挪威電動車滲透率已超90%，或成首個停售燃油車國家？

2025-01-06 09:22

1月2日，挪威公(gong)路聯合會（OFV）發布數據，2024年挪威銷售(shou)的12.8萬輛新車(che)中(zhong)，超過11.4萬輛為電動(dong)汽車(che)，占比(bi)達88.9%，距(ju)實現挪威2025年只銷售(shou)電動(dong)汽車(che)的目標僅一步之(zhi)遙。

早在2016年，挪(nuo)威四個主要政黨便一(yi)致同(tong)意2025年起禁售燃油(you)車。由于(yu)(yu)挪(nuo)威是主要油(you)氣出口國(guo)之一(yi)，這一(yi)目標當時被認為(wei)過于(yu)(yu)激進。

如今，挪威(wei)(wei)已成為全球電動(dong)車滲透(tou)率最高的國(guo)家。挪威(wei)(wei)電動(dong)汽(qi)車協會(hui)會(hui)長(chang)克里斯(si)蒂(di)娜(na)·布表示，挪威(wei)(wei)將(jiang)在(zai)世(shi)界各(ge)國(guo)中首先將(jiang)汽(qi)油和柴(chai)油發動(dong)機汽(qi)車從新車市場上徹底淘汰。

目前，挪威最受(shou)歡迎的電動汽車(che)(che)品牌是(shi)特斯拉、大眾和豐田，而中國品牌電動汽車(che)(che)占(zhan)挪威新車(che)(che)銷(xiao)量(liang)的8.8%，較2021年增長了4.7個百分點。比(bi)亞迪、小鵬、名爵等位居銷(xiao)量(liang)榜前15名，比(bi)亞迪和小鵬的銷(xiao)量(liang)均較2023年翻了一番，分別達到2669輛和1962輛。

挪威2024年電動汽車品牌銷量排行。

北京外國(guo)(guo)(guo)語(yu)大(da)學歐語(yu)學院挪威(wei)(wei)(wei)語(yu)專(zhuan)業(ye)教師李菁(jing)菁(jing)曾(ceng)在(zai)挪威(wei)(wei)(wei)學習(xi)工作多年，她表示，挪威(wei)(wei)(wei)大(da)街小(xiao)(xiao)巷遍(bian)布比(bi)亞迪(di)、小(xiao)(xiao)鵬、蔚來(lai)等中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)電(dian)動(dong)車(che)品牌的(de)廣(guang)告。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)車(che)企的(de)當(dang)地(di)雇員向她透露，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)最大(da)優勢源(yuan)自先進的(de)智能化技(ji)術和價格。此外，挪威(wei)(wei)(wei)沒有加入歐盟，政(zheng)治環境對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)車(che)企也更(geng)加友好。她提到(dao)，在(zai)最近挪威(wei)(wei)(wei)權威(wei)(wei)(wei)媒(mei)體(ti)舉(ju)辦的(de)評比(bi)中(zhong)(zhong)，小(xiao)(xiao)鵬G9在(zai)“2024年挪威(wei)(wei)(wei)人民最喜歡的(de)汽(qi)車(che)”中(zhong)(zhong)位列(lie)第(di)一，蔚來(lai)EL6排名第(di)五。

2024年9月訪華(hua)期間，挪(nuo)(nuo)威首相斯特勒就歐盟對(dui)華(hua)電動車(che)反補貼稅表(biao)示(shi)，挪(nuo)(nuo)威不是歐盟成(cheng)員國(guo)，沒有參與(yu)歐盟的(de)貿易政(zheng)策。挪(nuo)(nuo)威不生產汽車(che)，他也不想給消(xiao)費者(zhe)增(zeng)加(jia)額外負擔，消(xiao)費者(zhe)有權購買自己心儀的(de)汽車(che)。他還強調，任何國(guo)家都(dou)不應(ying)該征收這(zhe)種懲罰性關(guan)稅，這(zhe)最(zui)終只會導致兩(liang)敗俱傷。

電動汽車是挪威能源轉型布局中的重要組成部分。沒有本土車企的挪威對汽油車和柴油車征收高額稅費，包括二氧化碳稅和道路使用稅，使燃油車的使用成本大幅增加。挪威免除電動車進口稅和增值稅已有超過20年歷史，車主還可享有免費停車、道路收費優惠等權益。歐盟挑起反補貼糾紛的主要意圖之一就是保護本土企業。

眾(zhong)所周知，寒冷天氣會成為限制電(dian)動(dong)汽車普及的因素，電(dian)池在(zai)低溫條(tiao)件下的續航時間往往會縮短。挪威(wei)三(san)分之一的國土位于北極(ji)圈內，電(dian)動(dong)車普及何以如此迅速(su)？

“由于(yu)低溫瓶頸(jing)恰恰是(shi)電動汽車(che)需要解決(jue)的(de)問題，主要車(che)企會把挪(nuo)威當成新款(kuan)車(che)型和新技術的(de)‘試驗田’。如果在挪(nuo)威這樣一個天(tian)寒地(di)凍(dong)的(de)地(di)方都能運(yun)轉良好，在其他氣(qi)候(hou)條件更好的(de)地(di)方就更沒問題了。”李菁菁說。

中國品牌宇通的新能源客車2020年在挪威進行批量交付，2023年已在挪威北極圈內公交系統成功應用。

她(ta)還介紹，與歐(ou)美許多(duo)國(guo)家充(chong)電(dian)基(ji)礎設(she)施不足的情(qing)況不同，挪威(wei)政府在完善國(guo)內(nei)電(dian)動車充(chong)電(dian)設(she)施方面下(xia)了很大力(li)氣(qi)。她(ta)援引挪威(wei)電(dian)動汽車協會統(tong)計數(shu)據說(shuo)，截(jie)至2024年7月，挪威(wei)已擁(yong)有(you)約3500個(ge)充(chong)電(dian)站(zhan)，充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)超(chao)過25000個(ge)。在挪威(wei)，主(zhu)要道路每50公(gong)里就設(she)有(you)一(yi)個(ge)快速充(chong)電(dian)站(zhan)，快速充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)保(bao)有(you)量處全球領先水平。

歐(ou)(ou)盟(meng)的(de)計劃是在2035年(nian)前停(ting)售排放二氧化碳的(de)汽車。現在，挪威很(hen)可能領先歐(ou)(ou)盟(meng)10年(nian)完成這一目標。

中國(guo)已對(dui)(dui)挪威(wei)試行(xing)單方(fang)面免簽(qian)政策。李菁菁說，由(you)于挪威(wei)與中國(guo)之間沒有(you)直(zhi)航，免簽(qian)將為挪威(wei)人(ren)來(lai)華觀(guan)光(guang)和商務(wu)旅行(xing)提(ti)供很大(da)便(bian)利，對(dui)(dui)兩國(guo)經(jing)貿合(he)作產生促進作用(yong)。（北京日報）