動力(li)電(dian)池(chi)行業作(zuo)為新能源汽(qi)車產業中關鍵一(yi)環，近年來需(xu)求猛增。然而隨著(zhu)第一(yi)批投(tou)入市場(chang)的新能源汽(qi)車面臨“退役”，動力(li)電(dian)池(chi)何去何從(cong)？全國兩會期間，多位全國人大代表建(jian)議，規范(fan)電(dian)池(chi)回收(shou)市場(chang)，強化(hua)溯源體(ti)系數字化(hua)建(jian)設，同(tong)時建(jian)立動力(li)電(dian)池(chi)碳足跡(ji)標準體(ti)系，更好地助力(li)中國新能源車“乘風出(chu)海”。

　　汽車動力電(dian)池的平均使(shi)用(yong)壽命大約(yue)為5年(nian)至8年(nian)，中國早期推(tui)廣的新能源(yuan)汽車動力電(dian)池陸續進(jin)入報廢期，動力電(dian)池將迎來大規模退役潮。

　　近年來，中(zhong)國電池回收產業(ye)快速發展，但仍存(cun)在市場機制不健全、跟蹤溯源(yuan)難(nan)等問題(ti)。一(yi)方面是正規電池回收企業(ye)數量稀(xi)缺、產能“吃不飽”；另一(yi)方面是小作坊遍地開花、粗(cu)放(fang)經營存(cun)在隱憂(you)。

　　此外(wai)，國(guo)家(jia)相(xiang)關法(fa)律(lv)法(fa)規已經明確廢舊電池(chi)回(hui)收(shou)按照“誰(shui)生產，誰(shui)回(hui)收(shou)”的(de)原則，實(shi)行“銷一(yi)收(shou)一(yi)”，電池(chi)生產企業應按照國(guo)家(jia)標準要求對動力電池(chi)進行編(bian)碼(ma)，并向“新能源(yuan)汽(qi)車(che)國(guo)家(jia)監(jian)測與動力蓄電池(chi)回(hui)收(shou)利用溯源(yuan)綜合管(guan)理平(ping)臺”上(shang)報溯源(yuan)信息(xi)，但是“啞(ya)”編(bian)碼(ma)信息(xi)無法(fa)定位和(he)掌握電池(chi)實(shi)時狀態，導致電池(chi)流(liu)(liu)向跟蹤(zong)、碳足(zu)跡搜集等行業監(jian)管(guan)存在挑戰。加(jia)之(zhi)電池(chi)回(hui)收(shou)的(de)“信息(xi)流(liu)(liu)”“貨物流(liu)(liu)”“稅(shui)務流(liu)(liu)”不暢等問題，制(zhi)約(yue)行業的(de)健康發(fa)展。

對此，全國人大(da)代表，中國移動(dong)(dong)浙江公司黨委書記、董(dong)事長(chang)、總(zong)經理楊劍宇(yu)認為，要規范(fan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)回收(shou)(shou)(shou)市場，加(jia)強(qiang)行業(ye)秩(zhi)序整頓，開(kai)展電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)回收(shou)(shou)(shou)“黑市”專項整治。同時(shi)，出臺(tai)強(qiang)制性回收(shou)(shou)(shou)標準(zhun)，制定電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)生(sheng)(sheng)產(chan)企業(ye)“銷一收(shou)(shou)(shou)一”的(de)實(shi)施細(xi)則(ze)，細(xi)化動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)生(sheng)(sheng)產(chan)、銷售(shou)、使用、回收(shou)(shou)(shou)各(ge)環節的(de)責任要求，加(jia)大(da)違(wei)規處罰(fa)力(li)度；完善監管機制，探索建立“電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)護照”制度，開(kai)展電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)品碳足跡認證試點(dian)，助(zhu)力(li)行業(ye)高(gao)質量發展。

　　此外，楊劍宇還(huan)建(jian)(jian)議，建(jian)(jian)設全國性動力電(dian)池回(hui)收交易平臺(tai)(tai)。依托該交易平臺(tai)(tai)，推動行業(ye)企業(ye)開展回(hui)收電(dian)池產品的來源認證(zheng)、數(shu)據互認、交易對接。

　　“過(guo)去三年來，國內電(dian)池(chi)級碳(tan)酸鋰市場價經歷了如同(tong)過(guo)山車(che)般(ban)大幅上(shang)漲、迅速回(hui)落、價格回(hui)升、逐(zhu)步回(hui)落的過(guo)程(cheng)。”全國人大代表、天(tian)能控股集團董事長張天(tian)任(ren)認(ren)為，動力電(dian)池(chi)回(hui)收市場規模大，電(dian)池(chi)流(liu)向管(guan)理難度也很大。

　　張天任建(jian)議，加(jia)快出臺鼓勵“區域化回收+中心倉+就(jiu)近處置配套(tao)”的引(yin)導性政策，同(tong)時完善信息溯源平臺，構建(jian)從電池生(sheng)產、使用(yong)、綜合利用(yong)、報(bao)廢回收等全(quan)生(sheng)命周期的信息溯源系統(tong)。

　　張天任還注意(yi)到，《歐盟電池(chi)和廢(fei)電池(chi)法(fa)規》正式要求2025年2月18日(ri)起動(dong)力電池(chi)必須申報產品碳足跡，但(dan)目前各企(qi)業(ye)的碳排放管(guan)理仍處于初級階段。建(jian)議搭建(jian)動(dong)力電池(chi)碳排放數據管(guan)理體系，包括核(he)算(suan)(suan)標準(zhun)、產業(ye)鏈數據、核(he)查保(bao)障等(deng)板(ban)塊，為國家和企(qi)業(ye)提供相(xiang)關核(he)算(suan)(suan)功能，有效引導產業(ye)鏈共同減排。(中國新聞網(wang))