得益于多國政府提出的減排目標及購車補貼等政策，全球電動汽車市場快速增長，電動汽車的數量和質量不斷提升，相關充電基礎設施正不斷完善。目前，中國、歐洲等成為銷量增長的主要市場。

總部(bu)位于(yu)法國(guo)巴黎的(de)國(guo)際能源署近日發布《2021年全(quan)球(qiu)(qiu)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)展望》報告顯示，2020年全(quan)球(qiu)(qiu)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)新注冊(ce)量(liang)達到創紀錄的(de)300萬輛，比前一年增(zeng)長(chang)41%。其中，歐洲和中國(guo)的(de)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)新注冊(ce)量(liang)合計(ji)占到80%以上。2021年一季(ji)度，全(quan)球(qiu)(qiu)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷量(liang)同比增(zeng)長(chang)約(yue)140%。報告預計(ji)未來10年將(jiang)繼續保(bao)持強(qiang)勁增(zeng)長(chang)勢頭。

電動汽車行業展現強勁韌性

廣(guang)汽本(ben)田新能(neng)源車(che)型(xing)皓影銳·混動(dong)(dong)e 、大眾純(chun)電動(dong)(dong)SUV汽車(che)ID.6X、韓國(guo)現代汽車(che)“艾(ai)尼氪5”……不久前舉辦的(de)(de)第十九屆上(shang)海國(guo)際汽車(che)工業展(zhan)覽會上(shang)，超(chao)過(guo)1000家全(quan)球(qiu)車(che)企(qi)攜新車(che)型(xing)同臺(tai)競技(ji)。在車(che)展(zhan)上(shang)首發或亮相的(de)(de)車(che)型(xing)中，有近(jin)四成(cheng)為純(chun)電動(dong)(dong)汽車(che)，遠超(chao)往屆規模，折射出(chu)全(quan)球(qiu)范圍(wei)內汽車(che)產業加速電動(dong)(dong)化轉型(xing)的(de)(de)趨勢。

根據(ju)《2021年(nian)全球(qiu)(qiu)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)展望》報(bao)告，疫情對全球(qiu)(qiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)行業造成沖擊，去年(nian)全球(qiu)(qiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)量下降(jiang)6%，但電動汽(qi)(qi)車(che)(che)市場(chang)逆(ni)勢(shi)上(shang)揚，截(jie)至2020年(nian)底，全球(qiu)(qiu)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)保有(you)量超過1000萬(wan)輛。中國、歐洲(zhou)繼續成為全球(qiu)(qiu)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)量增(zeng)長的主要市場(chang)。

多(duo)國電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場保(bao)(bao)持韌性。數據(ju)顯示(shi)，2020年德國注冊(ce)了39.5萬輛新(xin)(xin)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)，法國18.5萬輛，英國17.6萬輛。在挪威，電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的銷售份(fen)額達到了創紀錄的75%，比(bi)前一年增長約1/3。韓(han)國2020年電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的銷量(liang)(liang)達4.6萬輛，同(tong)比(bi)增加33.3%。中國汽(qi)車(che)(che)(che)工業協會(hui)的數據(ju)顯示(shi)，截至今年3月，中國新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)保(bao)(bao)有(you)量(liang)(liang)達551萬輛。其中，純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)保(bao)(bao)有(you)量(liang)(liang)449萬輛，占(zhan)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)總量(liang)(liang)的81.53%。

國際能(neng)源(yuan)署交(jiao)通和(he)能(neng)源(yuan)分析師(shi)雅各布·塔(ta)蒂(di)尼表示(shi)，全球電動汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)展現(xian)強勁(jing)韌性，主(zhu)要是基于許多國家(jia)已建立(li)起(qi)支持該(gai)行(xing)業(ye)發展的(de)(de)管理框架，包括(kuo)制定溫室氣體排放標準和(he)零排放車(che)輛指令之類的(de)(de)關鍵政策(ce)。因此(ci)，推(tui)進汽(qi)車(che)業(ye)電動化(hua)，已成為順應(ying)氣候目(mu)標下的(de)(de)行(xing)業(ye)發展大趨勢(shi)。

減排與補貼政策雙輪驅動

購(gou)(gou)買一(yi)輛電(dian)動汽車(che)(che)最高可(ke)以獲得(de)7000歐元補貼，購(gou)(gou)買混合動力(li)汽車(che)(che)可(ke)獲補貼2000歐元，報廢高污染排放舊車(che)(che)換成(cheng)一(yi)輛電(dian)動汽車(che)(che)可(ke)以獲得(de)補貼5000歐元……在進(jin)行權衡(heng)之(zhi)后，家住巴黎十五區的弗朗西(xi)斯最終選擇購(gou)(gou)買一(yi)輛雷諾ZOE電(dian)動汽車(che)(che)。他說(shuo)：“補貼力(li)度很大，高性(xing)價比、順應排放新規的要(yao)求(qiu)，是我購(gou)(gou)買這款電(dian)動汽車(che)(che)的主要(yao)原因。”

國際(ji)能源署指出，多重因(yin)素促成了(le)2020年(nian)全(quan)球電動汽(qi)車銷量的(de)逆勢(shi)增(zeng)長，其中減排目標和政(zheng)府補貼政(zheng)策的(de)助推(tui)是重要原因(yin)。數(shu)據顯示，2020年(nian)全(quan)球許(xu)多國家政(zheng)府在電動汽(qi)車的(de)直接購買激勵和稅收減免上投入了(le)140億(yi)美元，同(tong)比增(zeng)長25%。

德國(guo)最新補(bu)(bu)貼(tie)政策規定為售價4萬(wan)歐(ou)元(yuan)及以下的純電動(dong)車補(bu)(bu)貼(tie)9000歐(ou)元(yuan)，超過4萬(wan)歐(ou)元(yuan)的補(bu)(bu)貼(tie)7500歐(ou)元(yuan)。韓國(guo)公(gong)布了(le)《無公(gong)害汽車補(bu)(bu)貼(tie)全面改編案(an)》，根據電動(dong)汽車性能和價格等給予不同的補(bu)(bu)貼(tie)政策。

電動(dong)汽(qi)車可供選擇的(de)款型增加是另一個重(zhong)要驅動(dong)力。國(guo)際能源署(shu)報(bao)告(gao)指出，2020年(nian)全球約有370款電動(dong)汽(qi)車，比2019年(nian)增加40%，消費者購買電動(dong)汽(qi)車時(shi)有了更多車型選擇。

電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)成本(ben)下(xia)降也提升(sheng)了(le)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)的價格(ge)競爭(zheng)力。根據彭(peng)博社新(xin)能(neng)源財(cai)經的電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)價格(ge)年度調查，2020年汽車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)國際均價比2019年下(xia)降了(le)13%。至2023年電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)燃料成本(ben)有望(wang)接(jie)近同等級(ji)燃油車(che)(che)。國際能(neng)源署能(neng)源科技政策部門負責(ze)人(ren)蒂(di)穆爾(er)·古爾(er)表示，作為(wei)世界上最(zui)大的電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)生產國，中國為(wei)全球(qiu)降低電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)和電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)成本(ben)發揮了(le)關鍵作用。

值得(de)注(zhu)意的是，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)擁有量的地區差異巨大。根據慕尼黑車(che)展進(jin)(jin)行的一(yi)(yi)項研究，在擁有4.2億人口(kou)的南美，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)不到1.8萬輛；在擁有12億人口(kou)的非洲(zhou)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)只有約1500輛。不過(guo)，隨著電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)競爭力的進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)提升，這些(xie)地區電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)發展潛力逐漸凸顯。例如(ru)，南非今年3月出臺(tai)“國家(jia)決(jue)心貢獻”草案，擬(ni)加(jia)快(kuai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)、混(hun)合動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)等綠(lv)色交通方式的發展。

未來行業規模有望持續擴大

分析(xi)認(ren)為(wei)，電(dian)動(dong)汽(qi)車對于全球(qiu)(qiu)實(shi)現碳(tan)零排(pai)放目標方面(mian)發揮著重要作用(yong)，隨著各國(guo)政府持(chi)續推進碳(tan)排(pai)放目標，未來電(dian)動(dong)汽(qi)車行業(ye)規模將(jiang)進一步(bu)擴大。國(guo)際能源署預(yu)測，未來10年(nian)全球(qiu)(qiu)電(dian)動(dong)汽(qi)車產業(ye)將(jiang)顯著增長(chang)。在現有(you)政策(ce)背景(jing)(jing)下，全球(qiu)(qiu)電(dian)動(dong)汽(qi)車存量到2030年(nian)預(yu)計(ji)將(jiang)達到約1.45億(yi)輛。在可(ke)持(chi)續發展情景(jing)(jing)下，全球(qiu)(qiu)電(dian)動(dong)汽(qi)車存量到2030年(nian)預(yu)計(ji)可(ke)達到2.3億(yi)輛。

“在(zai)政府的(de)鼓勵下，人(ren)們(men)對電(dian)動汽(qi)車的(de)態度已經由以前的(de)觀望轉為積極(ji)。電(dian)動汽(qi)車現在(zai)正進入一個良(liang)性循環，吸(xi)引越來越多的(de)消費(fei)者。”法(fa)國一家汽(qi)車行業研究機構負責人(ren)弗(fu)拉維恩(en)·紐維指出(chu)，目(mu)前電(dian)動汽(qi)車產業仍(reng)處于發展(zhan)階段，還需要通過發展(zhan)核心(xin)技術、升級服務等(deng)解決普遍存在(zai)的(de)充電(dian)不方便、整車成(cheng)本偏高等(deng)問題。

進(jin)入2021年，不少車(che)(che)(che)(che)企在資源投入和分配上大力(li)向新技術和電動(dong)車(che)(che)(che)(che)傾斜。例如，沃爾沃汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公司宣布從2030年起僅銷(xiao)售電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。通(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)計劃到(dao)2035年僅生產電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。大眾汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的目標是(shi)到(dao)2030年在歐洲銷(xiao)售70%的電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)，在中國(guo)(guo)和美(mei)國(guo)(guo)銷(xiao)售50%的電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。法國(guo)(guo)《回聲報》文章稱，一場汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)“電氣革(ge)命”正(zheng)在拉開(kai)序幕。

電動(dong)(dong)汽車快速發展將(jiang)為(wei)(wei)充電基礎(chu)設(she)施行(xing)業帶來新機遇(yu)。無論是(shi)充電設(she)備制造商、運營商，還(huan)是(shi)相關應用程序的開發商，都將(jiang)從中(zhong)受益。國(guo)際(ji)能(neng)源署指出，要(yao)推(tui)動(dong)(dong)電動(dong)(dong)汽車在實現(xian)氣候(hou)目標(biao)方面發揮更大作(zuo)用，各(ge)國(guo)必須加(jia)強(qiang)扶持(chi)(chi)政策，繼續加(jia)大在充電基礎(chu)設(she)施上(shang)的投入，進一步(bu)提高(gao)燃(ran)油經濟性標(biao)準等。長遠來看，各(ge)國(guo)政府還(huan)需要(yao)采取措施來平衡(heng)與電動(dong)(dong)汽車相關的燃(ran)油稅，為(wei)(wei)電動(dong)(dong)汽車的發展提供(gong)持(chi)(chi)續性支持(chi)(chi)。

市場調(diao)研機構國際(ji)數據公司指出，目前電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)市場仍存在電(dian)(dian)(dian)池衰減與安全性問題、公共(gong)充電(dian)(dian)(dian)樁覆蓋率低等(deng)制約因(yin)素。隨(sui)著動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池技術的不(bu)斷突破、充電(dian)(dian)(dian)基礎設施建設不(bu)斷完善，未(wei)來5年電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)市場發(fa)展(zhan)(zhan)將(jiang)提(ti)速，市場成熟度有望進一步提(ti)升。此(ci)外，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)憑借其便捷的信號傳輸(shu)、靈敏的電(dian)(dian)(dian)流(liu)電(dian)(dian)(dian)壓控制等(deng)優(you)勢，將(jiang)同(tong)汽(qi)車(che)(che)行(xing)業自動(dong)(dong)駕駛發(fa)展(zhan)(zhan)趨(qu)勢實現更緊(jin)密結(jie)合，協同(tong)發(fa)展(zhan)(zhan)。

《 人民日報 》