2024年(nian)，美國新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)銷量首次占(zhan)新(xin)(xin)車(che)和(he)(he)卡(ka)車(che)總(zong)銷量的20%，傳統(tong)燃油(you)車(che)銷量降至79.8%，創現代汽(qi)車(che)史新(xin)(xin)低。特(te)(te)斯拉依然穩居純電動車(che)市(shi)場(chang)領導者，但市(shi)場(chang)份額(e)(e)從55%降至49%。其他主要電動車(che)品牌包括現代、通用、福特(te)(te)和(he)(he)寶馬，分別占(zhan)據9.3%、8.7%、7.5%和(he)(he)4.1%的市(shi)場(chang)份額(e)(e)。

　　2024年美國新能源汽車的銷量首次占到新車和卡車總銷量的(de)20%。

　　這一里(li)程碑式的(de)成(cheng)就標志著(zhu)“綠色”車輛在美(mei)國市(shi)場取得了重要進(jin)展，盡管增(zeng)長速度比許(xu)多人此前預期的(de)要慢。

　　根據汽車數據公司Motor Intelligence的報告，2024年美國共售出超過320萬輛新能源汽車，其中，190萬輛為混合動力車型（包括插電式混合動力車型），130萬輛為純電動汽車。與此同時，傳統燃油車的銷量首次跌破80%，降至79.8%，創下現代汽(qi)車史上的新低(di)。

　　在純電動汽車市場，特斯拉繼續穩居市(shi)場(chang)領導者，但其市(shi)場(chang)份額(e)略有下降。據(ju)Cox Automotive的(de)數據(ju)顯示，2024年特斯拉的(de)年銷(xiao)量出現(xian)下滑，其市場份額從(cong)2023年的(de)55%降至約49%。盡管如此，特斯拉的(de)Model Y和Model 3依然是(shi)2024年最暢銷(xiao)的(de)電動車型。

　　此外(wai)，純電動(dong)(dong)車(che)市(shi)場(chang)前五大制造商分別是(shi)：特斯拉、現代(dai)汽車(che)集團(tuan)（包括起(qi)亞）、通用汽車(che)、福特汽車(che)和寶(bao)馬，它們的市(shi)場(chang)份額分別為(wei)49%、9.3%、8.7%、7.5%、4.1%。這(zhe)些(xie)品牌繼續在市(shi)場(chang)中(zhong)激(ji)烈競爭，推動(dong)(dong)電動(dong)(dong)車(che)市(shi)場(chang)的多樣化(hua)。

　　美國電動車(che)市(shi)場競(jing)爭(zheng)異常激烈(lie)，各品牌表現(xian)參差不齊。Cox旗下(xia)凱利藍皮書（Kelley Blue Book）跟蹤的68個主流電動車(che)型中，24款(kuan)車(che)型實現(xian)了同比(bi)銷(xiao)量(liang)增長，17款(kuan)車(che)型為全新上市(shi)，27款(kuan)車(che)型的銷(xiao)量(liang)則出現(xian)下(xia)滑(hua)。

　　展望(wang)未來(lai)，Cox Automotive預計(ji)(ji)2025年美國純電動(dong)車銷量將(jiang)再創新高(gao)，預計(ji)(ji)約占新車銷量的10%。如果算上混(hun)合動(dong)力車型，預計(ji)(ji)今年每四輛售(shou)出的新車中就有一輛是新能源車型。

　　然而，分析指出，特朗普政府的潛在政策變動可能會影響新能源汽車的銷售表現。目前，購買純電動和插電式混合動力車的消費者可以享受高達7500美元的聯邦稅收抵免。但特朗普可能會取消這項補貼及其他支持電動汽車的政策。（華爾街見聞(wen)）