中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)肇慶—中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)電動汽(qi)車(che)(che)初創企業小鵬汽(qi)車(che)(che)最近在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)東(dong)南部開設了一(yi)家大型組裝廠，并正在(zai)(zai)附(fu)近建(jian)造一(yi)家配套工(gong)廠。它宣布了建(jian)設第三個工(gong)廠的計劃(hua)。另一(yi)家中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)電動汽(qi)車(che)(che)公司蔚(yu)來汽(qi)車(che)(che)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)部開設了一(yi)家大型工(gong)廠，并準備在(zai)(zai)幾英里(li)之外(wai)建(jian)造第二家工(gong)廠。沃爾沃的所有(you)者浙江吉(ji)利上個月(yue)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)東(dong)部展示了一(yi)個巨大的新電動汽(qi)車(che)(che)工(gong)廠，其規模可與世(shi)界上一(yi)些最大的裝配廠相媲(pi)美。

陷入(ru)困境(jing)的(de)(de)(de)中(zhong)國房地(di)產巨(ju)頭恒大集團剛剛在(zai)(zai)上海和(he)廣州建立了電動汽(qi)(qi)(qi)車(che)工廠(chang)，并希望到2025年(nian)全電動汽(qi)(qi)(qi)車(che)產量與整個(ge)北美(mei)地(di)區的(de)(de)(de)產量大致相當(dang)。中(zhong)國正(zheng)在(zai)(zai)建立電動汽(qi)(qi)(qi)車(che)工廠(chang)，其(qi)(qi)速度幾(ji)乎與世界其(qi)(qi)他(ta)地(di)區的(de)(de)(de)總和(he)一樣快。中(zhong)國制造商(shang)正(zheng)在(zai)(zai)利用從國際投資者(zhe)和(he)支持(chi)他(ta)們(men)的(de)(de)(de)地(di)方領導(dao)人(ren)那(nei)里(li)籌集的(de)(de)(de)數十(shi)億美(mei)元，趕在(zai)(zai)老牌汽(qi)(qi)(qi)車(che)制造商(shang)前(qian)面進(jin)入(ru)市(shi)場。離勝(sheng)券(quan)在(zai)(zai)握還很遠。這(zhe)些(xie)企(qi)業包(bao)括初創企(qi)業、電子產品(pin)制造商(shang)和(he)其(qi)(qi)他(ta)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業的(de)(de)(de)新秀(xiu)。他(ta)們(men)押注中(zhong)國以及中(zhong)國以外的(de)(de)(de)駕駛者(zhe)愿意為(wei)一個(ge)從未聽說過的(de)(de)(de)品(pin)牌花費(fei)4萬美(mei)元或(huo)更(geng)多。

位于中國肇慶的小鵬汽車高(gao)度(du)自動化的工廠(chang)，一個機器人舉(ju)起有色玻璃固定在車頂。KEITH BRADSHER FOR THE NEW YORK TIMES

中國汽(qi)(qi)車(che)制造商承認，經驗為老牌(pai)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)帶來了一些優勢。但(dan)是他們堅稱(cheng)他們的(de)計劃行(xing)得通。“第(di)一我們有意(yi)愿，第(di)二我們有耐心，”小(xiao)鵬汽(qi)(qi)車(che)董事長兼首席執行(xing)官何(he)小(xiao)鵬在接(jie)受采(cai)訪時說。“我們既(ji)覺得很(hen)挑戰，但(dan)是我們也(ye)一定要(yao)往前去走。”

中(zhong)國的電動(dong)汽車產(chan)業發(fa)展(zhan)勢頭(tou)強勁。全球數(shu)據公司LMC Automotive估計(ji)，到2028年，中(zhong)國的電動(dong)汽車年產(chan)量(liang)將超(chao)過800萬輛，而去年為100萬輛。屆(jie)時歐洲有望(wang)生產(chan)570萬輛純電動(dong)汽車。

通用汽車(General Motors)和其他北美汽車制造商(shang)計劃(hua)迎頭趕上(shang)。4月，拜登總統(tong)呼吁美國加大生產電(dian)(dian)動(dong)汽車的(de)力度。在(zai)對南卡羅來納州(zhou)的(de)一家電(dian)(dian)動(dong)巴士工(gong)廠進行虛擬參觀時(shi)，他警(jing)告：“目前，我們(men)正(zheng)遠落后于中國。”

據LMC的(de)數據，到2028年(nian)(nian)，預計北美汽車制造商的(de)年(nian)(nian)產量僅為140萬(wan)輛，而去年(nian)(nian)為41萬(wan)輛。

全球汽車公司正在(zai)為中國(guo)(guo)的(de)領先地位推波助瀾。大眾汽車(Volkswagen)最近開始建設它(ta)在(zai)中國(guo)(guo)的(de)第三家電動汽車工廠(chang)。

得(de)益(yi)于政府支持建設(she)的(de)全國80多萬(wan)個公共充電(dian)樁，中國已經擁有了(le)電(dian)動汽車基(ji)礎設(she)施。這幾(ji)乎(hu)是世界其他地區的(de)兩倍，盡管美國的(de)駕駛者——他們(men)更有可能住在獨(du)戶(hu)住宅(zhai)中——可以更輕松地在家中給汽車充電(dian)。

由于中(zhong)國以外的(de)國家充電(dian)(dian)樁部(bu)署緩慢(man)，其他地方的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)制造商(shang)計(ji)劃在(zai)未(wei)來幾年內繼續生產一些帶有小型汽(qi)(qi)油發(fa)動(dong)(dong)機的(de)充電(dian)(dian)混合(he)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)。但(dan)是(shi)，純電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)市(shi)場已經大(da)(da)過(guo)充電(dian)(dian)混合(he)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)，并且電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)領先優勢正在(zai)迅速擴大(da)(da)。通用汽(qi)(qi)車(che)(che)等汽(qi)(qi)車(che)(che)制造商(shang)計(ji)劃在(zai)未(wei)來15年內完全淘(tao)汰汽(qi)(qi)油和柴油發(fa)動(dong)(dong)機。

對于(yu)中(zhong)(zhong)國的(de)這些新車來說，品(pin)牌知名(ming)度將是一個重大(da)挑戰。甚至連中(zhong)(zhong)國司(si)(si)(si)機對這些品(pin)牌都不熟悉。在滿是別克(Buick)、大(da)眾和梅賽德斯(si)-奔馳(Mercedes-Benz)的(de)路上，他們可能很難脫(tuo)穎而出。電(dian)子商務公(gong)司(si)(si)(si)阿里巴(ba)巴(ba)和兩家國家支持的(de)公(gong)司(si)(si)(si)已經成立了一家名(ming)為智己汽車的(de)電(dian)動汽車聯合(he)投資公(gong)司(si)(si)(si)，計(ji)劃于(yu)明年初開始交付汽車。

小鵬汽車裝(zhuang)配線的末(mo)端。政(zheng)府(fu)補貼幫(bang)助該公司建廠。KEITH BRADSHER FOR THE NEW YORK TIMES

恒大(da)將(jiang)其電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)品牌命名(ming)(ming)為(wei)恒馳。電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)股票(piao)狂熱推(tui)動(dong)(dong)了恒大(da)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)（恒大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)分公司）在(zai)(zai)香港(gang)上市的(de)(de)(de)(de)(de)(de)股票(piao)市值幾乎與(yu)通(tong)用汽(qi)車(che)(che)(che)(che)相當(dang)。恒大(da)計劃(hua)到2025年(nian)每年(nian)生(sheng)產(chan)和(he)銷售100萬(wan)輛(liang)純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。到目(mu)前為(wei)止，它(ta)還沒有賣出一輛(liang)。吉(ji)利是(shi)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)具有知名(ming)(ming)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行業(ye)資深制造(zao)商，已(yi)將(jiang)其電(dian)動(dong)(dong)品牌命名(ming)(ming)為(wei)極氪(ke)(Zeekr)，與(yu)“seeker”（探索(suo)者）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發音(yin)接近。它(ta)計劃(hua)在(zai)(zai)10月開始交付(fu)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。極氪(ke)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)東部沿海(hai)寧波附近的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一家新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工廠生(sheng)產(chan)。該工廠是(shi)一個巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)曠空(kong)間，有數英里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)白(bai)色(se)傳送帶和(he)一排排瑞典ABB制造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)15英尺高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)米色(se)機器人。這里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)初始產(chan)能(neng)為(wei)年(nian)產(chan)30萬(wan)輛(liang)，比底特律的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)多數汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制造(zao)廠都(dou)要大(da)，而且它(ta)還擁有擴展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)間。“最重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)有市場，”工廠總經理趙春林說。

上海一(yi)家(jia)蔚(yu)來汽車代理商。這家(jia)電(dian)動汽車公司正準(zhun)備在中(zhong)國中(zhong)部建造第二家(jia)大型工廠。QILAI SHEN FOR THE NEW YORK TIMES

何(he)小鵬以自(zi)己(ji)的(de)(de)名字(zi)為小鵬汽車(che)命(ming)名。它的(de)(de)特色是(shi)有一個(ge)聲(sheng)音(yin)溫柔、類似Siri的(de)(de)語(yu)音(yin)助(zhu)手(shou)，可(ke)以指導(dao)汽車(che)的(de)(de)互聯網服務(wu)，比如導(dao)航和音(yin)樂，以及由電(dian)腦(nao)輔助(zhu)的(de)(de)高(gao)速(su)公(gong)路駕駛。小鵬計劃到2024年達到年產30萬輛汽車(che)的(de)(de)能力；它去年的(de)(de)銷(xiao)量還不到這個(ge)數字(zi)的(de)(de)十(shi)分之一。何(he)小鵬的(de)(de)第(di)一桶金是(shi)開發手(shou)機(ji)瀏覽器(qi)公(gong)司(si)“UC瀏覽器(qi)”得(de)來的(de)(de)。2014年，他(ta)將(jiang)公(gong)司(si)賣給阿(a)里巴(ba)巴(ba)，并成為阿(a)里巴(ba)巴(ba)移動業務(wu)服務(wu)部門的(de)(de)總(zong)裁。同(tong)年，他(ta)資(zi)助(zhu)國企廣汽集團的(de)(de)兩名前高(gao)管創辦(ban)了(le)(le)小鵬汽車(che)。三年后，何(he)小鵬直接(jie)控制了(le)(le)小鵬汽車(che)，并離開了(le)(le)阿(a)里巴(ba)巴(ba)，阿(a)里巴(ba)巴(ba)也收購(gou)了(le)(le)這家汽車(che)制造商的(de)(de)少量股權(quan)。何(he)小鵬說，當時(shi)他(ta)的(de)(de)第(di)二個(ge)孩(hai)子(zi)已經出(chu)生，他(ta)想告訴兒子(zi)，自(zi)己(ji)領導(dao)著一家汽車(che)公(gong)司(si)。何(he)小鵬持(chi)有小鵬汽車(che)23%的(de)(de)股份(fen)，阿(a)里巴(ba)巴(ba)持(chi)有12%。

極氪預計將于10月交付。LORENZ HUBER FOR THE NEW YORK TIMES

與一(yi)些中國競爭對手(shou)不同的(de)是，極氪背后(hou)的(de)公(gong)司吉利是一家經驗豐(feng)富的(de)汽車制造商。LORENZ HUBER FOR THE NEW YORK TIMES

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中國(guo)在(zai)這(zhe)個(ge)過程中一(yi)直在(zai)提供幫(bang)助(zhu)。肇(zhao)慶是(shi)(shi)廣州附(fu)近一(yi)個(ge)有著千年(nian)(nian)歷史的(de)(de)(de)玉雕小(xiao)鎮。2017年(nian)(nian)，該(gai)市(shi)一(yi)家(jia)國(guo)有企(qi)業向(xiang)(xiang)小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)貸(dai)款2.33億美元(yuan)(yuan)，用(yong)于(yu)建設其(qi)年(nian)(nian)產能(neng)約(yue)10萬輛汽車(che)(che)的(de)(de)(de)首個(ge)工廠(chang)。據小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)提交給(gei)監管機構的(de)(de)(de)文(wen)件(jian)顯示，自(zi)那以后(hou)(hou)，該(gai)市(shi)一(yi)直在(zai)補貼該(gai)公(gong)司的(de)(de)(de)利息支付。武漢(han)市(shi)幫(bang)助(zhu)小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)購買土地，并以低利率向(xiang)(xiang)其(qi)武漢(han)新廠(chang)借款。小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)副董事長(chang)兼總裁顧宏(hong)地說，廣州市(shi)還幫(bang)助(zhu)小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)在(zai)該(gai)市(shi)建廠(chang)。去年(nian)(nian)，經受(shou)了(le)疫(yi)情(qing)后(hou)(hou)，小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)在(zai)華爾(er)街(jie)大賺了(le)一(yi)筆(bi)，特斯拉(Tesla)的(de)(de)(de)崛起(qi)激(ji)發了(le)那里(li)的(de)(de)(de)投(tou)資者對該(gai)行業的(de)(de)(de)興趣。這(zhe)家(jia)中國(guo)公(gong)司通過首次公(gong)開(kai)募股和(he)隨后(hou)(hou)的(de)(de)(de)股票(piao)出售籌(chou)集了(le)50億美元(yuan)(yuan)。它將部分資金用(yong)于(yu)新建工廠(chang)，部分用(yong)于(yu)研(yan)發，尤(you)其(qi)是(shi)(shi)自(zi)動駕(jia)駛技術(shu)。

極氪工廠在4月正式投入生(sheng)產的前一(yi)天(tian)。LORENZ HUBER FOR THE NEW YORK TIMES

從(cong)肇慶工(gong)廠(chang)昂貴(gui)的(de)自動化(hua)設(she)備，可以看到小鵬汽(qi)車的(de)雄厚財力。機器(qi)人(ren)抬起(qi)20公斤重(zhong)的(de)深色(se)玻璃車頂(ding)，涂上航空級強(qiang)度的(de)膠水，把它們壓到合適的(de)位置。齊腰(yao)高的(de)機器(qi)人(ren)在灰色(se)混凝土地板上滑行，搬(ban)運儀表(biao)板，同時(shi)播放席琳(lin)·迪翁(Celine Dion)的(de)《我(wo)心永恒》(My Heart Will Go On)的(de)器(qi)樂(le)演奏(zou)版(ban)。（工(gong)作(zuo)人(ren)員解釋，那(nei)是(shi)機器(qi)人(ren)的(de)自帶(dai)程(cheng)序。）這家工(gong)廠(chang)只花了15個月就建成了，比西方的(de)裝配廠(chang)快(kuai)得(de)多。該廠(chang)總裝區(qu)的(de)負責人(ren)嚴輝（音）說，與他曾經(jing)工(gong)作(zuo)過的(de)那(nei)家德國汽(qi)車零部件制造商相比，該公司的(de)決策速度更快(kuai)。

“（在(zai)德國(guo)公(gong)司）一點點設計上的(de)(de)(de)改(gai)動(dong)都要花很長(chang)時間——簽(qian)字(zi)、簽(qian)字(zi)，還得用(yong)德語簽(qian)字(zi)，”他說(shuo)。“但在(zai)小鵬(peng)，我們就可以(yi)做出改(gai)動(dong)。”盡管許(xu)多電動(dong)汽(qi)(qi)車品牌(pai)對中國(guo)來說(shuo)都是(shi)(shi)全新(xin)的(de)(de)(de)，但它(ta)們的(de)(de)(de)擁(yong)有(you)(you)者已經有(you)(you)了(le)進軍海外的(de)(de)(de)雄心。小鵬(peng)汽(qi)(qi)車開始向歐洲出口汽(qi)(qi)車，首先是(shi)(shi)挪威。中國(guo)中部的(de)(de)(de)大型國(guo)有(you)(you)汽(qi)(qi)車制(zhi)造商奇(qi)瑞上周宣布，將于(yu)明(ming)年開始向美國(guo)出口汽(qi)(qi)油動(dong)力汽(qi)(qi)車，隨后出口電動(dong)汽(qi)(qi)車。

在(zai)工(gong)廠，人們對(dui)極氪(ke)成品進(jin)行質檢。關稅構成了該(gai)公司(si)在(zai)美國市(shi)場立足的障礙。LORENZ HUBER FOR THE NEW YORK TIMES

美(mei)國(guo)(guo)(guo)將(jiang)是一個困難(nan)的市場(chang)。2018年，特朗普對(dui)從中(zhong)國(guo)(guo)(guo)進口(kou)(kou)的汽車(che)征收25%的關(guan)稅，導(dao)(dao)致出口(kou)(kou)放緩。許多電動汽車(che)零部件也適用同(tong)樣的關(guan)稅。這使得(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)公司將(jiang)成套電動汽車(che)運往美(mei)國(guo)(guo)(guo)組(zu)裝變得(de)(de)更加困難(nan)，但(dan)這并非(fei)不可(ke)能的事。就目前而言(yan)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業看到了打造(zao)自己(ji)品牌的巨大潛(qian)力。專注于亞洲電動汽車(che)行業的咨詢公司ZoZo Go的首(shou)席執行官邁(mai)克爾·鄧恩(Michael Dunne)表示，該行業的前景越來越明朗：“在(zai)制(zhi)造(zao)電動汽車(che)方(fang)面，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)將(jiang)成為全球主導(dao)(dao)者。”

位于中(zhong)國合肥的蔚來汽(qi)(qi)車(che)工廠。一位電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)行業的顧問(wen)說，中(zhong)國“將成(cheng)為全球的主導(dao)者”。KEITH BRADSHER/THE NEW YORK TIMES

來源： 嗷嗷財(cai)經