“平時(shi)(shi)刷(shua)短視(shi)頻總能看到新能源汽車(che)的(de)(de)推薦(jian)，有點心動，但(dan)我日(ri)常活(huo)動的(de)(de)區域(yu)充(chong)電站或者充(chong)電樁太少，換車(che)的(de)(de)念頭(tou)就(jiu)暫時(shi)(shi)打消了。”5月19日(ri)，河北省滄州任(ren)丘市(shi)長豐鎮村民張女士表示。

　　張女(nv)士道出了在農村(cun)地區(qu)推(tui)廣新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的堵(du)點之一(yi)。近年(nian)來，我國(guo)(guo)(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)消費高(gao)速增長。然而，整(zheng)體上，農村(cun)地區(qu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的保有量和滲(shen)透率均較低。中國(guo)(guo)(guo)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)百人會發布(bu)(bu)的《中國(guo)(guo)(guo)農村(cun)地區(qu)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)出行研(yan)究(jiu)》顯示，2023年(nian)3月(yue)份，純電乘(cheng)用(yong)車(che)在縣鄉地區(qu)的滲(shen)透率為16%，插混乘(cheng)用(yong)車(che)在縣鄉地區(qu)的滲(shen)透率為8%。全(quan)國(guo)(guo)(guo)乘(cheng)用(yong)車(che)市場信息(xi)聯席會（以下簡稱“乘(cheng)聯會”）公布(bu)(bu)的數據顯示，2023年(nian)3月(yue)份，新能(neng)源(yuan)車(che)國(guo)(guo)(guo)內零售(shou)滲(shen)透率34.2%。兩相比較，差距(ju)明顯。

　　新(xin)能源(yuan)汽車下(xia)鄉的堵點在哪？

　　充電難并非唯一問題

　　為什么會(hui)出現上述現象？充電難確實是(shi)其中一(yi)個(ge)關鍵問題。以河北省轄(xia)縣級市任(ren)丘市為例，該地下轄(xia)多個(ge)鄉鎮。調查時發現，這(zhe)里(li)(li)的消(xiao)費者在購買新能源汽車時往往會(hui)被(bei)問到：“您住(zhu)在市里(li)(li)還是(shi)村里(li)(li)？”

　　“任(ren)丘(qiu)市(shi)(shi)里的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)施(shi)比較(jiao)完備，消費者(zhe)買(mai)車(che)不需要擔心充(chong)(chong)電(dian)(dian)問(wen)題。不過，在鄉鎮和村里，新(xin)能源汽車(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)施(shi)并不多見，購車(che)人買(mai)車(che)時也(ye)要挑選合適的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁。”任(ren)丘(qiu)市(shi)(shi)一(yi)家汽車(che)銷售服務(wu)公司的(de)工(gong)作人員李女士表示(shi)，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁可從電(dian)(dian)商平臺(tai)購買(mai)，也(ye)可通過該公司購買(mai)，價格在1000元(yuan)至3000元(yuan)。充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁到手后，安裝(zhuang)和通電(dian)(dian)也(ye)要再(zai)費一(yi)些工(gong)夫。

　　成本問題(ti)是另一(yi)個(ge)答案(an)。乘聯會秘書長(chang)崔東樹表(biao)示(shi)：“在(zai)農村(cun)地(di)區，很多消費(fei)者(zhe)仍然喜歡購買(mai)低速(su)載貨汽(qi)(qi)車(che)用(yong)于日常使用(yong)，這(zhe)對新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)下鄉(xiang)產生了一(yi)定影響(xiang)。”據了解，低速(su)載貨汽(qi)(qi)車(che)的(de)價格(ge)通(tong)常在(zai)4萬元(yuan)至8萬元(yuan)之間，低于絕大多數新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)售價，卻(que)能同(tong)時滿足農村(cun)地(di)區的(de)出行、農用(yong)需求。

　　此外，維修服(fu)務缺位、里程焦慮、電池衰(shuai)減快和(he)(he)殘值評(ping)估難帶來的二手(shou)(shou)車(che)大(da)幅貶值等問題(ti)，也是新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場下沉道(dao)路上(shang)的阻礙。“家中有(you)兩輛(liang)汽(qi)車(che)和(he)(he)幾(ji)輛(liang)卡車(che)，如果我有(you)換車(che)需求，這(zhe)些車(che)輛(liang)在二手(shou)(shou)市(shi)場都(dou)能以相對不(bu)錯的價格出手(shou)(shou)。反觀新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)，很少有(you)人(ren)買(mai)二手(shou)(shou)車(che)。”長豐鎮個體工(gong)商戶(hu)趙先生解釋(shi)自己為什么(me)不(bu)選擇新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)。

　　政策發力補短板

　　因此，進一步開拓農(nong)村地(di)區是新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車發(fa)展(zhan)的(de)必由之路。多位受訪(fang)專家(jia)表(biao)示，從(cong)宏(hong)觀(guan)發(fa)展(zhan)看(kan)，新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車在(zai)環(huan)保、節能(neng)方面具(ju)備明顯優勢，符合我(wo)國可持續發(fa)展(zhan)要求，有助于“雙(shuang)碳”目(mu)標順(shun)利實現。從(cong)鄉村振興看(kan)，持續推動(dong)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車下鄉，能(neng)提升居民綠色安全出(chu)行水平，賦能(neng)美麗(li)鄉村建設。從(cong)行業發(fa)展(zhan)看(kan)，農(nong)村地(di)區對新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車的(de)消費潛力(li)一旦充(chong)分(fen)釋放，必將助推車企繼續擴大生產(chan)規模、降低成(cheng)本、提高(gao)盈利能(neng)力(li)，強化相關產(chan)業鏈在(zai)國際市場(chang)上的(de)競爭優勢。

　　政策(ce)端正持續(xu)發力。5月15日(ri)，工業和信息化部等五部門發布通知，聯合組織開展2024年新(xin)能源汽車下(xia)鄉(xiang)活(huo)動，加快(kuai)補齊農(nong)村(cun)地區新(xin)能源汽車消費(fei)使用短板。

　　據悉，活動(dong)以“綠色(se)、低碳、智(zhi)能、安(an)全——賦能新(xin)生活，樂享新(xin)出行(xing)”為(wei)主題，時間為(wei)5月份至12月份，將選取適宜(yi)農(nong)村市場、口碑(bei)較(jiao)好、質(zhi)量可靠的新(xin)能源汽車車型，開展集中展覽(lan)展示、試(shi)乘(cheng)試(shi)駕等活動(dong)，豐富消費體驗(yan)，提供多樣化(hua)選擇。

　　“這次活動(dong)將在(zai)縣鄉村(cun)三級農(nong)村(cun)地區廣(guang)泛(fan)開展，地方政府層面也會啟動(dong)補貼政策，推動(dong)包括充(chong)(chong)電樁在(zai)內的相關基礎設施(shi)建設進一步(bu)完(wan)善(shan)。”中國電動(dong)汽(qi)車充(chong)(chong)電基礎設施(shi)促(cu)進聯盟副秘(mi)書長仝宗旗表示。

　　此前，財政部、工(gong)業(ye)和(he)信息化部、交通(tong)運輸(shu)部發(fa)布(bu)了《關于開展縣(xian)域(yu)充換電設施補短板試(shi)點(dian)(dian)工(gong)作(zuo)的(de)通(tong)知(zhi)》（以下簡稱(cheng)《通(tong)知(zhi)》）。《通(tong)知(zhi)》提出，2024年(nian)至2026年(nian)，將開展縣(xian)域(yu)充換電設施補短板試(shi)點(dian)(dian)工(gong)作(zuo)。中(zhong)央財政對經三部門同(tong)意備(bei)案且(qie)完(wan)成任務目(mu)標(biao)的(de)試(shi)點(dian)(dian)縣(xian)給(gei)予獎勵資(zi)金支持，每個試(shi)點(dian)(dian)縣(xian)示(shi)范(fan)期為3年(nian)。示(shi)范(fan)期內，每年(nian)均達到最(zui)高(gao)目(mu)標(biao)的(de)試(shi)點(dian)(dian)縣(xian)最(zui)多可(ke)獲得4500萬元。

　　仝宗旗(qi)認為，中央財政支持和地(di)(di)方補(bu)貼，疊加地(di)(di)方上(shang)具備(bei)國資背景的城投(tou)(tou)、建(jian)(jian)投(tou)(tou)、交投(tou)(tou)等(deng)企業對本(ben)地(di)(di)相關基礎(chu)設(she)施的布局，一定能(neng)將農(nong)村地(di)(di)區的新能(neng)源汽車基礎(chu)設(she)施建(jian)(jian)設(she)提升到新水平。

　　系統工程有序推進

　　基礎設施建設不足之外(wai)的(de)(de)問題，又該如(ru)何解決？中(zhong)國汽(qi)車流(liu)通協(xie)會常務理(li)事賈新光表(biao)示，清除(chu)新能(neng)源汽(qi)車下鄉路上的(de)(de)障礙(ai)，先要看清過去長期以來農村地區發展出(chu)來的(de)(de)兩(liang)個有利條件。

　　一(yi)是，隨(sui)著我國交通基礎設(she)施轉(zhuan)型(xing)升級的推進，綠(lv)色低(di)碳出行(xing)理念也逐漸在農村(cun)(cun)(cun)地區“生(sheng)根發(fa)芽”。同時，縣鄉村(cun)(cun)(cun)三級區域的道路建設(she)日益完善，為(wei)“跑(pao)更(geng)多車”打(da)下良(liang)好(hao)基礎。二(er)是，縣域經濟蓬勃發(fa)展，農村(cun)(cun)(cun)電商(shang)大有可為(wei)，縣鄉村(cun)(cun)(cun)三級物流體系(xi)正加(jia)快(kuai)完善，明顯提升了農村(cun)(cun)(cun)居(ju)民的出行(xing)用(yong)車需求。

　　“路(lu)又寬又好，用(yong)車需(xu)求也在增多。以此為(wei)基礎推動新能(neng)源汽(qi)車下鄉，不只是要多賣(mai)出一(yi)些(xie)車輛，更(geng)(geng)是要長遠規劃，設計、生產(chan)更(geng)(geng)適合農村生產(chan)生活的新能(neng)源汽(qi)車產(chan)品。相應的維(wei)修服務和場(chang)所，會伴隨用(yong)戶的增多而出現、完善。”賈新光(guang)分析。

　　里程焦(jiao)慮、電池(chi)衰(shuai)減快(kuai)和(he)殘值評估難帶來(lai)的二(er)手車(che)大幅貶值等問(wen)題，是當前(qian)行業(ye)發展普(pu)遍面臨的難題，并非只出現(xian)在農村地(di)區。北方工業(ye)大學(xue)汽車(che)產(chan)業(ye)創新研(yan)究(jiu)(jiu)中心研(yan)究(jiu)(jiu)員、沃達福數字汽車(che)國際合(he)作研(yan)究(jiu)(jiu)中心主任張翔表示，上述問(wen)題要(yao)通(tong)過技術創新、產(chan)業(ye)進步來(lai)解(jie)決(jue)，目前(qian)業(ye)內各方已高度重視并開始著手解(jie)決(jue)。“但(dan)這是一(yi)個過程，需(xu)要(yao)時(shi)間。”

　　中(zhong)國汽(qi)車流通協會(hui)有形市場分(fen)(fen)會(hui)名譽理事長蘇暉表示，推(tui)動新能(neng)源(yuan)汽(qi)車下(xia)鄉是(shi)一項系統性工(gong)程，需(xu)(xu)要多(duo)視角(jiao)、多(duo)方(fang)面去看。“我(wo)國農(nong)村(cun)地區發展并不(bu)平衡。推(tui)動新能(neng)源(yuan)汽(qi)車下(xia)鄉，要充分(fen)(fen)考慮不(bu)同地區農(nong)村(cun)市場的需(xu)(xu)求特色，以(yi)需(xu)(xu)求為(wei)導(dao)向(xiang)為(wei)農(nong)村(cun)居民供應(ying)汽(qi)車產品與服務，才能(neng)把工(gong)作做好(hao)做扎實。”（證券日報(bao)）