新能源“車頭”帶重慶汽車產業跑得快

2024-11-11 09:31

今年前三季(ji)度，重慶GDP增(zeng)速為6%，增(zeng)速在全國省區市排名(ming)中并列第二位(wei)。除了GDP外(wai)，還(huan)有多個領(ling)域的(de)數據亮眼(yan)。這(zhe)些數據同比(bi)增(zeng)長多少？為何能(neng)取(qu)得這(zhe)樣的(de)成績？說明了什么問題？

今(jin)年前三季(ji)(ji)度，重慶(qing)GDP增速為6%，增速在(zai)全(quan)國(guo)省區(qu)市(shi)(shi)排名中并(bing)列第二位。前三季(ji)(ji)度全(quan)市(shi)(shi)規模以上工業(ye)增加(jia)值(zhi)同比增長8.1%，其中汽(qi)車產業(ye)增加(jia)值(zhi)同比增長25.9%，拉動(dong)全(quan)市(shi)(shi)增長4.5個百分點(dian)。

汽車(che)產業(ye)增(zeng)加值強(qiang)勁增(zeng)長的動力源是什么？

“毋庸置疑，汽車(che)(che)是拉動重慶(qing)經濟(ji)快跑的(de)‘火(huo)車(che)(che)頭(tou)’，而新(xin)(xin)能(neng)源智能(neng)網聯汽車(che)(che)則是重慶(qing)汽車(che)(che)產業的(de)‘火(huo)車(che)(che)頭(tou)’。”市經信委相(xiang)關(guan)人士介紹，目前重慶(qing)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)板塊的(de)增(zeng)長率(lv)，是汽車(che)(che)總(zong)增(zeng)長率(lv)的(de)10倍(bei)以(yi)上，對汽車(che)(che)產業增(zeng)長的(de)貢獻率(lv)接近(jin)90%。

今(jin)年(nian)1—9月重慶共(gong)生產汽車173.5萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)8%，高(gao)于(yu)全(quan)國6.1個(ge)百分點(dian)；其中新能(neng)源(yuan)汽車59.4萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)130.7%，高(gao)于(yu)全(quan)國99個(ge)百分點(dian)。

面(mian)對汽車(che)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)化(hua)、智能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)化(hua)、高端化(hua)、綠色化(hua)轉(zhuan)型，重(zhong)慶把(ba)智能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)發展放在“33618”現(xian)代制造(zao)業(ye)集群體系建(jian)設首位，系統謀劃、整體推進，打(da)造(zao)世界級(ji)智能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)集群，重(zhong)點培育了300多家智能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)零(ling)部件企業(ye)，實現(xian)智能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)三大系統、12大總成(cheng)、56種部件的全(quan)覆蓋，全(quan)力(li)支持產(chan)業(ye)鏈轉(zhuan)向“新賽道(dao)”，已開(kai)始收(shou)獲成(cheng)果。

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例如(ru)，1—10月，長安汽車旗下新能源汽車銷量超53萬(wan)輛，同比增長超45%，10月自主新能源銷量更是超8.5萬(wan)輛，創歷史新高。從長安汽車能夠(gou)清晰地看(kan)到(dao)上(shang)述產業鏈迭代(dai)的影響。

“以前，汽車(che)的(de)開發都是由(you)整車(che)企業先出設計(ji)方(fang)案，再下訂單采(cai)購，如果供應(ying)商(shang)零部件不合要求，就要更改(gai)設計(ji)。”長安(an)汽車(che)負責人(ren)介(jie)紹，這樣幾個來(lai)回下來(lai)，周期就變長，也會增(zeng)加成本，無(wu)法適應(ying)市場競爭(zheng)。

現在，長安(an)對從原材料(liao)到總成零部(bu)件(jian)的(de)(de)全產(chan)業鏈進(jin)行掃描，分析各環節的(de)(de)關鍵(jian)(jian)技(ji)術、生(sheng)產(chan)工藝(yi)和成本，識別(bie)核心技(ji)術和關鍵(jian)(jian)價值點，并基于軟硬解耦(ou)、開發與(yu)制造解耦(ou)原則開展供應商體系(xi)的(de)(de)重(zhong)構，對關重(zhong)物料(liao)、通用物料(liao)、大宗原材料(liao)進(jin)行資(zi)源整合與(yu)集量(liang)采購(gou)，進(jin)一步實現采購(gou)品類的(de)(de)分層管(guan)理，強化系(xi)統(tong)成本理念，拉進(jin)與(yu)“前(qian)端”供應商的(de)(de)直接合作。

這樣(yang)一來(lai)，產業(ye)鏈(lian)(lian)就從“鏈(lian)(lian)條型”線性(xing)發(fa)展進化(hua)到了(le)“生態型”網(wang)狀融合。以此為依(yi)托(tuo)，長(chang)(chang)安(an)最(zui)近在一個月(yue)內連續推(tui)出阿(a)維塔12增程版(ban)以及(ji)長(chang)(chang)安(an)啟(qi)源A07、A05、Q05、E07等6款(kuan)新車，大幅(fu)強化(hua)了(le)在中(zhong)高端市場的競爭力(li)。

市經信委相(xiang)關人士表示(shi)，除了打造更優的整零關系(xi)，我市還大力支持龍頭車企與科技領(ling)軍(jun)企業(ye)跨界(jie)融合、自主創新。例如重慶車企賽力斯，就攜手(shou)華為開(kai)展產(chan)品功能(neng)定義、ID設計(ji)和軟(ruan)硬件(jian)開(kai)發、銷(xiao)售渠道建設等(deng)，推出的旗艦產(chan)品問界(jie)M9打破了國際知名企業(ye)在豪華車領(ling)域的壟斷，實現了爆(bao)發式的增長。今年1—10月，賽力斯新能(neng)源(yuan)汽車累(lei)計(ji)銷(xiao)量(liang)達352724輛，同比(bi)增長310.99%。

此(ci)外(wai)，重慶市構建全域覆蓋的便捷超充體系，開(kai)展車路(lu)云一體化和高等(deng)級自動駕(jia)駛應(ying)用試點，多(duo)維度為汽車產業轉向“新賽道”厚植土壤。

如(ru)今，大量高(gao)價值、高(gao)產品力的“重(zhong)(zhong)慶(qing)造”車(che)型持續涌現，20萬(wan)元以(yi)上(shang)車(che)型占比達(da)24.3%，較2021年底提(ti)升(sheng)1倍，在中高(gao)端市場占有率不斷提(ti)高(gao)，品牌影響(xiang)力更強。(新重(zhong)(zhong)慶(qing)-重(zhong)(zhong)慶(qing)日報）