今年，巴西港口擁堵不堪，積壓了超過 7 萬輛未售出的中國電動汽車，這表明中國汽車制造商要維持強勁增長變得愈發困難。

比亞迪和長城汽車等企業有著全球布局的雄心，鑒于許多其他大型經濟體轉向貿易保護主義，巴西已成為一個至關重要的試煉場。巴西是全球第六大汽車市場，在該國取得成功或許能提升其在整個地區的發展前景。

然而，在中國汽車制造商迅速占領巴西新興電動汽車領域后，它們正面臨著日益嚴峻的挑戰。港口近期出現的汽車積壓情況源于為規避新關稅而采取的舉措。巴西國內的競爭對手推出了更多電動車型并加大了投資力度作為應對，而且該國電動汽車的增長率正在放緩。

比亞迪今年的銷售額有望突破 1000 億美元，而巴西在其中占了很大比重。由于在美國和歐洲面臨政府方面的阻力，巴西無疑是該公司最大的海外市場。

上個十年，巴西為了推動電動汽車行業的起步，對電動汽車和混合動力汽車免征 35% 的車輛進口稅。這吸引了中國汽車制造商，它們在這個人口超過 2 億的國家基本上開拓出了相應的市場。而巴西本土已有的制造商 —— 它們大多是通用汽車公司等全球企業的子公司 —— 此前在很大程度上忽視了電動和混合動力車型。

比亞迪搶占市場份額?

比亞迪于 2021 年在巴西推出了首批汽車，并在去年加快了出口速度。其成本最低的車型售價僅為 11.58 萬雷亞爾（約合 1.91 萬美元），由于比競爭對手的汽油動力汽車價格更低，該公司迅速占據了一定的市場份額。巴西國內制造商的應對措施是將部分車型的價格下調了多達 30%。

巴西的汽車制造商進行游說，希望恢復進口稅。盧拉政府在一年后開始重新征收稅率為 10% 的進口稅，并計劃到 2026 年中期逐步將稅率提高到 35%。巴西國內汽車行業已經在推動加快這一時間表。

作為回應，比亞迪趕在關稅實施前向巴西大量出口汽車。11 月初，比亞迪的一名高管表示，公司在港口還積壓著 3.5 萬輛汽車，大約相當于四個月的庫存。比亞迪巴西分公司高級副總裁亞歷山大?巴爾迪（Alexandre Baldy）表示，這都是趕在關稅實施前采取的策略的一部分，目的是維持價格，并回擊他所稱的 “過時的” 巴西國內汽車行業。

“我們已經對巴西汽車市場造成了極大沖擊，甚至讓我們的競爭對手深感恐懼，” 巴爾迪在一次采訪中說道，“這完全是競爭對手的絕望之舉。”

根據汽車制造商協會（Anfavea）的數據，今年 1 月，電動汽車在巴西汽車總銷量中的占比相較于去年同期幾乎翻了一番，達到 7%，但此后大致一直維持在這一水平。截至 10 月，汽車公司共售出約 200 萬輛汽車，其中約有 14 萬輛為電動汽車。

在一個剛剛開始建設充電站的國家，尋找愿意購買電動汽車的新客戶正變得愈發困難。此外，由于巴西幅員遼闊，人口聚居中心之間距離遙遠，人們對電動汽車單次充電續航里程的擔憂也進一步加劇。

“我們需要擴充基礎設施，” 長城汽車巴西政府關系總監里卡多?巴斯托斯（Ricardo Bastos）說道，“如今銷量還不錯，但如果我們的基礎設施能跟得上，銷量還有更大的增長潛力。”

比亞迪、長城汽車即將開設組裝工廠

為了加快電動汽車的普及，比亞迪和長城汽車在邁向 2025 年之際采取了更為積極的舉措。它們都計劃在巴西開設工廠。

就比亞迪而言，預計明年 3 月其位于亞洲以外的首座電動汽車工廠將開始投產。比亞迪將在原福特汽車公司的一處廠址投資 55 億雷亞爾（約合 11 億美元），并預計兩年后該工廠的年產量將達到 30 萬輛汽車。

比亞迪還表示，它將把在巴西的經銷商數量增加一倍。這些經銷商將推廣一個包含約十幾種車型的車系。其中就包括該公司宣稱的巴西市場首款混合動力皮卡，這款車已于 10 月首次亮相。

與此同時，預計今年銷售額將超過 280 億美元的長城汽車，預計將于明年 5 月在原戴姆勒工廠開始運營，這是其大約十年內投資 100 億雷亞爾（約合 16 億美元）計劃的一部分。

在歐美紛紛設置高額貿易壁壘的浪潮下，其他中國企業近期也宣布了拓展巴西市場的計劃。今年早些時候，拜登政府將進口自中國的電動汽車關稅從 25% 提高到 100%，聲稱是為了保護美國汽車產業免受其所稱的不公平貿易行為的影響。

奇瑞汽車旗下的歐萌達（Omoda）和捷途（Jaecoo）品牌計劃到 2026 年在巴西推出多款車型。廣汽集團（GAC）承諾投資約 60 億雷亞爾（合 10 億美元）。與合眾新能源汽車集團相關聯的哪吒汽車（NETA）目前正在進入巴西市場。而吉利汽車控股有限公司旗下的極氪（Zeekr）近期也開始在巴西展示其高端車型。

包括大眾汽車、豐田汽車公司和雷諾集團在內的老牌汽車企業已宣布，到本十年末將在巴西進行超過 1000 億雷亞爾（合 200 億美元）的投資。大部分支出計劃用于開發混合動力汽車，包括結合電力與由汽油和乙醇（一種從巴西甘蔗作物中本地生產的燃料）驅動的內燃機的靈活解決方案。

擁有菲亞特、吉普和標致等傳統品牌的斯特蘭蒂斯（Stellantis）計劃明年年初開始在巴西銷售其中國合作伙伴零跑汽車（Leapmotor）的電動汽車車型。