出行電力網“羽翼漸豐” 充換電行業發展凸顯新活力

2024-12-02 09:21

從(cong)2012年年產(chan)僅1.3萬輛，到(dao)2018年突破百萬輛大關，再到(dao)今(jin)年11月年產(chan)首次(ci)突破1000萬輛……中國新能源汽車已進入全面市場化發展的新階段。

取得這(zhe)一成績背(bei)后，除了汽車(che)(che)企業的(de)(de)技術(shu)深耕和產品投(tou)入外，同樣離不開充電(dian)基礎(chu)設施適度的(de)(de)“超前規劃”和科學有(you)序(xu)的(de)(de)布局。中(zhong)國汽車(che)(che)工業協會(hui)常務副會(hui)長兼秘書長、中(zhong)國充電(dian)聯盟理(li)事長付炳(bing)鋒介紹(shao)，近年來，中(zhong)國的(de)(de)充電(dian)基礎(chu)設施得到快速發展，已建(jian)成世界上(shang)數量最多、服務范圍最廣(guang)、品種類型(xing)最全的(de)(de)充電(dian)基礎(chu)設施體系。

不(bu)過，目前中國充電基礎設施(shi)仍存在布局不(bu)夠(gou)(gou)完善、結構不(bu)夠(gou)(gou)合理、服(fu)務不(bu)夠(gou)(gou)均衡(heng)、運(yun)營不(bu)夠(gou)(gou)規范等一系列問題。為(wei)進一步提高充電服(fu)務保障能力，促(cu)進產業鏈(lian)上下(xia)游(you)的合作(zuo)與共贏。

“電樁共(gong)享”釋放下沉市場潛力

“今年(nian)1-10月，中國(guo)充(chong)電基礎(chu)(chu)設(she)施增量為328.8萬(wan)臺，同比上升19.8%。截(jie)至今年(nian)10月，國(guo)內充(chong)電基礎(chu)(chu)設(she)施累計數量為1188.4萬(wan)臺，同比增長(chang)49.4%，其中包括339萬(wan)個(ge)公共充(chong)電樁和849萬(wan)個(ge)隨(sui)車(che)私人(ren)充(chong)電樁。”中國(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)協會充(chong)換(huan)電分(fen)會、中國(guo)電動汽(qi)車(che)充(chong)電基礎(chu)(chu)設(she)施促進聯盟副秘書長(chang)仝宗(zong)旗說。

仝(tong)宗(zong)旗透露說，如(ru)今充電(dian)樁和新(xin)(xin)能(neng)源汽車的增量比達(da)到了1:2.6，這意味著充電(dian)基礎設施的發展已經能(neng)夠跟上新(xin)(xin)能(neng)源汽車快(kuai)速增長(chang)的腳(jiao)步。

但需要注意的(de)是，從具體地(di)區來看，目前充(chong)(chong)電(dian)基(ji)礎設(she)施更多聚集在(zai)東部沿(yan)海地(di)區、經濟發(fa)達(da)省市(shi)(shi)的(de)城區和(he)高速公路(lu)沿(yan)線。而在(zai)下(xia)沉(chen)市(shi)(shi)場，尤其是東北、西北及鄉(xiang)鎮農村地(di)區，其充(chong)(chong)電(dian)設(she)施建設(she)仍處于(yu)起步階段，“從無到有”的(de)建設(she)難度并不小(xiao)。

今年4月，財政部、工業和(he)(he)信息(xi)化部和(he)(he)交(jiao)通運(yun)輸部聯合(he)發布(bu)了《關于開展縣域充換(huan)電(dian)設施補短板試點(dian)工作的通知》，其中關于“2024-2026年的‘百縣千站萬樁’試點(dian)工程”內容引起廣泛關注。

“這一(yi)工(gong)程旨(zhi)在加(jia)強重(zhong)點村鎮新能源汽(qi)車充換電設(she)施(shi)的(de)(de)規劃(hua)建設(she)，中央財政(zheng)將提供(gong)獎勵資金支持試(shi)點縣開(kai)展工(gong)作。”北方工(gong)業(ye)大學(xue)汽(qi)車產業(ye)創新研(yan)(yan)究中心研(yan)(yan)究員張(zhang)翔表示，充電基礎設(she)施(shi)發展不均衡(heng)的(de)(de)現狀為下沉市(shi)場的(de)(de)發展帶來了巨(ju)大的(de)(de)市(shi)場機遇(yu)。

不過，盡管下(xia)沉市場(chang)的充電(dian)(dian)基礎設(she)(she)施建設(she)(she)是一片藍海，但由于地理(li)環(huan)境(jing)和(he)人口分布的特點，目(mu)前，鄉鎮農村地區存在新能源汽車(che)保有量小(xiao)、公共充電(dian)(dian)設(she)(she)施利(li)用率較低及運營商投資積極性不高等問題。

“因此，下沉市場的(de)(de)(de)充電基礎設施建(jian)設與運(yun)營，需要綜合(he)考慮(lv)成本、效(xiao)(xiao)率和可持續性(xing)(xing)。”張翔分析(xi)說，一(yi)方面，運(yun)營商需要對不同建(jian)設方案(an)進行成本效(xiao)(xiao)益分析(xi)，選擇性(xing)(xing)價比最高(gao)的(de)(de)(de)方案(an)；另一(yi)方面，合(he)理(li)的(de)(de)(de)定價策略和優質的(de)(de)(de)服務也是提(ti)高(gao)運(yun)營效(xiao)(xiao)率和吸引用(yong)戶的(de)(de)(de)關鍵。

顯然，在目(mu)前國(guo)內的下沉市場，當充電基礎設施(shi)不完善、沒(mei)有(you)電網的改造(zao)工程做基礎時，相關企業想(xiang)要做到“盈虧(kui)平衡”或是“正(zheng)向盈利”并非一(yi)件容易的事。

杭州小宅(zhai)充電數(shu)字科技有(you)(you)限公司首席(xi)運(yun)營官馬雷表示，下沉市場不(bu)僅有(you)(you)商(shang)業流(liu)(liu)量(liang)比較(jiao)(jiao)分(fen)散、沒(mei)有(you)(you)流(liu)(liu)量(liang)比較(jiao)(jiao)集中的(de)(de)CBD(中央商(shang)務區)的(de)(de)情況(kuang)，還存(cun)在充電樁的(de)(de)運(yun)維能力不(bu)足、成本高等問題。

在馬雷看來，在下沉(chen)市場中(zhong)，相較(jiao)于公用(yong)快充(chong)(chong)站和慢充(chong)(chong)站，隨車私人充(chong)(chong)電樁(zhuang)無論從數量上還(huan)是分布上，都(dou)更有優勢。因此車主可以通(tong)過充(chong)(chong)電樁(zhuang)共(gong)享(xiang)功能，在不用(yong)充(chong)(chong)電樁(zhuang)的時段，將(jiang)充(chong)(chong)電樁(zhuang)共(gong)享(xiang)出去(qu)。

“這樣做不(bu)僅在一定(ding)程度上(shang)緩解了(le)快慢充電(dian)樁比例失衡的問題，同時(shi)還提高了(le)充電(dian)樁的整體使用效(xiao)率，有助于市(shi)場中尤其是(shi)下沉(chen)市(shi)場的資源優化配(pei)置。”馬雷(lei)解釋說。

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事實上(shang)，“共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)私人充(chong)電樁(zhuang)”的(de)模(mo)(mo)式已被官方認可。早在2022年，國家(jia)(jia)發展改革委、國家(jia)(jia)能源局等十(shi)部門聯合(he)印(yin)發的(de)《關于進(jin)一步提升電動汽車(che)(che)充(chong)電基礎設(she)施(shi)服務保障(zhang)能力的(de)實施(shi)意見》，就(jiu)鼓勵“臨近(jin)車(che)(che)位共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)”“多車(che)(che)一樁(zhuang)”等新(xin)模(mo)(mo)式的(de)發展。

據(ju)Global NEVS統計的數據(ju)顯示(shi)，截至今(jin)年6月，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)共享充電樁保有量7.88萬個，同比增(zeng)長1.5%。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)農(nong)村能源行業(ye)協會二級(ji)研究員、首席(xi)專家王全輝(hui)表示(shi)，在(zai)下沉市(shi)場中(zhong)(zhong)，充電樁建(jian)設的潛力巨大，但也需要(yao)根據(ju)企業(ye)特點、國(guo)(guo)家發展方向及交通行業(ye)的低零碳(tan)轉(zhuan)型(xing)要(yao)求(qiu)，進行系統的布局和規劃。

“一(yi)方面(mian)，要充分考慮縣(xian)域(yu)或布局(ju)地區的(de)經(jing)濟地理(li)特征，與地方政府(fu)加(jia)強合作，爭取政府(fu)資源的(de)支持(chi)；另一(yi)方面(mian)，要考慮不同(tong)的(de)應用(yong)場景(jing)和差異化需求，根據(ju)具(ju)體情況選擇合適的(de)充電樁設(she)備和維護(hu)服務方案。”王全輝補充說。

政策(ce)助力充換電產業直面發展挑戰

事(shi)實上，中國充(chong)電(dian)基礎設施保有(you)量(liang)的持(chi)續(xu)穩步增長(chang)，離不開政(zheng)(zheng)策和市場(chang)的雙(shuang)輪驅動。近年來，多(duo)部(bu)門聯合(he)發布(bu)多(duo)項政(zheng)(zheng)策，加速(su)推進電(dian)動汽車(che)充(chong)電(dian)基礎設施建設，覆蓋居住區、高速(su)服務區、公路(lu)沿線、公共(gong)及縣鄉(xiang)等多(duo)個領域，并聚焦縣鄉(xiang)區域進行“補(bu)短板(ban)”和示范引(yin)領。

但面對日(ri)益增長的電動汽車保(bao)有量和用(yong)戶需(xu)求，在新的發(fa)展階段(duan)，充換電行業也(ye)迎來(lai)了新的機遇和挑戰。

“一方面，充(chong)換電(dian)行(xing)業(ye)競(jing)爭加(jia)劇，充(chong)電(dian)運營(ying)、設備、零部件領域(yu)的利潤率被(bei)壓縮；另一方面，新技術、新模(mo)式的市場化存(cun)在不確定性，有待市場進(jin)一步驗證(zheng)。”仝宗旗認為，各運營(ying)商要加(jia)強對(dui)不同(tong)(tong)場景充(chong)電(dian)模(mo)式的研究(jiu)和探(tan)索，合(he)理配建充(chong)換電(dian)服務網絡，在考慮產(chan)業(ye)發展(zhan)的同(tong)(tong)時更(geng)要兼顧安全防護。

“整體(ti)來看，國(guo)家政策在推(tui)進充(chong)換(huan)電(dian)基(ji)礎設(she)(she)施產業(ye)發(fa)展(zhan)升級轉型中取(qu)得(de)了階段(duan)性成功，目(mu)前中國(guo)已初步建(jian)成較為完善的充(chong)換(huan)電(dian)服務網絡。”仝宗旗認為，下一步，政策導(dao)向將向“分場景推(tui)進充(chong)換(huan)電(dian)基(ji)礎設(she)(she)施網絡建(jian)設(she)(she)”發(fa)力，以提升充(chong)電(dian)設(she)(she)備質量、加強地方充(chong)電(dian)運營管(guan)理和提升用戶充(chong)電(dian)體(ti)驗等為抓手，持續推(tui)進充(chong)換(huan)電(dian)產業(ye)品質提升。

與(yu)此(ci)同時，國(guo)內相(xiang)關產業和(he)(he)企(qi)業正(zheng)積極(ji)推動(dong)(dong)(dong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)技術與(yu)商業模式的(de)創新(xin)，如(ru)快(kuai)速(su)充(chong)(chong)(chong)換(huan)電(dian)、大功率(lv)充(chong)(chong)(chong)電(dian)、智能有序充(chong)(chong)(chong)電(dian)、無線充(chong)(chong)(chong)電(dian)、移(yi)動(dong)(dong)(dong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)和(he)(he)光儲充(chong)(chong)(chong)綜合能源(yuan)等，并致力(li)(li)于構建新(xin)能源(yuan)汽車(che)與(yu)電(dian)網的(de)信息流(liu)、能量流(liu)雙(shuang)向(xiang)互動(dong)(dong)(dong)體系(xi)，以(yi)此(ci)支(zhi)持新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)發展和(he)(he)新(xin)型電(dian)力(li)(li)系(xi)統(tong)的(de)建設(she)。

據(ju)仝宗旗預測，未來的(de)政(zheng)(zheng)策(ce)導向(xiang)還將(jiang)會更加(jia)注(zhu)重分級補(bu)貼、充電(dian)(dian)安全和(he)標(biao)準法規(gui)建設等問題。其(qi)中，在財(cai)政(zheng)(zheng)補(bu)貼方面，隨著充換電(dian)(dian)設施(shi)獎(jiang)補(bu)政(zheng)(zheng)策(ce)逐漸分級，相關政(zheng)(zheng)策(ce)將(jiang)進一(yi)步細化標(biao)準，調整地(di)(di)區性獎(jiang)補(bu)細則，最終(zhong)貼合各地(di)(di)的(de)不同(tong)發展情(qing)況(kuang)和(he)特點，實現(xian)精準補(bu)貼。

在(zai)充(chong)電(dian)(dian)安(an)全方(fang)面，相關部門通(tong)過發布《電(dian)(dian)動汽車(che)傳導充(chong)電(dian)(dian)系統安(an)全要求(qiu)》和《電(dian)(dian)動汽車(che)供電(dian)(dian)設備安(an)全要求(qiu)》等(deng)標準(zhun)，強化充(chong)電(dian)(dian)基礎(chu)設施(shi)的安(an)全防護。同時，各地方(fang)政府也(ye)在(zai)積極完(wan)善監管功能，并(bing)通(tong)過更多方(fang)式規范充(chong)電(dian)(dian)基礎(chu)設施(shi)建設運(yun)營的相關行為。

“多(duo)個政策的(de)陸續落地，對引導充(chong)換(huan)電基礎設施產業高(gao)質量(liang)發(fa)展起到了至關重(zhong)要的(de)作用。”張翔分析說(shuo)，作為新能源汽車推廣應用的(de)重(zhong)要基礎和保障，中國(guo)充(chong)電基礎設施正處于(yu)快(kuai)速發(fa)展向高(gao)質量(liang)發(fa)展的(de)轉型階段，充(chong)電基礎設施網絡(luo)也將更注(zhu)重(zhong)覆蓋(gai)的(de)廣度及整體(ti)服務(wu)的(de)體(ti)驗。

“下一步，全(quan)行業需(xu)要以(yi)更加開放的(de)心(xin)態和更加務實的(de)合(he)作，加快(kuai)技術創新(xin)，攻克大功率快(kuai)充、無線充電、智能換電等關(guan)鍵技術瓶頸，加強國(guo)際(ji)交流(liu)合(he)作，推(tui)動中(zhong)國(guo)充換電技術、標(biao)準(zhun)與模式走向世界，分享中(zhong)國(guo)經驗和中(zhong)國(guo)方案。”付(fu)炳鋒總結(jie)說。（中國青年報）