8月(yue)以來，川渝、浙江、安徽、江蘇等多省相繼發(fa)出(chu)限電停產(chan)或有序生產(chan)通知，許(xu)多公共(gong)充電站、換電站被迫暫停營業，導致新能源(yuan)汽車用(yong)戶充電困(kun)難，整體使用(yong)感極度降(jiang)低。

每年發生限電(dian)(dian)的情(qing)況，網上總會(hui)出現這樣的疑問(wen)：發展新能(neng)源(yuan)汽車路(lu)在何方(fang)？誰來(lai)支撐大(da)規模(mo)電(dian)(dian)動汽車的充電(dian)(dian)？

只有充電網 才能支撐大規模電動汽車充電

隨著新能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)規模化發(fa)展，充(chong)電樁的(de)時代已經成為過(guo)去。

現實(shi)情況告訴我們：充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)根本支(zhi)撐不(bu)了大(da)規模電動汽車發展。因為(wei)大(da)規模充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)的(de)無序充(chong)電，電網受(shou)不(bu)了；充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)的(de)高峰高價充(chong)電，錢包受(shou)不(bu)了；大(da)功(gong)率(lv)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)白天充(chong)電對電網沖(chong)擊更(geng)大(da)……

充(chong)電樁根(gen)本(ben)支撐不了大規模電動(dong)汽車發展

對(dui)于新(xin)能源汽車用戶而言，充電(dian)(dian)最佳體驗是：家里低谷(gu)充電(dian)(dian)、園區高峰放電(dian)(dian)、開車滿電(dian)(dian)。

因此，由“樁(zhuang)”到“網”成為必(bi)然，達成行業發展的(de)共(gong)識。

充電(dian)(dian)網將(jiang)既有的民用(yong)(yong)供配(pei)電(dian)(dian)、企業用(yong)(yong)電(dian)(dian)、商業用(yong)(yong)電(dian)(dian)等配(pei)電(dian)(dian)網絡(luo)進行了物理分離，電(dian)(dian)源從電(dian)(dian)網引入，在智能(neng)控制系統的調度下，轉(zhuan)為專用(yong)(yong)于新能(neng)源汽車充電(dian)(dian)的電(dian)(dian)力網絡(luo)，并配(pei)備網聯(lian)化(hua)、智能(neng)化(hua)、調度化(hua)、安全化(hua)屬性。

它可以通過技術的手段，引(yin)導、鼓勵用(yong)(yong)戶(hu)(hu)調整用(yong)(yong)車行(xing)為和充(chong)電(dian)(dian)(dian)習慣，在用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)高(gao)峰(feng)(feng)期(qi)，讓車少充(chong)電(dian)(dian)(dian)或不充(chong)電(dian)(dian)(dian)，夜晚低(di)(di)谷時主(zhu)動充(chong)電(dian)(dian)(dian)，起到削峰(feng)(feng)填谷、主(zhu)動避峰(feng)(feng)作用(yong)(yong)，從而平(ping)衡電(dian)(dian)(dian)網(wang)的負荷曲線，緩解高(gao)峰(feng)(feng)期(qi)電(dian)(dian)(dian)力供應緊(jin)張，同時利用(yong)(yong)峰(feng)(feng)谷電(dian)(dian)(dian)價差(cha)異對電(dian)(dian)(dian)力用(yong)(yong)戶(hu)(hu)產生價格刺激，獲得更低(di)(di)的用(yong)(yong)能成本(ben)。

此次多地拉閘(zha)限電，就(jiu)進一步凸顯了建設(she)充電網的必(bi)要性(xing)和緊迫性(xing)。

充電網移峰填谷 維護電網平穩運行

簡(jian)單來說，充(chong)電(dian)單樁、快充(chong)超充(chong)站(zhan)的盲目建設，只能解決“充(chong)”的問(wen)題(ti)，不能解決“電(dian)”的問(wen)題(ti)。

但充(chong)電(dian)(dian)網的技術(shu)路(lu)線，在不增加發電(dian)(dian)裝機容量建設的前提下(xia)，電(dian)(dian)動汽車作為可調負荷，通過充(chong)電(dian)(dian)網有序充(chong)電(dian)(dian)，實現移峰(feng)填谷，與目前執行(xing)的限電(dian)(dian)錯(cuo)峰(feng)初衷不謀而合。

充電網調度電動汽車(che)有序充放電

當然(ran)，要(yao)解(jie)(jie)決能(neng)源(yuan)(yuan)用(yong)電的緊張，提高用(yong)電效率只能(neng)起到緩解(jie)(jie)的作用(yong)，根本上(shang)(shang)(shang)還是(shi)要(yao)調整能(neng)源(yuan)(yuan)結構，讓新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)充上(shang)(shang)(shang)新能(neng)源(yuan)(yuan)電，減少火力發電比(bi)例，增(zeng)加風、光、水等可再生清(qing)潔能(neng)源(yuan)(yuan)占(zhan)比(bi)，而充電網在這(zhe)一點上(shang)(shang)(shang)，也(ye)扮演(yan)著極為重(zhong)要(yao)的角色。

構建以新能(neng)源為(wei)主體的(de)新型電力系(xi)統是未來電網(wang)發(fa)展的(de)確定優勢，但由于波動性(xing)強、可控性(xing)差(cha)的(de)特點，新能(neng)源并不容易儲存(cun)，大規模可再生能(neng)源發(fa)電接入(ru)電網(wang)，利(li)用場景依然十分有限。

而新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)70%的(de)(de)閑(xian)置空間，恰好可為這(zhe)些能(neng)源(yuan)(yuan)的(de)(de)儲(chu)存提供了(le)理想載體。充電網(wang)可支撐新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)，實現光(guang)儲(chu)充放的(de)(de)就地(di)消納(na)、移動儲(chu)能(neng)、梯次(ci)儲(chu)能(neng)。

舉例來說，白天通過在充電(dian)站上的光伏(fu)，構建直接消納的微電(dian)網，隨光而充，隨風而充，富余(yu)的光伏(fu)發電(dian)量(liang)存儲在新能源(yuan)汽車群；而到了夜間(jian)或陰(yin)天下雨時，則(ze)可以(yi)集中釋(shi)放電(dian)能給(gei)生產生活使用，形成移動儲能網絡，同(tong)時利(li)用梯次電(dian)池在充電(dian)場站做儲能，參(can)與虛擬電(dian)廠(chang)，進(jin)而實現電(dian)能的自給(gei)自足，極大(da)降低新能源(yuan)使用的成本。

這(zhe)樣，在充電網和新能源汽車的(de)配合下，新能源就實現了從充能、儲能、調度、移動的(de)0成本閉環，讓波動性(xing)(xing)強、可(ke)控性(xing)(xing)差的(de)新能源得到了穩定高效(xiao)的(de)出口。

多地拉閘限電 凸顯充電網建設的必要性和緊迫性

隨著近年來拉閘(zha)限電(dian)(dian)(dian)情況的(de)(de)頻生，充電(dian)(dian)(dian)網正在得(de)到越來越多城市(shi)主管部門的(de)(de)信任(ren)與認可(ke)，并紛紛加快了項目的(de)(de)洽(qia)談(tan)落地(di)。在這其中(zhong)，充電(dian)(dian)(dian)行業(ye)(ye)領軍(jun)企業(ye)(ye)特來電(dian)(dian)(dian)在該項技術領域(yu)的(de)(de)研發應用，無疑(yi)走在行業(ye)(ye)的(de)(de)前列(lie)。

「光儲充放(fang)」一體的新(xin)能源(yuan)智慧(hui)微網

在上海(hai)、江蘇、山東、浙江等地(di)，均(jun)運行著一(yi)種(zhong)名為「光儲(chu)充放」一(yi)體(ti)的(de)(de)新能(neng)源(yuan)智慧(hui)微網(wang)(wang)，這是一(yi)種(zhong)集電(dian)(dian)動汽(qi)車充放電(dian)(dian)、智慧(hui)儲(chu)能(neng)、分布(bu)式光伏、四象限變換等多種(zhong)能(neng)源(yuan)柔(rou)性互聯的(de)(de)交直(zhi)流混合綜合能(neng)源(yuan)系統，具(ju)備能(neng)量路由、信息交互、負荷管理、電(dian)(dian)能(neng)質量調節(jie)、微電(dian)(dian)網(wang)(wang)調度等多種(zhong)功能(neng)，能(neng)夠滿足配(pei)電(dian)(dian)網(wang)(wang)總體(ti)充電(dian)(dian)負荷和可再生清潔能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)為目的(de)(de)，在電(dian)(dian)網(wang)(wang)需(xu)求(qiu)(qiu)、減排需(xu)求(qiu)(qiu)、充電(dian)(dian)需(xu)求(qiu)(qiu)、盈利(li)需(xu)求(qiu)(qiu)之間找(zhao)到完美的(de)(de)平衡(heng)點，統籌協調、兼顧多贏，被行業內(nei)視為破(po)除新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業發展瓶頸的(de)(de)重要抓手。

此外，針對居民小區的(de)充電(dian)難題，特來電(dian)也通(tong)過(guo)該(gai)項(xiang)技術，在全國多(duo)地推進小區充電(dian)設施的(de)“統建統管”。

小區充電設施(shi)“統(tong)建統(tong)管”模式

像寬帶入戶一樣,把(ba)供(gong)電(dian)線路、控(kong)制設(she)備提(ti)前布設(she)到位，統(tong)一規(gui)劃、統(tong)一建(jian)設(she)、統(tong)一運營(ying)、統(tong)一管(guan)維。當終端用戶需要時,像裝機頂(ding)盒一樣裝充電(dian)樁(zhuang)(zhuang),并把(ba)電(dian)網、充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)、電(dian)動(dong)汽車有機連接起(qi)來,運用大數據云平臺(tai)實現整個小區充電(dian)網絡的智慧管(guan)控(kong)，安全可靠、方便快(kuai)捷，遏制無序充電(dian)規(gui)模，為(wei)電(dian)動(dong)汽車規(gui)模化(hua)發(fa)展保駕(jia)護航(hang)。