新能源汽車迎夏“烤”，技術創新保障車輛安全

2024-08-22 09:24

近年(nian)來，在(zai)國家(jia)政策(ce)和相關標準的(de)指引下，電池廠商、主機廠以及充電運營商等產業鏈企業，通過研制電池安(an)全與(yu)防護技術(shu)，不斷(duan)降低新能源汽車的(de)安(an)全隱患。

改善電池(chi)結構設計(ji)，提升電池(chi)的安全性

有專家表示，新能源汽車(che)發生(sheng)自燃主要有電(dian)池(chi)(chi)質量問題、電(dian)池(chi)(chi)熱(re)失控、電(dian)池(chi)(chi)管理(li)系統（BMS）失效、外部損傷、環(huan)境因素(su)等諸(zhu)多原因，通過改善電(dian)池(chi)(chi)結構和(he)工藝是(shi)提高車(che)輛安全性的重要方式(shi)之(zhi)一。

近(jin)年來(lai)，電(dian)池(chi)(chi)(chi)制造商和車(che)企一直在努力研發高(gao)安全性電(dian)池(chi)(chi)(chi)。如比亞迪“刀片電(dian)池(chi)(chi)(chi)”、寧德時代“麒麟電(dian)池(chi)(chi)(chi)”等，通(tong)過材料技術改進(jin)、電(dian)池(chi)(chi)(chi)安全測試、改善電(dian)池(chi)(chi)(chi)設(she)計和提高(gao)制造工藝來(lai)提升(sheng)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)安全性，取(qu)得了較好的(de)市場(chang)反饋。

在車(che)(che)(che)輛(liang)端，車(che)(che)(che)企通過(guo)(guo)電池(chi)包多重加(jia)固工藝(yi)和電池(chi)包集(ji)成技術，提高電池(chi)抗沖擊能力(li)。如(ru)比亞迪、小米等(deng)車(che)(che)(che)企通過(guo)(guo)CTB技術，打(da)破傳統(tong)電池(chi)結(jie)構，將電池(chi)融合在底盤(pan)中，加(jia)強整(zheng)車(che)(che)(che)剛度(du)(du)和抗扭能力(li)，從而提高車(che)(che)(che)輛(liang)安全性。此外(wai)，據了解，通用(yong)、特斯(si)拉(la)等(deng)車(che)(che)(che)企采用(yong)高效的(de)熱管理(li)系統(tong)，如(ru)液冷或相變(bian)材料(liao)，以保持電池(chi)溫(wen)度(du)(du)穩定，防止熱失(shi)控(kong)。

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可(ke)以(yi)看(kan)出，保護電動(dong)汽車的(de)安(an)全，一(yi)方(fang)面要優化汽車和(he)電池的(de)品質和(he)自我保護，另一(yi)方(fang)面要依靠充電和(he)外部數據平臺的(de)監控和(he)預防。

利用充(chong)電(dian)大數據，保障充(chong)電(dian)過程(cheng)安(an)全(quan)

防患于未然，需要了(le)解電(dian)動汽車的(de)“身體(ti)狀況”，了(le)解它的(de)實時參(can)數指標(biao)。

如果一個大(da)數(shu)(shu)據中(zhong)心能夠(gou)借助大(da)數(shu)(shu)據算法，對(dui)電(dian)池(chi)過溫、電(dian)池(chi)溫度異常(chang)、電(dian)池(chi)過充、數(shu)(shu)據不刷(shua)新等電(dian)池(chi)異常(chang)情(qing)況進(jin)行實時數(shu)(shu)據診斷(duan)和防(fang)護(hu)，并(bing)且能夠(gou)對(dui)該車(che)實時數(shu)(shu)據和歷史數(shu)(shu)據，加(jia)以對(dui)比評估，形成故障和隱患(huan)的(de)診斷(duan)，繼(ji)而保護(hu)、分析故障，并(bing)通(tong)知車(che)廠和用戶進(jin)行檢修。這(zhe)就如同車(che)輛像進(jin)入專(zhuan)業的(de)“體檢醫院(yuan)”，經過不同“科室”的(de)診斷(duan)和相關“指標”的(de)檢測(ce)，讓隱患(huan)“防(fang)患(huan)于未然(ran)”。

這種大(da)數據充(chong)電(dian)(dian)防(fang)護正是主(zhu)流充(chong)電(dian)(dian)運營商們正在(zai)做的(de)事。特(te)來電(dian)(dian)從(cong)成(cheng)立之(zhi)初(chu)就把充(chong)電(dian)(dian)安全(quan)作(zuo)為最核心的(de)戰略方向(xiang)，從(cong)最初(chu)作(zuo)為車(che)(che)端(duan)BMS備份和被動(dong)性的(de)防(fang)護，到研究電(dian)(dian)池(chi)機理拓展了(le)(le)36個防(fang)護模(mo)型，在(zai)充(chong)電(dian)(dian)安全(quan)方面取得了(le)(le)不(bu)少實踐成(cheng)果。近日特(te)來電(dian)(dian)發布了(le)(le)電(dian)(dian)池(chi)安全(quan)大(da)模(mo)型，通過運用大(da)模(mo)型技術，可(ke)實現高危(wei)車(che)(che)輛阻斷率(lv)99.9%，訓(xun)練(lian)數據涵蓋當前(qian)市面上95%以上車(che)(che)型。同時還能實現一車(che)(che)一策略，進行精致(zhi)化健(jian)康管理，讓車(che)(che)輛安全(quan)可(ke)監視、可(ke)預警(jing)、可(ke)控制和可(ke)追溯。

充電(dian)(dian)運營(ying)商與車企、電(dian)(dian)池廠(chang)的技術合作以及安全(quan)(quan)大數據的積(ji)累，將形(xing)成安全(quan)(quan)的新能源汽(qi)車安全(quan)(quan)保(bao)護網(wang)。

未(wei)來，相(xiang)信在電(dian)(dian)池(chi)廠(chang)商、車企以及充電(dian)(dian)運(yun)營商等產業鏈(lian)企業的相(xiang)互協同、共(gong)同努(nu)力下，能夠將車輛(liang)的安(an)全(quan)風險(xian)不斷降低。（新華網）