8月18日，北(bei)京市(shi)發(fa)改(gai)委日前聯合北(bei)京市(shi)城市(shi)管理委印發(fa)實(shi)(shi)施《本市(shi)加快推進新能源汽車超級充電站建設(she)實(shi)(shi)施方案(an)》（以下簡稱(cheng)《實(shi)(shi)施方案(an)》），其中提(ti)出，到2024年底，全市(shi)建成(cheng)超充站500座；到2025年底力爭(zheng)實(shi)(shi)現(xian)數(shu)量翻番，達到1000座。

據北京市發改委官(guan)網(wang)解(jie)讀(du)，充(chong)電(dian)的(de)時效(xiao)性已逐(zhu)步成為(wei)影響購（換(huan)）車決(jue)策的(de)前(qian)置因(yin)(yin)素之(zhi)一(yi)，迫(po)切需要通過技術產品的(de)創新，為(wei)消(xiao)費者提(ti)供高品質的(de)充(chong)電(dian)服(fu)務，因(yin)(yin)此(ci)打(da)造以(yi)超充(chong)技術為(wei)主體的(de)社會化服(fu)務網(wang)絡，著重(zhong)通過提(ti)升(sheng)充(chong)電(dian)的(de)時效(xiao)性，引領充(chong)電(dian)服(fu)務品質和(he)效(xiao)率的(de)雙提(ti)升(sheng)，對于提(ti)升(sheng)新能源汽車的(de)吸(xi)引力、有(you)效(xiao)支撐(cheng)各種(zhong)戰略目(mu)標的(de)實現具有(you)重(zhong)要意(yi)義。

補能(neng)時間縮短 極(ji)大利好(hao)消(xiao)費(fei)者(zhe)

隨著新能源電(dian)車(che)滲透(tou)率提(ti)升(sheng)、補能需求(qiu)增長，對充(chong)電(dian)樁(zhuang)的性能要求(qiu)也在提(ti)高。據悉，一方(fang)面(mian)，越來越多整車(che)和充(chong)電(dian)樁(zhuang)企業(ye)開始布局超(chao)級充(chong)電(dian)設備。另一方(fang)面(mian)，新能源汽車(che)保(bao)有量不斷提(ti)升(sheng)，充(chong)電(dian)設施(shi)布局日漸完(wan)善，為(wei)超(chao)級充(chong)電(dian)設施(shi)加快建設奠定了(le)良(liang)好基礎。

“三、四年前充(chong)(chong)電樁布局還不(bu)是很(hen)完善，需要(yao)專(zhuan)門找(zhao)樁或(huo)者排(pai)隊(dui)等候充(chong)(chong)電。但近兩年，能(neng)明(ming)顯感覺到周(zhou)圍的充(chong)(chong)電設備在增多(duo)。很(hen)多(duo)場(chang)(chang)景下(xia)都可(ke)以進行補能(neng)，例如單(dan)位、商場(chang)(chang)附(fu)近，甚至孩子(zi)的培訓機構周(zhou)邊也增加了(le)不(bu)少充(chong)(chong)電樁。現在除了(le)‘快充(chong)(chong)’，還有‘超充(chong)(chong)’，進一步(bu)縮(suo)短了(le)補能(neng)時間。”一位極氪001北京車主對北京商報(bao)記者表示(shi)。

據悉，“超充”是指(zhi)比(bi)“快充”更快的充電(dian)設備，還未有(you)國家(jia)統一標準定義，目前深(shen)圳明確單槍功率(lv)480千瓦及以上(shang)的設備為超充。快充一般(ban)指(zhi)能(neng)在(zai)1—2小(xiao)時內使蓄電(dian)池達(da)到或(huo)接(jie)近完全充電(dian)狀態的一種充電(dian)方法。

近(jin)日，國家電(dian)(dian)網(wang)(wang)在北京建設的(de)首批2個超(chao)級(ji)充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)于(yu)近(jin)日正式投運。國家電(dian)(dian)網(wang)(wang)（北京）新能(neng)源汽(qi)車(che)服(fu)務(wu)有限公司項目負(fu)責(ze)人黃宇表(biao)示(shi)，首批超(chao)充(chong)站(zhan)日均服(fu)務(wu)能(neng)力可達700車(che)次，采用了1000伏的(de)高電(dian)(dian)壓技術平臺，運用了液(ye)冷超(chao)充(chong)技術，單槍最大(da)輸出功率可達600千瓦，既能(neng)滿(man)足社會車(che)輛(liang)(liang)的(de)普遍充(chong)電(dian)(dian)需(xu)(xu)求，同時對于(yu)具備超(chao)級(ji)快(kuai)充(chong)電(dian)(dian)池技術的(de)車(che)輛(liang)(liang)，也能(neng)夠在10分鐘內滿(man)足它的(de)快(kuai)速補電(dian)(dian)需(xu)(xu)求。

根據此次發(fa)布(bu)的《實(shi)施方案》，北京(jing)將結合(he)各區發(fa)展實(shi)際、交通(tong)強度、土地資(zi)源、電(dian)(dian)力(li)保(bao)障等因素，優化建(jian)設時序，推動建(jian)設超、快結合(he)公共充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)，率先實(shi)現超充(chong)五(wu)環內區域布(bu)局(ju)成網。到2024年(nian)底(di)，全市建(jian)成超充(chong)站(zhan)500座。到2025年(nian)底(di)，全市建(jian)成超充(chong)站(zhan)1000座。

此外，《實施方案(an)》還明(ming)確，積極(ji)引(yin)導開(kai)放共享。已建成并投用的(de)公(gong)(gong)共充電(dian)設施，鼓勵(li)引(yin)導其對外開(kai)放；對于新規劃建設的(de)公(gong)(gong)共充電(dian)設施，原則上須面向社會全面開(kai)放共享。

上述(shu)車(che)主表示，北(bei)京地區老(lao)舊小區偏多，安(an)裝家用充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)(de)情況(kuang)比(bi)較少。大(da)部分(fen)新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)主都會選擇公(gong)共的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁進行(xing)補能(neng)(neng)(neng)(neng)。此次《實施(shi)方案》對新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)主們來說是極大(da)的(de)(de)利(li)好。“以我自己的(de)(de)車(che)為例，按照普通大(da)功率快充(chong)，一(yi)小時(shi)能(neng)(neng)(neng)(neng)充(chong)到80%—85%的(de)(de)電(dian)(dian)，跑400公(gong)里(li)(li)左右。但‘超(chao)充(chong)’的(de)(de)話(hua)，可能(neng)(neng)(neng)(neng)半個(ge)(ge)小時(shi)就能(neng)(neng)(neng)(neng)充(chong)到80%—85%，充(chong)一(yi)個(ge)(ge)小時(shi)大(da)概能(neng)(neng)(neng)(neng)有(you)1000公(gong)里(li)(li)的(de)(de)補能(neng)(neng)(neng)(neng)。”

超(chao)充(chong)時代已來 多方(fang)參與漸成熟(shu)

充電(dian)問題被認為是(shi)電(dian)動汽車(che)推(tui)廣的(de)(de)(de)“最(zui)后(hou)一(yi)(yi)公里”，對于(yu)電(dian)動汽車(che)的(de)(de)(de)普及至關重要(yao)。據北京(jing)市發改委解讀，新能(neng)源(yuan)汽車(che)消費者越來越期待獲(huo)得類似加油站的(de)(de)(de)“隨行隨充”服務，主要(yao)體現在(zai)“四性(xing)”即可靠性(xing)、便捷性(xing)、時效(xiao)性(xing)、經濟性(xing)，尤其是(shi)充電(dian)的(de)(de)(de)時效(xiao)性(xing)，已逐(zhu)步(bu)成為影響購(gou)（換(huan)）車(che)決策(ce)的(de)(de)(de)前置因素之一(yi)(yi)，迫切(qie)需要(yao)通(tong)過技術(shu)產品的(de)(de)(de)創新，為消費者提供高品質的(de)(de)(de)充電(dian)服務。

近年(nian)來(lai)，國內充(chong)(chong)電樁(zhuang)建(jian)設(she)加快。截至2022年(nian)12月，全國充(chong)(chong)電基礎設(she)施累(lei)計數量為521.0萬臺，同比增(zeng)加99.1%。根(gen)據我(wo)國2025年(nian)實現車樁(zhuang)比2:1的計劃，預計2025年(nian)充(chong)(chong)電樁(zhuang)數量將達到2295萬臺，較2022年(nian)增(zeng)加1343萬臺。

今年4月，星(xing)星(xing)充(chong)電高級(ji)(ji)副總裁(cai)、中國(guo)區CEO王(wang)磊表示，超(chao)充(chong)時(shi)代(dai)的(de)拐點已(yi)經到了。今年，在液(ye)冷(leng)超(chao)充(chong)方(fang)面，將在126個城市(shi)開(kai)展推廣(guang)，并(bing)計劃在2024年將1萬座充(chong)電站升級(ji)(ji)成包含液(ye)冷(leng)終端的(de)超(chao)級(ji)(ji)充(chong)電站。

此(ci)外，在(zai)(zai)8月(yue)15日北京充換電(dian)(dian)展(zhan)期間(jian)(jian)，特(te)(te)來(lai)電(dian)(dian)發布了“基(ji)于群管群控功率共享(xiang)的(de)全(quan)新液冷(leng)超充系統”等多(duo)項技術產品。特(te)(te)來(lai)電(dian)(dian)市(shi)場支持總監路文(wen)剛表示，超充未來(lai)在(zai)(zai)車(che)型上(shang)的(de)功能一定(ding)會越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)普及，尤其是在(zai)(zai)高速服務區包括(kuo)長途出行(xing)公路以及公共停(ting)車(che)場，面(mian)對公交、出租、網約以及長途出行(xing)會有快速補(bu)電(dian)(dian)、縮短(duan)時間(jian)(jian)的(de)場景。

據悉(xi)，充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)散熱主(zhu)要采用風(feng)冷、液(ye)冷和自然散熱三種類型，其中(zhong)液(ye)冷被業(ye)內視為(wei)超(chao)充樁(zhuang)(zhuang)未來幾年的發展主(zhu)流。例如，華為(wei)在(zai)去(qu)年4月推出(chu)的全液(ye)冷超(chao)充樁(zhuang)(zhuang)，最大輸出(chu)功率600千瓦、最大電(dian)流600A，稱其充電(dian)速度能達到“一(yi)秒一(yi)公里”。

此外，據(ju)前瞻產業研究(jiu)院(yuan)，中國造車新勢力(li)超充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)建(jian)設能(neng)力(li)也在不(bu)斷提升。截至2024年6月(yue)，蔚(yu)來共(gong)建(jian)有(you)2279座超充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)、10240根超充(chong)(chong)樁，與特斯拉規模相近。小鵬、理想、極氪的超充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)達(da)354座、444座和(he)456座。

根據《實施方案》，在超充(chong)站建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)上，北京將鼓(gu)(gu)勵多方參與(yu)多元發展。將遴選優質企(qi)(qi)業(ye)與(yu)充(chong)電設(she)(she)施、停(ting)車(che)管理、物業(ye)服(fu)務等(deng)企(qi)(qi)業(ye)合作，加快推(tui)進高質量超充(chong)網絡建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)。鼓(gu)(gu)勵充(chong)電樁相關研(yan)發設(she)(she)計、生(sheng)產制造、安裝運營等(deng)產業(ye)鏈上下游企(qi)(qi)業(ye)在京津冀區(qu)域布局(ju)集聚，構建(jian)(jian)(jian)全產業(ye)鏈生(sheng)態。按(an)照“政府搭臺、企(qi)(qi)業(ye)自愿、多方參與(yu)”的思(si)路，探索建(jian)(jian)(jian)立項(xiang)目(mu)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)聯合體，充(chong)分發揮不同類(lei)型企(qi)(qi)業(ye)優勢，切實提(ti)升建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)運營服(fu)務效(xiao)率。

“一(yi)(yi)方(fang)(fang)面，隨著(zhu)超充網(wang)絡布局密度增(zeng)加(jia)，對新能源汽(qi)(qi)(qi)車的銷(xiao)售有很大的推(tui)動作用。另一(yi)(yi)方(fang)(fang)面，隨著(zhu)大規模新能源汽(qi)(qi)(qi)車用電(dian)(dian)(dian)需求接入電(dian)(dian)(dian)網(wang)后，也會促進(jin)(jin)電(dian)(dian)(dian)力系統(tong)進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)(bu)優(you)化。北(bei)京(jing)此次(ci)發(fa)布的‘政(zheng)府搭臺(tai)、企業(ye)自愿、多方(fang)(fang)參與’的模式將(jiang)進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)(bu)推(tui)進(jin)(jin)新能源汽(qi)(qi)(qi)車及其相關(guan)產業(ye)鏈發(fa)展逐漸(jian)成(cheng)熟(shu)化。”特來(lai)電(dian)(dian)(dian)相關(guan)負(fu)責人(ren)表示。（北(bei)京(jing)商報）