近年(nian)(nian)來，隨(sui)著上(shang)海新能(neng)源汽車(che)(che)保有量(liang)的(de)快(kuai)速增長(chang)，新能(neng)源車(che)(che)充(chong)(chong)電難題逐漸(jian)凸顯。為了解決這一難題，上(shang)海出臺了系列(lie)配套措施，助(zhu)推各類(lei)市(shi)場主體加(jia)速布局(ju)超(chao)充(chong)(chong)市(shi)場，進一步完善充(chong)(chong)換電基(ji)礎設施。2023年(nian)(nian)，上(shang)海新能(neng)源汽車(che)(che)保有量(liang)突破128萬(wan)(wan)輛，排名全球城市(shi)第一。截至2023年(nian)(nian)底，上(shang)海市(shi)各類(lei)充(chong)(chong)電樁(zhuang)總(zong)(zong)量(liang)達81.3萬(wan)(wan)個，其中公共及(ji)專用充(chong)(chong)電樁(zhuang)約19.6萬(wan)(wan)個，總(zong)(zong)體車(che)(che)樁(zhuang)比1.68：1。

楊浦新(xin)增快充充電站

5月28日中(zhong)午，位(wei)于楊浦區民府(fu)路(lu)市光路(lu)的久事公交民府(fu)路(lu)超級(ji)充(chong)電站，不少出租車在充(chong)電站內進行補電。

“和前兩年比(bi)(bi)起來(lai)(lai)，現在(zai)的(de)充電(dian)樁多了(le)不少。運(yun)營途中一(yi)旦發現電(dian)量不夠(gou)，基本上幾公里內都能找到補(bu)電(dian)設(she)(she)施。”強生(sheng)出租車(che)司機(ji)王師傅(fu)告訴記(ji)者(zhe)，比(bi)(bi)起設(she)(she)置在(zai)地(di)下車(che)庫(ku)內的(de)充電(dian)設(she)(she)施，更愿意選擇在(zai)路(lu)面的(de)充電(dian)站(zhan)，“有(you)些地(di)下車(che)庫(ku)的(de)手(shou)機(ji)信號不好，掃(sao)碼時(shi)比(bi)(bi)較(jiao)麻煩。我是(shi)第一(yi)次(ci)來(lai)(lai)這里充電(dian)，感覺挺好。除(chu)了(le)站(zhan)點比(bi)(bi)較(jiao)新外，還有(you)廁所(suo)和休息室等配套設(she)(she)施和服務。”

據(ju)悉，民(min)府(fu)路超級充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)原為久(jiu)事公(gong)交(jiao)市光路停車(che)(che)(che)場(chang)加氣站(zhan)(zhan)及周邊(bian)附(fu)屬(shu)地(di)塊。“建(jian)設(she)這個(ge)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)，除了出于(yu)公(gong)交(jiao)行(xing)業轉型發展的需要外(wai)，主要還(huan)是(shi)為了緩解所屬(shu)地(di)塊新能源汽(qi)車(che)(che)(che)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)難、社(she)會充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)資(zi)源緊缺等(deng)現狀(zhuang)。”負(fu)責(ze)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)建(jian)設(she)運(yun)營的上海現代交(jiao)通公(gong)司相關負(fu)責(ze)人(ren)告訴記者，今年(nian)3月中旬(xun)項(xiang)目(mu)開工建(jian)設(she)，5月上旬(xun)竣(jun)工，共配置(zhi)20臺直流快充(chong)(chong)(chong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁，車(che)(che)(che)主充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)1個(ge)小時(shi)(shi)左右，車(che)(che)(che)輛可達到80%的電(dian)(dian)量。同時(shi)(shi)，考慮到出租車(che)(che)(che)、網約車(che)(che)(che)司機的實際需求(qiu)，配套建(jian)設(she)了休息(xi)(xi)室、衛生間等(deng)場(chang)地(di)，休息(xi)(xi)室內(nei)配置(zhi)了冰(bing)箱、微波爐、凈水器等(deng)一系列便民(min)設(she)施。“充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)24小時(shi)(shi)開放，并有專(zhuan)人(ren)管理，及時(shi)(shi)回應用戶的各項(xiang)訴求(qiu)。同時(shi)(shi)，項(xiang)目(mu)也已經接(jie)入市級平(ping)臺，確保(bao)安防(fang)平(ping)臺、設(she)備(bei)狀(zhuang)態、數據(ju)采集(ji)等(deng)多(duo)端口互(hu)聯互(hu)通。”

5月(yue)20日(ri)至5月(yue)26日(ri)，民(min)府路超級充(chong)電站開展試運營(ying)，單日(ri)最高充(chong)電次數(shu)66人次。“前來充(chong)電的(de)(de)主要以出租車(che)、網約車(che)司機(ji)為主，大概占到7成，其(qi)他(ta)為附(fu)(fu)近(jin)的(de)(de)居民(min)以及途經(jing)此地的(de)(de)車(che)主。試運營(ying)期(qi)間，我(wo)們聽取了車(che)主的(de)(de)意(yi)見(jian)和(he)建議(yi)，改進(jin)了服務流程(cheng)，進(jin)一步滿足(zu)車(che)主和(he)附(fu)(fu)近(jin)居民(min)的(de)(de)需求。”工作(zuo)人員介紹說。

補上“快充樁偏少(shao)”短板

上海(hai)新(xin)能源汽車(che)發(fa)展速度始終走在(zai)全國前(qian)列(lie)，2023年(nian)上海(hai)新(xin)能源汽車(che)保有量已(yi)突破128萬(wan)(wan)輛，排名全球城市(shi)第一。數據顯示，截(jie)至2023年(nian)底，上海(hai)市(shi)各(ge)類充電(dian)樁總(zong)量達81.3萬(wan)(wan)個，其(qi)中公共(gong)及專用充電(dian)樁約(yue)19.6萬(wan)(wan)個，總(zong)體車(che)樁比1.68：1。

“在各種配套政策的(de)支持(chi)下，上海的(de)充(chong)(chong)換(huan)電基(ji)礎設施(shi)較前(qian)幾年有明顯提升。”業(ye)內人士表示，2022年，上海發布(bu)的(de)《關于(yu)本市(shi)進一(yi)步推(tui)動充(chong)(chong)換(huan)電基(ji)礎設施(shi)建設的(de)實施(shi)意見(jian)》提出(chu)，到2025年，滿足125萬(wan)輛以上電動汽車的(de)充(chong)(chong)電需求，全市(shi)車樁比不高(gao)于(yu)2∶1。“從數(shu)據來看，車樁比的(de)目標已(yi)經提前(qian)實現。但現實情況是，部分地區的(de)快充(chong)(chong)充(chong)(chong)電樁不足、布(bu)局不平衡(heng)，讓新能源車車主感到不便。”

一(yi)(yi)個月前，李先(xian)生(sheng)駕(jia)駛新能源車(che)到(dao)浙江出差，雖然留了(le)余(yu)量，無奈(nai)遇到(dao)交通事故，回(hui)到(dao)上海(hai)時(shi)車(che)輛顯(xian)示剩余(yu)電(dian)(dian)量不到(dao)20%。“我看到(dao)附(fu)近商場的停車(che)庫有充(chong)電(dian)(dian)樁，連忙開了(le)進去，可是找了(le)一(yi)(yi)圈，少(shao)數幾個快充(chong)樁都有車(che)輛在充(chong)電(dian)(dian)。無奈(nai)之下，只(zhi)能選擇慢充(chong)，足足用了(le)3個多小時(shi)才(cai)充(chong)到(dao)50%的電(dian)(dian)量。”

“在(zai)應急情(qing)況下，快(kuai)充(chong)(chong)的(de)優勢非常明顯，車主可在(zai)1小時(shi)甚至(zhi)更快(kuai)時(shi)間內(nei)充(chong)(chong)電(dian)(dian)至(zhi)80%，提高(gao)(gao)出行效率。”上述人士解釋(shi)稱，之所以(yi)快(kuai)充(chong)(chong)樁偏(pian)少(shao)，一是快(kuai)充(chong)(chong)樁對(dui)電(dian)(dian)容保有量的(de)要求較高(gao)(gao)，一旦涉及增容，所產生的(de)費(fei)用(yong)較高(gao)(gao)；其次，快(kuai)充(chong)(chong)設備投入成本較高(gao)(gao)，安裝難度(du)也(ye)較大(da)，涉及電(dian)(dian)纜線路、電(dian)(dian)力分配和安全標準調整等。“慢(man)充(chong)(chong)比較適合在(zai)居民(min)區使用(yong)，雖然充(chong)(chong)電(dian)(dian)速度(du)慢(man)，花費(fei)時(shi)間長(chang)，但可以(yi)減少(shao)虛(xu)電(dian)(dian)，延長(chang)電(dian)(dian)池壽命(ming)；快(kuai)充(chong)(chong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)間快(kuai)，但是容易(yi)產生虛(xu)電(dian)(dian)，如果頻(pin)繁使用(yong)，對(dui)電(dian)(dian)池的(de)傷害程度(du)比慢(man)充(chong)(chong)大(da)。”

為了緩解新的充電矛(mao)盾，去年(nian)4月開始(shi)施行(xing)的《上海市公共停車(che)場(chang)(庫)充電設施建設管理辦(ban)法》中(zhong)，提出了“快充為主(zhu)、慢充為輔(fu)，經營(ying)樁為主(zhu)、其(qi)他(ta)樁為補(bu)”的基本(ben)原則。其(qi)中(zhong)明確，新(改、擴)建公共停車(che)場(chang)(庫)，快充停車(che)位(wei)占(zhan)比應當不少于總(zong)充電停車(che)位(wei)的30%。