為全面貫徹落實《國務院辦公廳關于印發新能源汽車產業發展規劃（2021–2035年）的通知》，支撐新能源汽車產業發展，突破充電基礎設施發展瓶頸，推動構建新型電力系統，助力“雙碳”目標實現，國家發展改革委、住房和城鄉建設部等10部門年初聯合印發了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》。

《意見》指出，“十三五”期間，我國充電基礎設施實現了跨越式發展，但快速發展的背后仍存在居住社區建樁難、公共充電設施發展不均衡、用戶充電體驗有待提升、行業質量與安全監管體系有待完善等突出問題，亟需加快相關技術、模式與機制創新，進一步提升充電服務保障能力。

《意見》特別強調，要加快推進居住社區充電設施建設安裝，提升城鄉地區充換電保障能力等。為此，面對電動汽車充電基礎設施建設和服務的完善，時下“停車+充電”一體化的目的地充電站建設方向，成為政策和市場需求驅動下的必經之路。

為此，深圳市電王快充技術服務有限公司認為：隨著新能源車主的需求更加凸顯，在公共區域、居住社區、寫字樓園區等停車（住宿、就餐等）、充電一體化，是目的地充電未來建設的發展趨勢，目的地“隨停隨充”將成為廣大車主最主流的用車充電場景。

一直以來，以一站式交鑰匙工程為己任的電王快充，積極相應政策，已在湖北、海南、廣東、湖南、云南、四川、吉林、江西、新疆等二十多個省份成功建站，并取得可觀業績。在具有合理預算金和合作收益的前提下，電王快充成功的經驗，在推動園區和社區等目的地充電站建設中將發揮越來越大的行業引導作用！

對于諸如餐廳、酒店、民宿或是度假村等目的地來說，難免會面臨客房入住率低、餐廳客流少、推廣效果不佳或無法拓展收益等情況。園區和社區等目的地若想建設、運營充電站，不僅要考慮多數電動汽車車主的平臺選擇，而且要將停車場的利用最大化，增加更多的消費機會。

電王快充建設目的地充電站需要考慮什么？

新能源私家車消費數量的激增，進入越來越多普通百姓家，成為家庭用車的主力車。特別是對于出行食宿的新能源車主來說，尋找一家環境適宜、設施完善、停車位充足的餐廳或旅館最合適不過。若能實現目的地給新能源車“隨停隨充”，更能獲得新能源車主們的青睞。

電王快充目的地充電站也隨之顯現優勢，電王快充充電平臺自帶引流，可帶來更多的資源，拓展更多的收益。但如果要真正成為目的地充電站合作伙伴，只要擁有停車位和富余電力，電王快充即可幫助完成目的地充電站的建設和運營。

目的地充電是未來充電基礎建設的主要路徑

隨著“雙碳”政策的深入推進，我國新能源汽車產業進入規模化、高質量的快速發展新階段。面對更低碳環保的發展需求，充電基礎設施建設前景廣闊。在接下來的幾年中，國內新能源汽車的發展將再上一個臺階，充換電基礎設施建設也將面臨更高的要求。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部主任仝宗旗曾表示：“未來的發展趨勢是，電動乘用車將以居民區充電為主，公共充電為輔，換電為補充。預計私人充電樁將占新增充電樁的65％，私人充電樁提供的充電量將低于40％。”

因此也可以預測的是，以目的地充電為主流趨勢的園區和社區場景，將是充電量的消耗主體，相關的服務運營費用將成為物業的又一重要收入來源。園區和社區等目的地想要滿足其更多新能源車主的充電需求，加速建設充電站充電基礎設施落地，不失為吸引客流，增加收益的理想選擇。這也是未來電動汽車充電服務行業發展的主要路徑之一。

電王快充負責運營推廣的人員給我們算了一筆賬，根據電王快充在運營充電場站的平均數據統計，單樁日均滿功率充電時間預估為7小時，以平均電價服務費交流0.5元每度，直流平均每度0.4元計算，一個30Kw的直流充電樁，月收益可達2520元，年收益則為30240元。具體不同功率段的充電樁可能收益測算見下圖：

說明：充電量取決于充電樁單日充電時長。而各站點周邊電價、競爭環境；客戶群體等不同；故本收益測算只作為參考。

日前，國務院《扎實穩住經濟一攬子政策措施》中，再次強調要優化新能源汽車充電樁（站）投資建設運營模式，逐步實現所有小區和經營性停車場充電設施全覆蓋。目前，已有不少物業公司和商業區域在提前布局“停車+充電”，消費、工作和生活的一體化服務體系，滿足越來越多的電動汽車充電需求，電王快充及其目的地充電伙伴發展計劃，正以順應潮流的姿態，迎接未來發展的大趨勢。