“充(chong)電5分鐘(zhong)，通話2小時”，相信很多用(yong)戶都有聽過(guo)這(zhe)句經典臺詞，這(zhe)是OPPO品牌于2015年在手機上首次搭(da)載快(kuai)充(chong)功能，正(zheng)式(shi)帶動了手機行業的快(kuai)充(chong)普及。

電動汽車(che)在快速發展的(de)今天，快充和所(suo)謂(wei)的(de)“超充”也成為行(xing)業(ye)一直(zhi)在努(nu)力攻克(ke)的(de)難題(ti)，畢竟汽車(che)和手機(ji)(ji)不(bu)同，手機(ji)(ji)的(de)充電便利(li)性遠好于汽車(che)，所(suo)以汽車(che)在補能方(fang)面(mian)，一度讓電動車(che)主陷入焦慮(lv)。

2022年，諸多(duo)品牌(pai)已經踏(ta)入高壓平臺架構，可(ke)以讓用戶體驗(yan)到更快的充電速(su)度，對(dui)于行業發展和用戶的體驗(yan)，都可(ke)以更進一步(bu)。

800V的意義在哪？

提起800V高壓(ya)平(ping)臺(tai)，可(ke)能(neng)很多(duo)用戶都會(hui)想到國內(nei)在新(xin)能(neng)源行(xing)業有很高流量的(de)(de)小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽車(che)；2021年廣州車(che)展上(shang)，小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽車(che)首次亮(liang)相了(le)小(xiao)(xiao)鵬(peng)全(quan)新(xin)豪華旗(qi)艦(jian)SUV產品(pin)小(xiao)(xiao)鵬(peng)G9，這款車(che)也是(shi)小(xiao)(xiao)鵬(peng)首款基于800V高壓(ya)架構(gou)平(ping)臺(tai)打造的(de)(de)全(quan)新(xin)車(che)型(xing)，根據小(xiao)(xiao)鵬(peng)官(guan)方(fang)數據稱(cheng)，小(xiao)(xiao)鵬(peng)G9在峰(feng)值(zhi)功率下(xia)可(ke)以達(da)到充電5分(fen)鐘，補能(neng)200km的(de)(de)體驗(yan)，從(cong)理論上(shang)來分(fen)析，不管是(shi)對(dui)于用戶和行(xing)業，都是(shi)前進(jin)的(de)(de)一(yi)大步。

但其實(shi)小(xiao)鵬并(bing)非國內首家宣傳大功率充電(dian)的(de)(de)品牌，2021年(nian)8月30日(ri)，廣(guang)汽埃安品牌號稱創造(zao)了一項全新的(de)(de)世界(jie)記錄，實(shi)現“充電(dian)5分(fen)鐘，行駛207km”的(de)(de)好成績(ji)；早在2021年(nian)4月份，廣(guang)汽集(ji)團就對外(wai)展示了旗下的(de)(de)超級快充技(ji)術(shu)，并(bing)分(fen)為3C和6C兩個版本，所謂的(de)(de)世界(jie)記錄，正(zheng)是在廣(guang)汽6C技(ji)術(shu)下實(shi)現的(de)(de)。

先來看一下此前廣(guang)汽的試(shi)驗成績，在廣(guang)汽對外的測試(shi)中，充電(dian)(dian)樁顯示電(dian)(dian)池SOC在80%時充電(dian)(dian)功率(lv)仍然可以達到481kW，充電(dian)(dian)電(dian)(dian)壓達到855.6V，充電(dian)(dian)電(dian)(dian)流達到562.8A；要知(zhi)道，小(xiao)鵬(peng)G9官(guan)方描述峰值功率(lv)也僅才(cai)400kW，難(nan)道說廣(guang)汽集團比小(xiao)鵬(peng)更(geng)勝一籌？別(bie)急，咱們后面接著聊。

關于技術(shu)和行業(ye)方面(mian)，下(xia)文做更細致的(de)分析，我們再來(lai)(lai)聊一下(xia)小(xiao)鵬的(de)高(gao)(gao)壓平(ping)(ping)臺(tai)，前文說過，廣州車(che)展小(xiao)鵬G9爆(bao)火(huo)，其中(zhong)火(huo)的(de)也(ye)有高(gao)(gao)壓平(ping)(ping)臺(tai)，高(gao)(gao)壓平(ping)(ping)臺(tai)最初量(liang)產交(jiao)付(fu)的(de)保時捷品(pin)牌(pai)旗下(xia)的(de)taycan產品(pin)，而這款(kuan)產品(pin)之所以沒(mei)有讓(rang)高(gao)(gao)壓平(ping)(ping)臺(tai)徹底火(huo)起來(lai)(lai)，原因非常簡單(dan)，就(jiu)是(shi)消費者也(ye)找不到保時捷專門為(wei)了消費者建設的(de)高(gao)(gao)壓充(chong)電站和充(chong)電樁，即便是(shi)產品(pin)買(mai)回去，也(ye)只(zhi)能(neng)用第三方充(chong)電站，充(chong)電功率最大也(ye)就(jiu)60-100kW，所以保時捷雖然率先發布，但并未讓(rang)消費者率先體(ti)驗。

小鵬(peng)(peng)G9在前幾日(ri)的(de)“超(chao)級補能(neng)發(fa)布會”上(shang)，也給很多行業(ye)從業(ye)者演示了，小鵬(peng)(peng)G9使用小鵬(peng)(peng)最新(xin)推出(chu)的(de)S4超(chao)充樁的(de)充電表現(xian)，的(de)確(que)可以做到充電5分鐘，補能(neng)200km左右，并且根據(ju)功率(lv)顯(xian)示，峰(feng)值功率(lv)可以達到400kW，但產品目前還未上(shang)市和(he)交付，所以筆者暫且不(bu)對(dui)小鵬(peng)(peng)G9產品端做文(wen)章。

關于小鵬和(he)廣汽，究竟誰才是(shi)普及高壓平臺(tai)，誰才是(shi)讓用戶真正(zheng)提升體驗的(de)品牌呢？

真技術(shu)還(huan)是搞噱頭？

2021年4月(yue)份(fen)(fen)時(shi)，廣汽(qi)集團就(jiu)宣稱將(jiang)在(zai)9月(yue)份(fen)(fen)開展(zhan)6C也就(jiu)是480kW的充電(dian)(dian)站和(he)充電(dian)(dian)樁鋪設，并且后續(xu)車輛(liang)也將(jiang)大面(mian)積基于(yu)高壓平臺(tai)打造，但時(shi)間已經(jing)來到2022年的8月(yue)份(fen)(fen)，廣汽(qi)集團仍舊將(jiang)480kW的超充技術(shu)保存(cun)在(zai)了自家的“PPT”中，看來好技術(shu)還真(zhen)的不是隨隨便(bian)便(bian)就(jiu)能(neng)給普通(tong)用戶用的，筆者猜測，很可能(neng)廣汽(qi)也是沒有做好電(dian)(dian)池(chi)方面(mian)的準(zhun)備。

2021年廣汽集團不僅僅宣傳了(le)旗下的(de)480kW充電樁技(ji)術，后(hou)來又(you)在埃安LX Plus搭載了(le)一塊144kWh的(de)電池，結(jie)果想要秀肌肉的(de)大電池車輛被全面詬病，國(guo)內某新(xin)能源媒體也(ye)對其進(jin)行的(de)了(le)實(shi)測(ce)，實(shi)測(ce)的(de)結(jie)果卻讓用(yong)戶(hu)“大跌眼鏡”。

按照正常動(dong)力電(dian)(dian)池企業和汽(qi)車品牌對電(dian)(dian)池的管(guan)理方式(shi)和優化方式(shi)，很多品牌的電(dian)(dian)動(dong)車電(dian)(dian)池進入到(dao)(dao)80%甚至(zhi)90%才會(hui)進入到(dao)(dao)涓(juan)流充電(dian)(dian)，為了(le)保(bao)護電(dian)(dian)池的發熱和電(dian)(dian)池壽命；而廣汽(qi)集團(tuan)的電(dian)(dian)池在45%時充電(dian)(dian)功(gong)率就暴跌(die)到(dao)(dao)70kW，后來(lai)到(dao)(dao)了(le)60%時功(gong)率更是(shi)跌(die)倒了(le)60kW，最后不(bu)(bu)知為何又(you)上(shang)升(sheng)到(dao)(dao)了(le)86kW后迅(xun)速下(xia)跌(die)，驚不(bu)(bu)驚喜(xi)？意(yi)不(bu)(bu)意(yi)外(wai)？

也就(jiu)證明，廣汽集(ji)團在這個(ge)144kWh的電池(chi)包上，無(wu)論是(shi)BMS系統還是(shi)電池(chi)的自身特性都沒有(you)摸透，甚至優化層面技術等于0的狀態下，就(jiu)過早的為(wei)了所謂的“噱頭”開始(shi)搭載上市(shi)，上市(shi)以后，不但沒有(you)因為(wei)電池(chi)增(zeng)大(da)而有(you)效的增(zeng)大(da)車(che)輛續航(hang)，并且還因為(wei)電池(chi)自身就(jiu)有(you)很(hen)多bug，最后導致該(gai)款車(che)并未達到(dao)完整性合格(ge)的產品。

為何筆者剛才(cai)說電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)增大(da)，但(dan)是(shi)車(che)(che)輛續航(hang)沒有(you)有(you)效增大(da)？電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)續航(hang)=電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)量/電(dian)(dian)(dian)耗，日常我們駕駛的(de)(de)家用(yong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)耗平均大(da)概在13-18kWh/100km，而這(zhe)款埃安LX Plus的(de)(de)144kWh電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)版本，光電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)重量就(jiu)達(da)到(dao)了690kg，占了整車(che)(che)重量的(de)(de)31%，因(yin)為電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)重量增加，電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)耗也會因(yin)為車(che)(che)重的(de)(de)增加而增加，所(suo)以(yi)過分的(de)(de)堆電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)反而影響(xiang)了汽車(che)(che)的(de)(de)環保和用(yong)車(che)(che)成本，這(zhe)就(jiu)是(shi)廣(guang)汽集團(tuan)的(de)(de)“頂級理解”。

所以從電池和充(chong)電樁在當(dang)下(xia)時日的完成(cheng)度，廣汽集(ji)團終究沒(mei)有(you)給消費者一個滿意的答卷，而筆者此(ci)前跟廣汽埃安直營店的工(gong)作人員也都有(you)聊過，銷量最好的產(chan)品就是目前旗下(xia)最評(ping)價的埃安Y，可以說在“噱頭(tou)產(chan)品”上，表現不盡人意，這也證明了當(dang)下(xia)汽車(che)市場(chang)的消費者是聰明的。

廣汽集團給(gei)用戶點燃了“未來的(de)希望”，但卻將希望牢牢扼殺在消費者(zhe)的(de)“搖籃中”，失望是毫無疑(yi)問的(de)。

再來(lai)聊聊小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)品牌，當然(ran)，小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)雖(sui)然(ran)舉辦了(le)所謂的“超(chao)級(ji)補(bu)能(neng)發布會”，也宣稱伴隨小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)G9的上市和(he)交(jiao)付，會同步進行(xing)建(jian)設(she)小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)S4超(chao)充(chong)樁，也就是峰值功率可以(yi)達到400kW的補(bu)能(neng)配(pei)套設(she)施，小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)敢(gan)放(fang)出豪言，從客(ke)觀的角度證(zheng)明小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)應該是對未(wei)來(lai)的建(jian)設(she)非常有信心(xin)，當然(ran)還(huan)未(wei)真正(zheng)讓(rang)用戶體驗到所謂的“超(chao)充(chong)樁”時，筆(bi)者也不敢(gan)在此處“踩一捧(peng)一”，只能(neng)說期待小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)快速(su)將承諾兌現。

寫(xie)在(zai)最后

技(ji)術發展的路上(shang)，噱(xue)(xue)頭(tou)一(yi)定是(shi)行業和品牌擴張影(ying)響力的必(bi)要(yao)方式，就像是(shi)理想汽車所謂的“500萬以內最(zui)好(hao)的家用SUV”一(yi)樣，噱(xue)(xue)頭(tou)本身是(shi)不可怕的，可怕的是(shi)噱(xue)(xue)頭(tou)的背(bei)后根本沒有足夠的產品力支(zhi)撐，用戶和消費者也最(zui)終失望(wang)在(zai)品牌的噱(xue)(xue)頭(tou)之中。

高壓(ya)平(ping)(ping)臺(tai)，目前已經有很多品牌在開展，比(bi)如今年(nian)發布的(de)(de)極狐阿爾(er)法(fa)S HI版、阿維塔11等，均采(cai)用(yong)高壓(ya)平(ping)(ping)臺(tai)建設(she)，但(dan)是高壓(ya)平(ping)(ping)臺(tai)對(dui)于用(yong)戶而言，是“概念化”的(de)(de)產(chan)物，只有讓用(yong)戶真正落實到(dao)體驗層(ceng)面，才能夠(gou)體驗先技術的(de)(de)作用(yong)。

用(yong)(yong)一(yi)個最(zui)簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)比喻(yu)來結束今(jin)天的(de)(de)(de)筆者(zhe)觀點，把(ba)高(gao)壓(ya)平臺(tai)比喻(yu)成蘋(pin)果的(de)(de)(de)手(shou)機(ji)，雖然(ran)你(ni)買到(dao)的(de)(de)(de)產品(pin)支持高(gao)壓(ya)平臺(tai)（快(kuai)充(chong)），但是品(pin)牌為(wei)了環保(bao)，在包裝盒(he)內不送你(ni)配(pei)(pei)套(tao)(tao)充(chong)電(dian)器，所(suo)以(yi)用(yong)(yong)戶根本體(ti)驗不到(dao)所(suo)謂(wei)的(de)(de)(de)快(kuai)充(chong)到(dao)底有(you)(you)多快(kuai)；想(xiang)要用(yong)(yong)戶有(you)(you)真實體(ti)驗，得建設配(pei)(pei)套(tao)(tao)充(chong)電(dian)站，就(jiu)像買手(shou)機(ji)要送配(pei)(pei)套(tao)(tao)充(chong)電(dian)器一(yi)樣，只有(you)(you)真正為(wei)用(yong)(yong)戶落實到(dao)配(pei)(pei)套(tao)(tao)補能設施的(de)(de)(de)品(pin)牌，才能在這個“噱頭”滿天飛的(de)(de)(de)時代，脫穎而出(chu)，最(zui)終(zhong)讓消費者(zhe)所(suo)接受和青睞。