歐盟對華電動車加征關稅將沉重打擊歐洲競爭力

2024-11-05 09:33

當(dang)地時(shi)間10月(yue)31日，歐(ou)(ou)盟輪值主席國(guo)(guo)匈牙利外交與對外經(jing)濟部部長(chang)西雅(ya)爾多表示，由(you)馮德萊(lai)恩領導的(de)歐(ou)(ou)盟委員會無視成員國(guo)(guo)和歐(ou)(ou)洲(zhou)(zhou)大型車(che)企的(de)意(yi)見(jian)，執意(yi)對中國(guo)(guo)電動汽車(che)企業加征關稅，再次沉重打(da)擊(ji)了歐(ou)(ou)洲(zhou)(zhou)大陸的(de)競爭(zheng)力，不符合(he)歐(ou)(ou)盟和歐(ou)(ou)洲(zhou)(zhou)汽車(che)制造商的(de)利益(yi)，“她把歐(ou)(ou)洲(zhou)(zhou)帶入了一(yi)場必敗的(de)戰(zhan)爭(zheng)”。

匈(xiong)牙利國家經濟部工業(ye)事務副國務秘書納吉(ji)·亞當表示，歐盟的(de)貿易(yi)保護主(zhu)義行為(wei)，有百(bai)害而無一(yi)利，并不會(hui)為(wei)歐盟的(de)決策者們帶來他(ta)們想象的(de)利益。

加征關稅是誤導性的(de)保護(hu)主義行為

10月29日，歐(ou)盟宣布對(dui)(dui)(dui)中國(guo)電動汽車加征關稅，此舉在歐(ou)盟內部引發了各(ge)種反對(dui)(dui)(dui)聲音。在接受總(zong)臺記(ji)者(zhe)采(cai)訪時(shi)，納吉·亞(ya)當(dang)表示(shi)，歐(ou)盟內部各(ge)國(guo)本身對(dui)(dui)(dui)征稅這一決定就存在巨(ju)大分歧，作為歐(ou)盟最(zui)大經濟體的德(de)國(guo)也反對(dui)(dui)(dui)加征關稅，稱這是錯誤的保護主義(yi)行(xing)為。

匈(xiong)牙利(li)國(guo)家經濟(ji)部工業事務副國(guo)務秘書納吉·亞當：我必須說(shuo)，匈(xiong)牙利(li)是(shi)反(fan)對加(jia)征關(guan)稅的五個歐盟成(cheng)員國(guo)之一。10個國(guo)家支(zhi)持，12個國(guo)家棄(qi)權，所以各國(guo)分(fen)歧很大，這也(ye)很好地(di)說(shuo)明了不(bu)是(shi)所有(you)歐盟成(cheng)員國(guo)都支(zhi)持這一加(jia)征關(guan)稅的行動。加(jia)征關(guan)稅有(you)百害(hai)而無一利(li)，不(bu)管是(shi)對消費者還(huan)是(shi)市(shi)場(chang)相關(guan)方(fang)，在我們看(kan)來，這是(shi)誤導性(xing)的保護(hu)主義行為。

加征關稅將(jiang)導致(zhi)中(zhong)歐緊(jin)張局勢和(he)貿易摩擦

中國(guo)商(shang)務(wu)部(bu)迅速作(zuo)出回應，明(ming)確表示不接(jie)受、不認(ren)可歐盟的(de)關稅措施，并誓言將采取(qu)一切必(bi)要措施保(bao)護中國(guo)企(qi)業的(de)合法權益。作(zuo)為反制(zhi)措施，中國(guo)啟動了對歐盟白(bai)蘭地酒、豬(zhu)肉(rou)、乳制(zhi)品等產(chan)品的(de)“雙反”調(diao)查。根據中國(guo)海關數據，歐盟是中國(guo)第二大的(de)乳制(zhi)品來源地，中國(guo)是歐盟最大的(de)豬(zhu)肉(rou)出口市場，更是法國(guo)干邑白(bai)蘭地的(de)第二大出口國(guo)。

波蘭維斯(si)瓦大學經(jing)濟學教授維陶塔斯(si)·奧爾沃夫斯(si)基在11月1日接受總臺采訪時稱，歐盟發起的這場(chang)“電(dian)動(dong)汽車(che)戰”所導致的“沖突”不會帶來任何令消費者(zhe)滿意的結(jie)果(guo)。自由貿易和經(jing)濟全球化既是全球范圍生產力高度發展的必然(ran)結(jie)果(guo)，也是當今時代各(ge)國經(jing)濟發展的必由之路。

維斯瓦大學經濟學教(jiao)授維陶(tao)塔斯·奧爾沃夫斯基(ji)：最大的(de)風險(xian)就是中(zhong)國(guo)和歐(ou)盟之間可(ke)能會打(da)貿(mao)易戰，就像(xiang)我們看到的(de)歐(ou)盟向(xiang)中(zhong)國(guo)電動汽車加(jia)稅(shui)，中(zhong)國(guo)準備向(xiang)法國(guo)的(de)白蘭地(di)加(jia)稅(shui)，這樣會加(jia)速雙(shuang)方的(de)貿(mao)易戰。

納吉·亞當也指出，歐盟(meng)(meng)對中國(guo)電動汽(qi)車提(ti)高關稅是短視(shi)之舉，也是一個誤導(dao)性的決(jue)定，根本無法(fa)獲得歐盟(meng)(meng)決(jue)策者所假想(xiang)的“收益”，不僅會引發貿易摩擦(ca)，而(er)且從(cong)長遠(yuan)看(kan)無益于歐盟(meng)(meng)的長期競爭力。

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匈牙(ya)利國(guo)(guo)家經濟部工(gong)業(ye)事務副國(guo)(guo)務秘書納吉·亞當：我認為(wei)歐(ou)盟(meng)提高關稅(shui)是非常(chang)簡單(dan)和(he)(he)短視的(de)(de)決定，這意味著他們只是將(jiang)競爭性(xing)業(ye)務界定在2025年和(he)(he)2026年，歐(ou)盟(meng)和(he)(he)中國(guo)(guo)的(de)(de)電動汽車價(jia)格將(jiang)相同(tong)，這樣可(ke)以讓(rang)人們和(he)(he)公司都(dou)來(lai)買(mai)(mai)歐(ou)盟(meng)的(de)(de)電動車，但是從(cong)(cong)長遠來(lai)看，這對(dui)每個消費者購買(mai)(mai)什么(me)類型的(de)(de)電動汽車毫(hao)無益處(chu)，因(yin)為(wei)它仍(reng)然比我們使(shi)用的(de)(de)傳統汽車貴得多(duo)。從(cong)(cong)短期(qi)來(lai)看，此(ci)(ci)舉(ju)意味著，過去幾年乃至(zhi)幾十(shi)年全球貿(mao)易(yi)的(de)(de)發(fa)展將(jiang)出現倒退(tui)。從(cong)(cong)長期(qi)來(lai)看，此(ci)(ci)舉(ju)將(jiang)造成中歐(ou)之(zhi)間貿(mao)易(yi)緊張(zhang)局(ju)勢，甚至(zhi)可(ke)能會導(dao)致貿(mao)易(yi)冷戰(zhan)。

加(jia)征關稅(shui)與歐(ou)盟(meng)減排目標相悖

根(gen)據(ju)歐盟發布(bu)的(de)聲明，歐盟將(jiang)中國(guo)電動汽車(che)的(de)關稅稅率從10%大幅提升到(dao)最高(gao)45.3%。對歐洲(zhou)(zhou)消費(fei)者而(er)言，不僅進口自中國(guo)的(de)新能源車(che)將(jiang)漲價(jia)，其他(ta)國(guo)家的(de)車(che)企也(ye)會(hui)借(jie)機漲價(jia)。比如，在歐盟宣(xuan)(xuan)布(bu)擬對華加征關稅后，特斯拉就宣(xuan)(xuan)布(bu)在歐洲(zhou)(zhou)上調產品(pin)售價(jia)。貿易保護(hu)主義不僅無(wu)法(fa)降(jiang)低(di)產品(pin)價(jia)格，反而(er)傷害了消費(fei)者利益(yi)，這無(wu)疑會(hui)大幅降(jiang)低(di)歐洲(zhou)(zhou)消費(fei)者對新能源車(che)的(de)購買(mai)意愿。

匈牙利國(guo)(guo)家經濟部工業事務副國(guo)(guo)務秘書納吉·亞當：現(xian)在的(de)形勢以及時機，對于向消費(fei)者(zhe)推廣(guang)電(dian)動(dong)汽車(che)至關重(zhong)要。因為現(xian)在如果沒(mei)有優惠(hui)措(cuo)施(shi)，消費(fei)者(zhe)不會選(xuan)擇電(dian)動(dong)汽車(che)，而是會購買(mai)同類(lei)別的(de)傳統(tong)燃(ran)油車(che)。所以，為實現(xian)全球(qiu)氣候目標以及技術(shu)轉型，應該采取一切措(cuo)施(shi)和(he)行動(dong)來(lai)推廣(guang)電(dian)動(dong)汽車(che)。

根據《歐洲氣(qi)候法(fa)》中規定的目標，2030年(nian)溫室(shi)氣(qi)體凈排放(fang)在1990年(nian)水平基礎上減(jian)少(shao)至(zhi)少(shao)55%，從2035年(nian)起(qi)歐盟更是(shi)禁止銷售(shou)燃油(you)車(che)，因此未(wei)來(lai)六年(nian)對于(yu)歐盟的氣(qi)候目標至(zhi)關重要。

納吉·亞當稱，電(dian)動(dong)(dong)汽車制造不僅(jin)是匈(xiong)牙利(li)最(zui)重(zhong)要的(de)(de)(de)產業，同時也是歐盟(meng)(meng)最(zui)大經(jing)濟(ji)體德(de)國最(zui)重(zhong)要的(de)(de)(de)產業，更是汽車行業未來的(de)(de)(de)發展方向。歐盟(meng)(meng)加(jia)征關稅的(de)(de)(de)保護措施(shi)不僅(jin)會影響各國經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)發展，直(zhi)接(jie)導(dao)致(zhi)歐盟(meng)(meng)電(dian)動(dong)(dong)汽車技術(shu)轉型(xing)放緩，更是與(yu)歐盟(meng)(meng)的(de)(de)(de)碳(tan)減排目標(biao)相悖，影響氣候目標(biao)的(de)(de)(de)實現。匈(xiong)牙利(li)外長(chang)西(xi)雅(ya)爾(er)多更表示，“如果沒(mei)有中國供應商的(de)(de)(de)合作，很難想(xiang)象歐洲電(dian)動(dong)(dong)汽車戰略會取得成功”。

波蘭維斯(si)瓦大(da)學(xue)經濟學(xue)教授維陶塔斯(si)·奧爾沃夫斯(si)基在采訪(fang)中(zhong)也指出，電(dian)(dian)動(dong)化將是歐(ou)(ou)洲車(che)(che)(che)企不得不選擇的方(fang)向，電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)轉(zhuan)型對(dui)整個歐(ou)(ou)盟(meng)和電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)產(chan)業來說迫在眉睫(jie)，但中(zhong)國電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)在全球處于領(ling)先(xian)地(di)位，歐(ou)(ou)盟(meng)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)產(chan)品在市場(chang)上缺乏競爭(zheng)優勢，因(yin)此(ci)歐(ou)(ou)盟(meng)不希望(wang)市場(chang)被(bei)中(zhong)國商品搶占，而妄圖通過加征關(guan)稅(shui)為(wei)本土汽(qi)車(che)(che)(che)品牌爭(zheng)取時(shi)間。

波蘭維(wei)斯(si)(si)瓦大(da)學經濟學教授維(wei)陶(tao)塔斯(si)(si)·奧爾沃夫斯(si)(si)基(ji)：我認為中國(guo)在(zai)電動(dong)車的研發方(fang)面(mian)確(que)實投(tou)入了巨資(zi)，不是像有些歐(ou)盟生產商說的那樣中國(guo)電動(dong)車靠補(bu)貼，而(er)是中國(guo)真(zhen)正的投(tou)資(zi)為電動(dong)車帶來了競爭(zheng)優(you)勢。如果(guo)像中國(guo)這樣的大(da)國(guo)出(chu)口迅猛增長，歐(ou)洲的生產商會(hui)對此感到擔心(xin)，他們會(hui)試圖以某(mou)種方(fang)式(shi)讓歐(ou)盟委員(yuan)會(hui)采(cai)取保護(hu)措施(shi)。

歐(ou)洲多國(guo)期待與中國(guo)新能(neng)源車拓展合(he)作

根據近日德國(guo)(guo)《商(shang)報》報道，中(zhong)國(guo)(guo)擁有(you)(you)大量充電技術(shu)專(zhuan)(zhuan)利(li)，在專(zhuan)(zhuan)利(li)申請方面的“數量和專(zhuan)(zhuan)有(you)(you)技術(shu)令人印(yin)象(xiang)深刻”，這些優勢正在推動(dong)德中(zhong)兩國(guo)(guo)汽車(che)制(zhi)造商(shang)加強合作。報道還指出，德國(guo)(guo)反(fan)(fan)對歐盟加征關稅(shui)，認為此舉會損害德國(guo)(guo)自身利(li)益。奧爾沃夫斯基在采訪(fang)中(zhong)也(ye)表示，德國(guo)(guo)車(che)企與中(zhong)國(guo)(guo)的合作是德國(guo)(guo)堅決反(fan)(fan)對加征關稅(shui)的原因。不僅(jin)僅(jin)是德國(guo)(guo)，包括匈牙利(li)在內(nei)的多個反(fan)(fan)對加稅(shui)的歐盟國(guo)(guo)家也(ye)和中(zhong)國(guo)(guo)車(che)企有(you)(you)著深入的合作。

對(dui)此，納吉(ji)強調，匈(xiong)(xiong)牙利堅決奉行(xing)獨立的經(jing)濟(ji)開放政策，目前匈(xiong)(xiong)牙利已(yi)經(jing)是歐洲第二(er)大電池(chi)生產國，這(zhe)與中國對(dui)匈(xiong)(xiong)牙利的支持密不可分，匈(xiong)(xiong)牙利熱烈歡迎中國在匈(xiong)(xiong)牙利進行(xing)投(tou)資建設。

匈(xiong)牙(ya)(ya)利國(guo)(guo)家(jia)經濟部工業事務副(fu)國(guo)(guo)務秘書納吉·亞(ya)當：我們歡迎(ying)投資進入電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)，歡迎(ying)外國(guo)(guo)車(che)企(qi)、電(dian)池制(zhi)(zhi)造商(shang)(shang)以(yi)及與大型(xing)車(che)企(qi)合作密切的(de)零部件(jian)制(zhi)(zhi)造商(shang)(shang)來匈(xiong)牙(ya)(ya)利。目(mu)前(qian)，有一家(jia)來自(zi)中國(guo)(guo)的(de)大型(xing)車(che)企(qi)即將開始在匈(xiong)牙(ya)(ya)利開展業務，我們在電(dian)池領(ling)域(yu)也有10多(duo)項大型(xing)或(huo)中型(xing)投資，電(dian)池和(he)汽(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造業緊(jin)密相(xiang)連。我們堅(jian)持(chi)認為(wei)，這種技術轉型(xing)，即電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造將成為(wei)汽(qi)車(che)行業的(de)主要(yao)發展方(fang)向(xiang)。

納吉強調，現在匈牙(ya)利(li)正在擔任(ren)歐(ou)盟的輪值主席國(guo)，納吉期待匈牙(ya)利(li)為減(jian)少征稅給中(zhong)國(guo)電(dian)動車產業造成的負面(mian)影(ying)響做出更多(duo)努力。

目前，中國商務部表(biao)示，雙(shuang)方技(ji)術團隊正(zheng)在(zai)進行新一階段磋商。歐(ou)盟方面也表(biao)示，在(zai)新稅率生(sheng)效后還將繼(ji)續與中方就價格(ge)承諾進行談(tan)判(pan)(pan)。由(you)此可見，在(zai)經濟(ji)全球化的(de)背景下(xia)，歐(ou)盟主(zhu)張的(de)單邊貿易保護主(zhu)義不是出路，唯有協商談(tan)判(pan)(pan)才(cai)是解(jie)決之(zhi)道。畢竟(jing)，合(he)作才(cai)是共(gong)贏(ying)的(de)基(ji)石(shi)。（央視新聞(wen)）