“這是近年來(lai)最好的一屆車展(zhan)”、“真正(zheng)實現(xian)了車展(zhan)的主題擁(yong)抱變(bian)化”、“智(zhi)能汽(qi)車元年真的來(lai)了”。多位行業人士如此評(ping)價本屆上(shang)海車展(zhan)。半(ban)年前舉辦的北京(jing)車展(zhan)上(shang)，新能源(yuan)汽(qi)車比例(li)僅為兩成，而上(shang)海車展(zhan)上(shang)亮相(xiang)或首發的車型(xing)當中則有近四成，新能源(yuan)汽(qi)車已成絕對C位。

“上海汽(qi)車(che)(che)展(zhan)顯示了(le)中國的變化有多快，就在(zai)四(si)年前(qian)，它還被傳統的內燃機所主導，但今天，展(zhan)館里每(mei)個展(zhan)臺都有電動車(che)(che)、新能源車(che)(che)。”蔚來汽(qi)車(che)(che)李斌在(zai)車(che)(che)展(zhan)上接受采(cai)訪時曾表(biao)示。

新新造車聚集

造(zao)車(che)(che)(che)新(xin)勢力已成明日(ri)黃花，現在流行的(de)是(shi)新(xin)新(xin)造(zao)車(che)(che)(che)。2021年，彷佛是(shi)全民造(zao)車(che)(che)(che)的(de)一年，賣(mai)房的(de)、賣(mai)手機的(de)、賣(mai)家電(dian)的(de)、互聯(lian)網巨頭紛紛下場。恒大、寶能造(zao)車(che)(che)(che)事(shi)業(ye)轟轟烈(lie)烈(lie)進(jin)行中(zhong)，小米豪(hao)言10年投入(ru)100億(yi)美(mei)元用于造(zao)車(che)(che)(che)事(shi)業(ye)，創(chuang)維(wei)汽車(che)(che)(che)出(chu)現在創(chuang)維(wei)電(dian)視的(de)官方宣傳中(zhong)，百度(du)成立高端智(zhi)能電(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)公(gong)司集(ji)度(du)汽車(che)(che)(che)……

“我參加了(le)兩屆上海(hai)車(che)展，2019年的(de)時候，周圍(wei)都是(shi)新造(zao)車(che)公(gong)司的(de)第一款車(che)，這(zhe)次(ci)來，周圍(wei)都是(shi)新新造(zao)車(che)企業。”小鵬(peng)(peng)汽車(che)CEO何小鵬(peng)(peng)近期(qi)公(gong)開表(biao)示。

恒大汽(qi)車首(shou)登車展，宣稱帶來(lai)(lai)從(cong)A到D級9款(kuan)量(liang)產(chan)車型(xing)，可(ke)覆蓋全球95%的(de)(de)豪華(hua)車細分市(shi)場(chang)；首(shou)次(ci)登場(chang)的(de)(de)還有百度(du)，不過百度(du)并未展示(shi)新(xin)成立(li)的(de)(de)集度(du)汽(qi)車，而是展出(chu)了基于L4級自(zi)動駕駛(shi)技術打造的(de)(de)Apollo智(zhi)駕。百度(du)集團資(zi)深副總(zong)裁、智(zhi)能(neng)駕駛(shi)事業(ye)群總(zong)經理李震宇表示(shi)今(jin)年下(xia)半年百度(du)Apollo自(zi)動駕駛(shi)將(jiang)迎來(lai)(lai)量(liang)產(chan)高峰(feng)，每(mei)個月(yue)都(dou)會(hui)有一款(kuan)新(xin)車上市(shi)，未來(lai)(lai)3-5年內預計(ji)前裝量(liang)產(chan)搭載量(liang)達到100萬臺。

吸引了最多關(guan)注度(du)的還(huan)是(shi)華(hua)為(wei)。今年是(shi)華(hua)為(wei)第二次參加(jia)車(che)(che)展，車(che)(che)展前夕其聯合(he)(he)(he)北(bei)汽(qi)(qi)新能源在(zai)上(shang)海(hai)發布了首款全棧搭載華(hua)為(wei)智能汽(qi)(qi)車(che)(che)解(jie)決方案(an)的量產車(che)(che)極(ji)狐阿爾法(fa)S華(hua)為(wei)HI版，以(yi)和車(che)(che)企聯合(he)(he)(he)設計、聯合(he)(he)(he)開發汽(qi)(qi)車(che)(che)的方式參與到造車(che)(che)事業中。這一(yi)舉(ju)動(dong)(dong)或在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業引起“震(zhen)動(dong)(dong)”，車(che)(che)展首日汽(qi)(qi)車(che)(che)板塊迎來漲(zhang)停潮，和華(hua)為(wei)合(he)(he)(he)作的長(chang)安汽(qi)(qi)車(che)(che)、北(bei)汽(qi)(qi)藍(lan)谷、廣汽(qi)(qi)集(ji)團紛紛漲(zhang)停。

更(geng)多(duo)公司以供(gong)(gong)應商的(de)(de)(de)身份參(can)與到造車(che)事(shi)業(ye)中。以無人機(ji)業(ye)務出圈的(de)(de)(de)大(da)疆在本(ben)屆車(che)展上帶來了智能駕駛(shi)(shi)業(ye)務品牌(pai)大(da)疆車(che)載，展出了智能駕駛(shi)(shi)解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案(an)(an)及核(he)心零(ling)部件(jian)，還宣布大(da)疆車(che)載為上汽五菱提(ti)供(gong)(gong)的(de)(de)(de)智能駕駛(shi)(shi)解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案(an)(an)將于今(jin)年(nian)內實現量(liang)產(chan)(chan)上市；AI獨角獸商湯科技車(che)展上帶來其自主構建的(de)(de)(de)SenseAuto智能駕駛(shi)(shi)解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案(an)(an)，為企(qi)業(ye)在L2至L4方(fang)(fang)案(an)(an)開(kai)發中提(ti)供(gong)(gong)全棧支(zhi)持。此外，商湯還展示了已在多(duo)個量(liang)產(chan)(chan)車(che)型中裝配，面向(xiang)商用車(che)市場的(de)(de)(de)SenseAuto A2智能駕駛(shi)(shi)方(fang)(fang)案(an)(an)。

值得一(yi)提的是(shi)，幾(ji)年前備受關注的拜騰汽車(che)(che)(che)(che)、奇點(dian)汽車(che)(che)(che)(che)、博郡汽車(che)(che)(che)(che)等(deng)造車(che)(che)(che)(che)新(xin)勢力已在車(che)(che)(che)(che)展中消失。目前造車(che)(che)(che)(che)行業(ye)雖熱鬧(nao)，新(xin)新(xin)造車(che)(che)(che)(che)們能否都走到(dao)最后(hou)還需要(yao)時間給出答案。造車(che)(che)(che)(che)最后(hou)肯定還是(shi)要(yao)拼(pin)產品(pin)、服務，而不是(shi)拼(pin)流量。

自主品牌扎堆高端

汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行業現(xian)在不(bu)只流行新(xin)新(xin)造(zao)車(che)(che)(che)(che)，還流行高端(duan)(duan)(duan)智(zhi)(zhi)能電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。北(bei)汽(qi)新(xin)能源推(tui)出高端(duan)(duan)(duan)電(dian)動品(pin)牌(pai)ARCFOX；一汽(qi)集(ji)團力推(tui)紅旗品(pin)牌(pai)高端(duan)(duan)(duan)化(hua)；長(chang)安(an)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)聯合華為(wei)、寧德時代將打(da)造(zao)高端(duan)(duan)(duan)電(dian)動車(che)(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)；東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)推(tui)高端(duan)(duan)(duan)電(dian)動智(zhi)(zhi)能品(pin)牌(pai)嵐(lan)圖汽(qi)車(che)(che)(che)(che)；上(shang)汽(qi)集(ji)團聯合張江高科、阿(a)里(li)巴巴打(da)造(zao)智(zhi)(zhi)己汽(qi)車(che)(che)(che)(che)；長(chang)城汽(qi)車(che)(che)(che)(che)推(tui)出高端(duan)(duan)(duan)智(zhi)(zhi)能公司(si)沙(sha)龍智(zhi)(zhi)行；吉(ji)利汽(qi)車(che)(che)(che)(che)推(tui)出高端(duan)(duan)(duan)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公司(si)極氪汽(qi)車(che)(che)(che)(che)……幾乎所(suo)有自主品(pin)牌(pai)都在努力實現(xian)品(pin)牌(pai)向上(shang)。

也因此，半年前的北京(jing)車(che)(che)(che)(che)展(zhan)自主高端品牌只有(you)北汽ARCFOX，而(er)今年上海車(che)(che)(che)(che)展(zhan)則有(you)智(zhi)己(ji)汽車(che)(che)(che)(che)、極氪(ke)汽車(che)(che)(che)(che)、嵐圖汽車(che)(che)(che)(che)、極狐汽車(che)(che)(che)(che)。其(qi)中智(zhi)己(ji)L7 “天(tian)使(shi)輪(lun)版(ban)”預(yu)售價格高達40.88萬元(yuan)(yuan)(yuan)，極狐阿爾法S車(che)(che)(che)(che)型起(qi)價28.19萬元(yuan)(yuan)(yuan)，最高配價格34.49萬元(yuan)(yuan)(yuan)，華為H1版(ban)起(qi)價38.89萬元(yuan)(yuan)(yuan)，嵐圖FREE發布(bu)預(yu)售價格31.36萬元(yuan)(yuan)(yuan)-33.36萬元(yuan)(yuan)(yuan)……

發力高端(duan)的(de)(de)背后有汽(qi)車行業對高端(duan)市(shi)(shi)場的(de)(de)看(kan)好，2018年汽(qi)車進入(ru)調整期，總體(ti)銷(xiao)量(liang)同比下降(jiang)，而豪華汽(qi)車銷(xiao)量(liang)卻(que)在不斷攀(pan)升(sheng)。捷成汽(qi)車董事總經(jing)理(li)奕波告訴記(ji)者，其對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)豪華車市(shi)(shi)場非常有信(xin)心。他在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)工(gong)作、生(sheng)活的(de)(de)十幾年間，親眼目睹了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場的(de)(de)蓬勃(bo)發展。包(bao)括去(qu)年疫情(qing)之(zhi)后，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)整體(ti)經(jing)濟，尤其是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)豪華車市(shi)(shi)場的(de)(de)復蘇，讓人印象深刻(ke)。

此外，自(zi)主高端品牌(pai)也取得一定成績。公開數據顯示(shi)，今年(nian)2月，中國新(xin)能源汽車品牌(pai)蔚(yu)來銷量已(yi)經超過林肯、捷豹、路(lu)虎(hu)以(yi)及英菲(fei)尼迪等(deng)一眾豪華(hua)品牌(pai)。定位高端市(shi)場、旗下車型平均售價超40萬(wan)的(de)蔚(yu)來汽車已(yi)共(gong)計售出超10萬(wan)輛汽車，也是造車新(xin)勢力中的(de)絕對頭部(bu)企業(ye)。

瑞銀(yin)中國汽車行(xing)業(ye)主管鞏(gong)旻表(biao)示，自(zi)(zi)主品(pin)牌在過(guo)去五(wu)到十年(nian)間已逐(zhu)漸崛起(qi)。他稱幾(ji)年(nian)前售價(jia)15萬以上的(de)(de)自(zi)(zi)主品(pin)牌銷(xiao)售乏力(li)，而(er)近些(xie)年(nian)不少(shao)自(zi)(zi)主品(pin)牌車型的(de)(de)熱銷(xiao)已證明自(zi)(zi)主品(pin)牌在一個(ge)更高的(de)(de)價(jia)格層面上面站穩(wen)了腳(jiao)跟，消費者也接受了付出更高的(de)(de)價(jia)錢買(mai)自(zi)(zi)主品(pin)牌，同(tong)時也反映(ying)了中國車市消費的(de)(de)多元化(hua)、個(ge)性化(hua)的(de)(de)需(xu)求。

自動駕駛成下一競爭賽道

兩三(san)年前(qian)，續(xu)航(hang)能力還是車(che)企們主打的電動汽車(che)賣點。近兩年來，隨著(zhu)電池技術的革新，電動車(che)型的續(xu)航(hang)普遍在500公里以上，近期(qi)車(che)企新出(chu)極氪(ke)001、極狐阿(a)爾法(fa)S車(che)型續(xu)航(hang)更是高達700公里，里程(cheng)焦慮問(wen)題似乎已不再存在。

在這樣的(de)背景下(xia)，汽(qi)車(che)行業將新一輪(lun)的(de)競爭轉向(xiang)了自(zi)動駕(jia)(jia)駛。近來車(che)企新發(fa)車(che)型中(zhong)，輔助(zhu)駕(jia)(jia)駛已(yi)成標配(pei)，能實現更高級別的(de)自(zi)動駕(jia)(jia)駛則成了新的(de)賣點。

智己(ji)汽車宣稱(cheng)其L7包含多(duo)項智能駕(jia)駛(shi)解決(jue)方案，能在城(cheng)市(shi)交(jiao)通環境(jing)中，根(gen)據預(yu)設導航(hang)(hang)(hang)規劃，自動完成停車場(chang)泊出，經城(cheng)市(shi)領航(hang)(hang)(hang)、高速領航(hang)(hang)(hang)等操(cao)作(zuo)，真正實(shi)現(xian)(xian)門對門導航(hang)(hang)(hang)智能駕(jia)駛(shi)；華為輪(lun)值(zhi)董(dong)事長(chang)徐直(zhi)軍稱(cheng)搭載華為智能駕(jia)駛(shi)解決(jue)方案的極狐阿爾法S能夠在市(shi)區做(zuo)到(dao)1000公里無干預(yu)自動駕(jia)駛(shi)；威馬汽車宣稱(cheng)其W6所(suo)搭載的AVP無人自主泊車系統，于行業率先實(shi)現(xian)(xian)L4級別無人駕(jia)駛(shi)。

不但(dan)是車企，傳統零部件供(gong)應商也在積極轉(zhuan)(zhuan)型，努力轉(zhuan)(zhuan)型成為自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)供(gong)應商。澎湃新(xin)聞(wen)記者注意(yi)到，幾乎所(suo)有零部件企業(ye)在車展(zhan)(zhan)上(shang)展(zhan)(zhan)示的都包含自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)相關技術，切入角度包括芯片、激光雷(lei)達、毫米(mi)(mi)波雷(lei)達等等。線(xian)控(kong)(kong)技術知名的舍(she)弗勒展(zhan)(zhan)示了智能(neng)線(xian)控(kong)(kong)一體化底盤、智能(neng)線(xian)控(kong)(kong)轉(zhuan)(zhuan)向角模塊(iCorner)等一系列面向智能(neng)駕駛(shi)及未來城市交通(tong)出行的創(chuang)新(xin)解決方(fang)案；毫米(mi)(mi)波雷(lei)達初創(chuang)企業(ye)楚航(hang)科技展(zhan)(zhan)出可(ke)用在輔助駕駛(shi)和自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)系統中的77/79GHz毫米(mi)(mi)波雷(lei)達。

中(zhong)國(guo)(guo)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)百(bai)人會理(li)事長陳清泰曾表示(shi)，汽(qi)車(che)革命(ming)的(de)“上半場(chang)是(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)化，下半場(chang)是(shi)智能(neng)(neng)化”。今(jin)年，自動(dong)(dong)駕駛已成(cheng)行業公認的(de)下一(yi)賽道，中(zhong)國(guo)(guo)車(che)企(qi)或(huo)也能(neng)(neng)因此(ci)實現“換道超車(che)”，成(cheng)為全(quan)球車(che)企(qi)的(de)引(yin)領者。中(zhong)國(guo)(guo)在未來5-10年可能(neng)(neng)成(cheng)為全(quan)球新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)領導者，自動(dong)(dong)駕駛能(neng)(neng)力將成(cheng)為智能(neng)(neng)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)決勝(sheng)點；在電(dian)(dian)動(dong)(dong)化和智能(neng)(neng)化的(de)浪潮里面，中(zhong)國(guo)(guo)會是(shi)世界的(de)主(zhu)角之一(yi)。

來源(yuan)：澎湃新(xin)聞