據國(guo)外媒體報道，歐盟審(shen)計機構近(jin)日表示(shi)，歐盟地區電(dian)動汽車(che)充電(dian)基礎設施的部署速度滯(zhi)后，到2025年(nian)新增100萬(wan)個充電(dian)樁的目標或(huo)難以實現。

歐盟委員會在去年(nian)年(nian)初(chu)發(fa)布了這一目標，并計劃到2025年(nian)把交(jiao)通(tong)運輸業(ye)的溫室氣(qi)體(ti)排(pai)放在1990年(nian)的基礎上削減90%。但(dan)根據(ju)歐洲(zhou)審計法院(ECA)的調(diao)查(cha)，歐盟27個(ge)(ge)國家和英國每年(nian)新增的充電樁數量僅為(wei)3.6萬個(ge)(ge)，截至2020年(nian)9月，已從2014年(nian)的3.4萬個(ge)(ge)增至25萬個(ge)(ge)。

如按(an)照目(mu)前的(de)部署速度計(ji)算，到2025年新增(zeng)100萬個公共充電樁的(de)目(mu)標將(jiang)面臨重大(da)(da)風險。事實(shi)上，(從現在開始)每(mei)年大(da)(da)約需(xu)要新增(zeng)15萬個，相當(dang)于每(mei)周約3000個，才能縮小差(cha)距。

歐洲審(shen)計(ji)法院負責(ze)對歐盟(meng)委(wei)員(yuan)會如何支(zhi)持成員(yuan)國擴大充(chong)電基礎(chu)設施(shi)，以及如何管理歐盟(meng)資金進行審(shen)查(cha)。根據該機構發布的(de)報告，各成員(yuan)國之間(jian)公(gong)共充(chong)電樁的(de)可用性存在很大差異，并且(qie)支(zhi)付系統不(bu)統一，導致EV車主穿行在不(bu)同的(de)歐盟(meng)國家時必須(xu)使用多(duo)種訂閱或支(zhi)付方式(shi)才能為汽車充(chong)電。

負責(ze)撰寫(xie)該(gai)報告的ECA成員拉(la)迪斯(si)拉(la)夫·巴爾科(Ladislav Balko)指出，歐(ou)盟去年銷(xiao)售(shou)的新車中(zhong)每(mei)10輛(liang)就有(you)一(yi)輛(liang)屬于電動汽車，但充電基礎(chu)設施在(zai)整個歐(ou)盟的使(shi)用(yong)情況(kuang)并不(bu)均衡。

ECA考察成(cheng)員駕駛電(dian)動汽車橫跨德國、法(fa)國和(he)意大利，測試(shi)歐(ou)盟公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)基礎設施(shi)，全程超過2000公(gong)里。考察人(ren)員發現(xian)，歐(ou)盟在充(chong)電(dian)基礎設施(shi)實時(shi)(shi)數據方面(mian)還有待改進，司機在行駛旅途中(zhong)缺乏有關充(chong)電(dian)樁(zhuang)出現(xian)故障或(huo)需要排長隊等(deng)候(hou)等(deng)實時(shi)(shi)信息。但(dan)總(zong)的來說，測試(shi)結(jie)果(guo)是積極的，考察人(ren)員設法(fa)利用所有的充(chong)電(dian)樁(zhuang)完成(cheng)了充(chong)電(dian)的需求。

汽車制造商預測，2019年至(zhi)2025年間，歐(ou)洲電動汽車產量(liang)將增(zeng)長6倍，達到(dao)每年400多萬輛，占歐(ou)盟(meng)整個汽車產量(liang)的五分之一以上。與此(ci)同時，歐(ou)盟(meng)委(wei)員會設定的目標是：到(dao)2030年至(zhi)少有3000萬輛零排(pai)放(fang)(fang)汽車上路(lu)，到(dao)2050年基本實現零排(pai)放(fang)(fang)。然而，該地區目前售出的零排(pai)放(fang)(fang)汽車數量(liang)僅為(wei)200萬左右。

據悉，歐盟大約四分之一的溫室氣體排放來自交通運輸行業，而該行業最嚴重的排放來源來自公路交通，占比達到72%。（鳳(feng)凰網科技訊 良弼編譯(yi)）