似。”嵐(lan)圖汽(qi)車(che)(che)(che)(che)CEO盧放分(fen)析，具備性(xing)價比優勢(shi)的純(chun)電動(dong)(dong)和(he)插電式(shi)混合(he)動(dong)(dong)力新能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)將不斷取(qu)代傳(chuan)統燃(ran)(ran)(ran)油車(che)(che)(che)(che)。主(zhu)流新能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)企在(zai)2023年的快速(su)發(fa)(fa)展(zhan)受益于行業大(da)勢(shi)和(he)政策鼓勵(li)。目(mu)前銷量增長很大(da)一部(bu)分(fen)原因是傳(chuan)統燃(ran)(ran)(ran)油車(che)(che)(che)(che)用(yong)戶(hu)在(zai)加(jia)速(su)向新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)用(yong)戶(hu)轉換。“中國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)在(zai)體(ti)驗上優于燃(ran)(ran)(ran)油車(che)(che)(che)(che)，政策補(bu)貼后(hou)的價格也和(he)燃(ran)(ran)(ran)油車(che)(che)(che)(che)差不多(duo)。”

中(zhong)汽(qi)(qi)協統(tong)計顯示，11月(yue)，中(zhong)國(guo)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車產(chan)銷同比分(fen)別增(zeng)長(chang)(chang)39.2%和30%，月(yue)度(du)產(chan)銷首次雙超百萬輛。中(zhong)汽(qi)(qi)協副秘書長(chang)(chang)陳士(shi)華表示，伴隨購車需求進一步釋放，新能源(yuan)汽(qi)(qi)車正(zheng)引領整個(ge)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車業增(zeng)長(chang)(chang)，預計將(jiang)出現年底“翹尾”現象。2023年汽(qi)(qi)車產(chan)銷有(you)望創(chuang)新高(gao)，超額完成(cheng)新能源(yuan)車銷量900萬輛的全年預測目標。

行業加速發展的背景(jing)下(xia)，“淘汰(tai)賽(sai)”大幕已(yi)然拉起。10月9日，威(wei)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)被申請破產重整，曾是造車(che)(che)(che)新勢力第二的威(wei)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，已(yi)深(shen)陷(xian)停產欠薪的困境。雷丁(ding)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、愛馳(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)等多家(jia)新能源車(che)(che)(che)企也陷(xian)入破產、停產泥潭。吉(ji)利(li)控股總裁安聰慧表示，2024年(nian)的中國新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場競爭將(jiang)更加激烈，價格戰和(he)優勝(sheng)劣汰(tai)加劇在所難免。

“我(wo)認(ren)為2024年會是高端(duan)(duan)純(chun)電(dian)動新(xin)能源(yuan)車(che)(che)市場(chang)的(de)爆發(fa)年。”蔚來董事(shi)長李斌分析，過去兩年因為高鋰價和基礎設施(shi)等原因，混合動力新(xin)能源(yuan)車(che)(che)相比純(chun)電(dian)動車(che)(che)發(fa)展更快。純(chun)電(dian)動車(che)(che)很(hen)多是負毛利，企(qi)業很(hen)煎熬，尤其20萬元(yuan)至30萬元(yuan)價位(wei)。但從7月(yue)開始，蔚來高端(duan)(duan)純(chun)電(dian)動車(che)(che)在上海市場(chang)的(de)銷量已經超過國(guo)際車(che)(che)企(qi)，發(fa)展趨勢向(xiang)好。伴隨充換電(dian)網絡普及(ji)和鋰價調整，高端(duan)(duan)純(chun)電(dian)動新(xin)能源(yuan)車(che)(che)新(xin)一年的(de)表(biao)現(xian)值得關(guan)注(zhu)。

華為“攪局”

消費電子企業加速跨界布局

誰(shui)是2023年中國(guo)新(xin)能源汽車市(shi)場的“黑馬(ma)”？多位業(ye)(ye)內專家首推華為(wei)和(he)賽力斯(si)合(he)作(zuo)的問(wen)(wen)(wen)界品牌。華為(wei)常務董(dong)事余承東(dong)對(dui)問(wen)(wen)(wen)界“遙遙領先”的評價(jia)迅(xun)速(su)破(po)圈，跨界“攪局”的華為(wei)引發汽車業(ye)(ye)廣泛關注(zhu)。“金九(jiu)銀十(shi)”后(hou)，問(wen)(wen)(wen)界銷量繼續“高歌猛進”，11月銷量首次突破(po)2萬輛(liang)并(bing)躋身國(guo)內前十(shi)。

隨著銷量(liang)提(ti)升(sheng)，華(hua)(hua)(hua)為汽車(che)“朋友圈”持續擴容(rong)。12月(yue)1日，江(jiang)淮汽車(che)公(gong)告，公(gong)司與華(hua)(hua)(hua)為簽署《智(zhi)能(neng)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)合作(zuo)協(xie)議》，雙(shuang)方(fang)將(jiang)強(qiang)強(qiang)聯合，優勢互補，基于華(hua)(hua)(hua)為智(zhi)能(neng)汽車(che)解決方(fang)案，打(da)造豪(hao)華(hua)(hua)(hua)智(zhi)能(neng)網(wang)聯電動汽車(che)。“通過合作(zuo)車(che)型(xing)不(bu)斷升(sheng)級、迭代，滿足用戶對智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)的更高需求”。

華為汽車(che)業務此前(qian)有三種模(mo)式(shi)(shi)：標準化(hua)零部件模(mo)式(shi)(shi)、HI模(mo)式(shi)(shi)（Huawei Inside模(mo)式(shi)(shi)）、智(zhi)選車(che)模(mo)式(shi)(shi)。智(zhi)選車(che)模(mo)式(shi)(shi)中，華為深度參(can)與產品定義和整車(che)設計，產品進入(ru)華為渠道銷(xiao)售。余承東表示，華為會與更多戰略伙伴車(che)企攜手合(he)作，探索(suo)開放共(gong)贏新模(mo)式(shi)(shi)，抓住電動化(hua)智(zhi)能化(hua)轉型(xing)機遇。

有(you)接近華(hua)為(wei)(wei)的(de)人士介紹(shao)，2023年新(xin)搭建的(de)華(hua)為(wei)(wei)智選車(che)“朋友圈”里(li)整(zheng)車(che)企業所扮演角色各不相(xiang)同。華(hua)為(wei)(wei)與賽力斯打造(zao)的(de)問界品牌覆(fu)蓋新(xin)能(neng)源SUV車(che)型(xing)，華(hua)為(wei)(wei)和(he)奇瑞合作的(de)智界品牌瞄(miao)準純電轎(jiao)跑車(che)型(xing)，華(hua)為(wei)(wei)和(he)北汽藍谷將(jiang)推(tui)出高(gao)端(duan)智能(neng)純電動轎(jiao)車(che)，而華(hua)為(wei)(wei)和(he)江淮(huai)汽車(che)合作的(de)則(ze)是更(geng)大型(xing)的(de)新(xin)能(neng)源MPV車(che)型(xing)。2024年，將(jiang)有(you)更(geng)多華(hua)為(wei)(wei)合作新(xin)車(che)發布。

同樣跨界(jie)進入(ru)新能源(yuan)車(che)(che)領(ling)域(yu)的小(xiao)米也在加(jia)快造車(che)(che)步伐。“小(xiao)米入(ru)局汽車(che)(che)賽道，希望(wang)花15年至(zhi)20年時間，進入(ru)世界(jie)前五，這是非(fei)常(chang)宏大而(er)具(ju)有挑戰性(xing)的目標。”小(xiao)米集團總裁(cai)盧偉冰日前表示，小(xiao)米汽車(che)(che)明年上半年量(liang)產目標不變。據最(zui)新計劃，小(xiao)米新能源(yuan)汽車(che)(che)將(jiang)于2024年上市。與華為不同的是，小(xiao)米會自(zi)建直(zhi)營銷(xiao)售與服務體系。

有(you)汽(qi)車(che)(che)(che)行業分析師表(biao)示，華為、小(xiao)米等在(zai)(zai)2023年(nian)加速(su)推出新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)創新(xin)業務(wu)的(de)(de)(de)(de)背(bei)后，是傳統手機消費(fei)電(dian)(dian)子和汽(qi)車(che)(che)(che)融合發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)大(da)趨勢。中國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)業發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)兩個最重要的(de)(de)(de)(de)方(fang)向就是新(xin)能源(yuan)電(dian)(dian)動(dong)化(hua)(hua)和智(zhi)能化(hua)(hua)，智(zhi)能化(hua)(hua)相(xiang)對于(yu)電(dian)(dian)動(dong)化(hua)(hua)而言(yan)尚在(zai)(zai)初期(qi)，華為、小(xiao)米希(xi)望憑(ping)借智(zhi)能化(hua)(hua)優勢切(qie)分汽(qi)車(che)(che)(che)產業的(de)(de)(de)(de)龐大(da)“蛋糕”，從而讓(rang)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)“淘汰賽”加速(su)。

國泰(tai)君(jun)安研(yan)報分析稱，作為具備強大流量群體的消(xiao)費電(dian)子龍頭，小(xiao)(xiao)米汽車(che)初(chu)期并(bing)不缺(que)乏客戶基礎，疊加小(xiao)(xiao)米智能(neng)生態和渠道優勢(shi)，小(xiao)(xiao)米汽車(che)上市(shi)初(chu)期表現值(zhi)得(de)期待。但新能(neng)源車(che)市(shi)場(chang)競(jing)爭日趨激(ji)烈，小(xiao)(xiao)米汽車(che)在中(zhong)后期的市(shi)場(chang)競(jing)爭中(zhong)需要發揮其產(chan)品塑(su)造和產(chan)品定位的能(neng)力，才能(neng)獲取更高的市(shi)場(chang)份額。

“實力科技(ji)企業(ye)(ye)的后發(fa)優勢會一步步展現出(chu)(chu)來。只要能(neng)(neng)造出(chu)(chu)車(che)(che)，他(ta)們(men)就能(neng)(neng)快速迭(die)(die)代(dai)出(chu)(chu)更好的車(che)(che)。”資深新能(neng)(neng)源車(che)(che)分(fen)析師梅松林表達(da)對小米、華(hua)(hua)為跨界(jie)(jie)前(qian)景(jing)的看好。他(ta)指出(chu)(chu)，從蘋果、華(hua)(hua)為、小米智能(neng)(neng)手機等產品(pin)此前(qian)的發(fa)展來看，科技(ji)企業(ye)(ye)產品(pin)迭(die)(die)代(dai)的速度遠(yuan)比傳統(tong)汽車(che)(che)企業(ye)(ye)要快，他(ta)們(men)跨界(jie)(jie)造車(che)(che)有望(wang)重塑(su)整(zheng)個行業(ye)(ye)生態。

出口增長

國際市場打開新能源汽車新空間

冬日的(de)(de)上海(hai)海(hai)通國際汽(qi)車(che)碼(ma)頭(tou)，1945輛(liang)上汽(qi)名爵等(deng)品牌國產新能源汽(qi)車(che)逐(zhu)一(yi)(yi)駛上“克(ke)諾帕斯領(ling)袖”號(hao)外(wai)貿滾裝輪，發往越南、泰國等(deng)共建“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”國家。今(jin)年前10個月(yue)，已經有超(chao)過28萬輛(liang)國產新能源車(che)從這個中國最大的(de)(de)汽(qi)車(che)出口碼(ma)頭(tou)出海(hai)。

憑借產品力(li)和性價比，中國新能(neng)源(yuan)汽車在2023年贏(ying)得眾(zhong)多(duo)海(hai)外消費者(zhe)的(de)青睞。澳(ao)大利(li)亞(ya)貿易投資(zi)委員會(hui)（深圳）首席商務代表林(lin)懷李介紹，目前(qian)澳(ao)大利(li)亞(ya)的(de)中國新能(neng)源(yuan)汽車供不(bu)應求，很多(duo)消費者(zhe)購車需等候一年甚至(zhi)一年半。“在澳(ao)最暢銷(xiao)的(de)新能(neng)源(yuan)車就(jiu)是比亞(ya)迪和上海(hai)生產的(de)特斯拉。”林(lin)懷李說，中國產新能(neng)源(yuan)汽車在當地的(de)銷(xiao)量增(zeng)長非(fei)常快。

作為新能(neng)源車出口(kou)大(da)戶，上汽1-11月海外(wai)市(shi)場銷量(liang)達(da)到106.7萬輛(liang)，同比(bi)增長20.8%，已(yi)經(jing)超過2022年(nian)全年(nian)，上汽自主品牌銷量(liang)占比(bi)超九成(cheng)，在中國車企中領(ling)跑。上汽名(ming)爵MG4 EV電動車已(yi)經(jing)成(cheng)功銷往80多個國家，海外(wai)銷量(liang)“月月破萬”。上汽集團預計公司(si)將向(xiang)120萬輛(liang)海外(wai)年(nian)銷售目標沖刺。

中(zhong)汽(qi)協統計，1-10月，中(zhong)國(guo)汽(qi)車出口同(tong)比(bi)(bi)增長62.1%，新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車出口143.9萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增長77.4%。中(zhong)國(guo)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車出口前(qian)三位國(guo)家為比(bi)(bi)利時(shi)、泰國(guo)和(he)英(ying)國(guo)。英(ying)國(guo)商(shang)業與(yu)貿易部國(guo)務(wu)大臣多米尼克·約翰遜（Dominic Johnson）日前(qian)表示(shi)，中(zhong)國(guo)有強大的電(dian)動汽(qi)車產(chan)業，歡迎(ying)英(ying)國(guo)和(he)中(zhong)國(guo)之間的商(shang)業合作。

“全年來看，中(zhong)國(guo)(guo)有(you)望首次成為(wei)世界(jie)第一汽(qi)車出(chu)口(kou)大(da)國(guo)(guo)。”上(shang)汽(qi)集(ji)團副總裁祖似杰(jie)表示，新能源汽(qi)車會在全球市場繼續(xu)發(fa)展壯大(da)，對(dui)企(qi)業而(er)言意味(wei)著新的(de)增長空間。他透露，上(shang)汽(qi)集(ji)團已經啟動歐洲整(zheng)車基地(di)(di)選址工(gong)作(zuo)，力爭實現當地(di)(di)制造(zao)、銷售和服務，持續(xu)輸出(chu)電動智能車型。

國(guo)(guo)際巨頭也在加碼投資(zi)中國(guo)(guo)新能(neng)源車(che)企。Stellantis集團日前宣布投資(zi)約15億歐元以(yi)獲取零跑(pao)汽(qi)車(che)約20%股權。零跑(pao)汽(qi)車(che)聯席(xi)總(zong)裁武強對記者透露，2024年(nian)，雙方(fang)將啟動海外營銷，“計劃從歐洲開(kai)始”。

“出(chu)海(hai)(hai)(hai)(hai)不升級，就會出(chu)局。”哪吒汽車(che)(che)董事長方運舟表示，出(chu)海(hai)(hai)(hai)(hai)是中國新能源(yuan)車(che)(che)企升級的(de)必由之(zhi)路。但是，新能源(yuan)汽車(che)(che)出(chu)海(hai)(hai)(hai)(hai)不等于簡(jian)單(dan)將車(che)(che)賣(mai)到海(hai)(hai)(hai)(hai)外市場，而是要以技(ji)術、服(fu)務、品(pin)牌、制造共同(tong)出(chu)海(hai)(hai)(hai)(hai)的(de)方式，打造一個全(quan)球(qiu)化合作延伸價值鏈。2024年，哪吒汽車(che)(che)計劃將銷售網絡(luo)拓展覆蓋到全(quan)球(qiu)50個國家的(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)外銷售服(fu)務網點，生(sheng)產更(geng)多的(de)全(quan)球(qiu)車(che)(che)型，力(li)爭達成一年10萬輛(liang)的(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)外銷量目(mu)標(biao)。（上海(hai)(hai)(hai)(hai)證券報）