據媒體援引消息人士報道(dao)，美國當(dang)選總統特朗普的過渡團隊計(ji)劃取消拜登(deng)政府(fu)推(tui)出的電動汽車稅(shui)收抵免政策。

2022年8月，現任美國(guo)(guo)總(zong)統拜登(deng)簽署了《通脹削(xue)減法》（IRA），該法系(xi)美國(guo)(guo)史(shi)上規模最大的氣(qi)候(hou)法，計劃在新(xin)能源(yuan)和(he)氣(qi)候(hou)變化項目投(tou)入3690億美元，為(wei)一系(xi)列綠(lv)色工業(ye)產品提(ti)供補(bu)貼和(he)稅(shui)收優惠。

《通脹削減法》規定，如果消費者在美國(guo)購買的電(dian)動汽車(che)中有一定比(bi)例(li)的關鍵電(dian)池(chi)礦物來自(zi)美國(guo)或其自(zi)由貿易伙伴，就可以獲得(de)高達(da)7500美元的稅收(shou)抵免(mian)。

特朗(lang)普在競選(xuan)時(shi)就(jiu)揚(yang)言要(yao)廢除拜(bai)登執政時(shi)推出的許多清潔(jie)能源政策，而電(dian)動汽車政策是(shi)他(ta)的重點(dian)目標。

據(ju)悉，特(te)朗普的能(neng)源政策過渡小組由Continental Resources創始人(ren)Harold Hamm和(he)北達科他州州長(chang)Doug Burgum領導，他們正(zheng)在(zai)開會(hui)討(tao)論如何應對《通脹削減法》。

他們認為，《通脹削減法》中的一些清潔能源政策將很難被推翻，因為這些項目已經開始撥款，在一些共和黨占優勢的州內甚至很受歡迎。

然而(er)，在(zai)該小組看來，電動(dong)汽(qi)車稅收抵免很容易被取(qu)締。他(ta)們相信(xin)，作為(wei)更大規模稅制改革的一(yi)部分，取(qu)消這一(yi)政策將在(zai)共和(he)黨控(kong)制的國會(hui)中得(de)到廣泛共識。

不僅特(te)朗普贏得了第(di)二個(ge)總統任期，他所在(zai)的共和黨(dang)也將同時掌控國(guo)會參眾兩院。

能源(yuan)政(zheng)(zheng)策過渡小組的成員預計，國會共和黨人屆時會通(tong)過“和解程(cheng)序”來(lai)達到(dao)這一目的，以避免遭到(dao)民主黨的反對。拜登政(zheng)(zheng)府用了(le)同樣的策略來(lai)通(tong)過《通(tong)脹削(xue)減法》。

消(xiao)息人士稱(cheng)，特朗(lang)普(pu)需要通(tong)過取消(xiao)電動(dong)汽車稅收抵免(mian)來(lai)節省成本(ben)，因為他計(ji)劃在上任初期(qi)延長(chang)即將到期(qi)的(de)數萬億美(mei)元減稅計(ji)劃。

特朗普政府(fu)于(yu)2017年(nian)推出(chu)了《減(jian)稅與就業法》，其中的一些減(jian)稅措(cuo)施(shi)將在2025年(nian)到(dao)期(qi)。

取消稅收抵免無疑會減緩美國電動汽車的普及。然而，據知情人士透露，作為全球最大的電動汽車制造商，特斯拉已經告訴特朗普的過渡團隊，他們支持取消補貼。

世界首富、特斯拉CEO埃隆·馬斯克是特朗普最大的支持者之一，他今年早些時候表示，取消補貼固然可能會略微損害特斯拉的銷售，但會對特斯拉的競爭對手（包括通用汽車等傳統車企）造成毀滅性打擊。（財聯社）