從2016年(nian)起，我(wo)國新(xin)能源(yuan)汽車電池(chi)等核心部件按(an)規定實施8年(nian)或(huo)12萬(wan)公(gong)里質保(bao)期(qi)。到今(jin)年(nian)，首批(pi)8年(nian)質保(bao)的新(xin)能源(yuan)汽車電池(chi)，正陸續(xu)進(jin)入“脫保(bao)期(qi)”。這些新(xin)能源(yuan)車的動(dong)力電池(chi)，還能用嗎？過了質保(bao)期(qi)，該(gai)換電池(chi)還是換車？

　　新(xin)能源汽(qi)車動力(li)電池壽命到底有多(duo)長？

　　不少(shao)在(zai)2016年前后購買(mai)新能源汽車的(de)車主反映，他們都(dou)遇到了(le)動(dong)力(li)電池衰減明顯的(de)情況。那么，新能源汽車的(de)動(dong)力(li)電池的(de)壽命(ming)到底有多長？

　　據不(bu)(bu)完全統計，目前大多數(shu)新(xin)能源乘用(yong)車(che)(che)的(de)(de)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)在(zai)正常使(shi)用(yong)條(tiao)件下，可以使(shi)用(yong)8到10年左右(you)的(de)(de)時間(jian)。但在(zai)實際使(shi)用(yong)過程中，因不(bu)(bu)同生產廠家(jia)、不(bu)(bu)同車(che)(che)型的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，壽(shou)(shou)命表現(xian)差異(yi)較(jiao)大，使(shi)用(yong)周期里程范圍(wei)從10萬公里至30萬公里不(bu)(bu)等。專家(jia)指出，電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)壽(shou)(shou)命主要受充放電(dian)(dian)(dian)(dian)循環次(ci)數(shu)的(de)(de)影響，不(bu)(bu)同的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)類型電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)壽(shou)(shou)命也有所不(bu)(bu)同。動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)壽(shou)(shou)命包含(han)循環壽(shou)(shou)命和日(ri)歷壽(shou)(shou)命兩個(ge)部分，根據目前行業主流(liu)的(de)(de)技(ji)術(shu)分析(xi)，磷酸鐵鋰的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)循環壽(shou)(shou)命可以達到3000次(ci)左右(you)，三元鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)循環壽(shou)(shou)命也可以達到2000次(ci)以上。

　 中國汽車工程研究院高級專家 趙志偉：這個(ge)(ge)3000次(ci)和(he)2000次(ci)并不(bu)是說我(wo)(wo)們(men)的電(dian)池(chi)已經完(wan)全不(bu)能(neng)夠使(shi)用(yong)，它是指達(da)到3000次(ci)和(he)2000次(ci)時，我(wo)(wo)們(men)的電(dian)池(chi)容(rong)量達(da)到初始容(rong)量的80%，它還可(ke)以繼續使(shi)用(yong)，只不(bu)過從電(dian)動汽車一個(ge)(ge)續駛里程上(shang)我(wo)(wo)們(men)會(hui)感覺相對明顯的一個(ge)(ge)縮水。那么按照每周(zhou)進行(xing)1—2次(ci)充電(dian)一個(ge)(ge)使(shi)用(yong)頻率，同時考慮電(dian)池(chi)一個(ge)(ge)日(ri)歷壽命，動力電(dian)池(chi)使(shi)用(yong)8—10年(nian)是沒有(you)問題的。

　　動力電池過了(le)8年還能不能用(yong)？

　　業內人士(shi)表示，要求車(che)企(qi)對(dui)電(dian)池(chi)實(shi)施8年(nian)或12萬公里(li)質保期(qi)，是基于(yu)當時的(de)(de)新能(neng)源汽(qi)車(che)發展狀況。那么動力電(dian)池(chi)過了8年(nian)，還能(neng)不能(neng)用，還能(neng)用多久？對(dui)此，業內人士(shi)表示，電(dian)池(chi)的(de)(de)壽命，除了它(ta)本(ben)身的(de)(de)品質，還取決于(yu)用戶的(de)(de)使用情況。究竟該如何(he)處理呢？專業人士(shi)也給出了建議。

　　寧德(de)時代新能(neng)源(yuan)科技(ji)股(gu)份(fen)有(you)(you)限公司國內乘用(yong)(yong)車(che)事業(ye)部技(ji)術(shu)總工 雷萬波：建(jian)議是(shi)只能(neng)到(dao)了8年之后，去(qu)找一些專業(ye)的機構對整(zheng)車(che)包括電池做一個健康度的檢測(ce)，然后基于檢測(ce)的結果，大概有(you)(you)三(san)種去(qu)向。第(di)一個就是(shi)電池如果它的工況比較好，健康度還是(shi)比較高，它還可(ke)以繼續(xu)在車(che)上(shang)(shang)使用(yong)(yong)；第(di)二點(dian)，可(ke)能(neng)它達不到(dao)在整(zheng)車(che)上(shang)(shang)使用(yong)(yong)的標準(zhun)，但是(shi)它還有(you)(you)利用(yong)(yong)價值(zhi)，可(ke)以選(xuan)擇(ze)(ze)回收(shou)，讓電池進入梯次利用(yong)(yong)的場(chang)景；第(di)三(san)，可(ke)能(neng)真(zhen)的是(shi)沒有(you)(you)什么利用(yong)(yong)價值(zhi)了，選(xuan)擇(ze)(ze)電池回收(shou)，材料的回收(shou)再利用(yong)(yong)。

　　更(geng)換電(dian)池(chi)價(jia)格高 能不(bu)能維修呢(ni)？

　　動(dong)力電池作為新能源汽車(che)的核心部(bu)件，其成(cheng)本普遍(bian)占到(dao)新能源整車(che)的20%以上，因此(ci)對于使用年限較(jiao)長的電池，更換起來成(cheng)本較(jiao)高。那(nei)能不(bu)能維修呢？業內人士表示(shi)，維修也(ye)存在風(feng)險。

　　二手車鑒定師(shi) 肖程(cheng)：電池拆開之(zhi)后(hou)再(zai)維修的(de)話(hua)，密封(feng)(feng)性是(shi)肯(ken)定沒有原裝的(de)好，它得重新(xin)打膠(jiao)，重新(xin)再(zai)把它密封(feng)(feng)回去的(de)，生產(chan)線出來的(de)跟你(ni)在后(hou)面手工做的(de)，它肯(ken)定不一樣(yang)的(de)，，而且拆過的(de)電池組它要(yao)匹配的(de)，它如果不匹配的(de)話(hua)，后(hou)面出問題的(de)概率就(jiu)會更大，修過來之(zhi)后(hou)可能電壓就(jiu)會經常容易不穩。

　　新能源汽車二手市場行情怎么樣？

　　面臨質保到期，可能(neng)(neng)還有(you)不少新能(neng)(neng)源(yuan)車主(zhu)會考(kao)慮換車。然而(er)，新能(neng)(neng)源(yuan)汽車在二手市場的行情(qing)怎么樣呢？

　　在廣(guang)州的(de)(de)這家二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)交易市(shi)場(chang)，了解到，目(mu)前市(shi)場(chang)上(shang)不(bu)(bu)少消費者對(dui)二(er)(er)手(shou)(shou)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)比(bi)較感(gan)興(xing)趣，但是新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)電池(chi)健康狀態(tai)直接影響著二(er)(er)手(shou)(shou)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)售價(jia)。比(bi)如新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)使用5年以上(shang)，電池(chi)衰減(jian)情況(kuang)比(bi)較明顯(xian)，續航里程大幅縮(suo)短，在二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)售價(jia)也會(hui)大幅下降(jiang)，使用七、八年的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)只能(neng)達到新(xin)(xin)車(che)價(jia)的(de)(de)兩、三成左右(you)，價(jia)格低還不(bu)(bu)好賣，市(shi)場(chang)行情不(bu)(bu)好。

　　由(you)于擔心電池損耗問題，不少消費者均表示只會(hui)考慮購買(mai)三到五年之內的(de)二手新能源車。

　　如何保障新能源汽(qi)車(che)消費者權益？

　　對于首批新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)車(che)主(zhu)，究(jiu)竟該換(huan)車(che)還(huan)是換(huan)電(dian)池？部分(fen)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)4S店建(jian)議，因為電(dian)池更(geng)換(huan)維(wei)修(xiu)費用比(bi)較高，建(jian)議這(zhe)批“脫保(bao)期”的(de)車(che)，進行以舊換(huan)新可(ke)能(neng)更(geng)劃算。面(mian)對動力電(dian)池問題(ti)，汽(qi)車(che)行業應該如(ru)何更(geng)好地保(bao)障新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)消費者的(de)權益呢？

　　中國汽車(che)流通協(xie)會副會長 王都：我們認為應該由動(dong)力(li)電池(chi)企業、主機廠、第三(san)方檢測機構和維修企業共同地(di)搭建一個新(xin)能(neng)源動(dong)力(li)電池(chi)售后(hou)服務體系(xi)(xi)，這(zhe)個體系(xi)(xi)能(neng)夠保證(zheng)消費(fei)者知情權，能(neng)夠讓消費(fei)者在明明白(bai)白(bai)的情況下消費(fei)，這(zhe)樣才能(neng)促進新(xin)能(neng)源汽車(che)的健康發展(zhan)。

　　同時注意到，延長質(zhi)(zhi)保(bao)期(qi)也(ye)是(shi)不少廠(chang)家的(de)新(xin)策(ce)略。今年以來，多家新(xin)能源(yuan)汽車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)家開始(shi)普(pu)及(ji)“三電系統(tong)終(zhong)身質(zhi)(zhi)保(bao)”服務(wu)，并(bing)將(jiang)質(zhi)(zhi)保(bao)政策(ce)門(men)檻降低(di)。新(xin)能源(yuan)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企業(ye)推出了無限(xian)期(qi)的(de)電池保(bao)障，包括電機和電控系統(tong)等的(de)終(zhong)身保(bao)修。此外，也(ye)有生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)家通過與(yu)第三方維(wei)修連鎖品牌合作，進一(yi)步提升新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)售后服務(wu)水(shui)平(ping)。

　　新能源汽(qi)車能實(shi)現“車電(dian)同壽(shou)”嗎？

　　隨(sui)著(zhu)科技的突破，目前新(xin)能源(yuan)汽車(che)動(dong)力電池在能量密度、充(chong)電速度、循環(huan)壽命(ming)等多(duo)方面(mian)都有顯著(zhu)的提(ti)升。未來(lai)，新(xin)能源(yuan)汽車(che)能實現“車(che)電同壽”嗎？

　　北方(fang)工(gong)(gong)業(ye)大學汽車(che)產業(ye)創新研究中心研究員 張翔(xiang)：“車(che)電同(tong)(tong)壽”少(shao)數(shu)車(che)企做了這(zhe)(zhe)方(fang)面的(de)(de)宣(xuan)傳(chuan)，宣(xuan)傳(chuan)的(de)(de)循(xun)環(huan)次數(shu)它是(shi)一種(zhong)理論上的(de)(de)循(xun)環(huan)次數(shu)，車(che)在(zai)使用過程中會經歷各(ge)種(zhong)工(gong)(gong)況的(de)(de)考驗(yan)，時間長了以后，電池的(de)(de)壽命(ming)就會衰減，這(zhe)(zhe)個是(shi)無(wu)法避免的(de)(de)。目前(qian)主流的(de)(de)電池技(ji)術(shu)(shu)(shu)還是(shi)液態電解液的(de)(de)鋰離子電池，技(ji)術(shu)(shu)(shu)水平(ping)還沒辦法保證“車(che)電同(tong)(tong)壽”。有些(xie)車(che)企在(zai)宣(xuan)傳(chuan)固態電池這(zhe)(zhe)種(zhong)新技(ji)術(shu)(shu)(shu)，包(bao)括鈉離子電池，現在(zai)技(ji)術(shu)(shu)(shu)都不成(cheng)熟，沒有大規(gui)模應用。（央視網）