新能源汽車帶動上下游一起跑

2025-02-18 09:36

國家統計局數據顯示，中國新能源汽車產業穩居全球第一，去年產量達到1316.8萬輛，同比上漲38.7%。強勁增長的背后，是一條完整穩定、高效協同的產業鏈。

產業(ye)間協(xie)同、上下游合(he)作(zuo)，新(xin)能源汽(qi)車(che)產業(ye)帶動電子、能源、通信、大數據、材(cai)料等多個產業(ye)一起跑(pao)得更(geng)快。

與多個(ge)產業深度互(hu)動

近期(qi)，上汽乘用車與美團簽署了戰略合作協議。兩個看似處(chu)于完(wan)全不相關的領域(yu)，將(jiang)如(ru)何合作？

據了解，此次合(he)作(zuo)將(jiang)涵蓋(gai)從試駕(jia)、購車到車后市場(chang)各個環節。上(shang)汽乘用(yong)車600多家經銷(xiao)商門店將(jiang)全部入駐美團平臺，通過(guo)線(xian)上(shang)“第二門店”展示產(chan)品(pin)信息和(he)優(you)惠活(huo)動(dong)，并為消費(fei)者提供線(xian)上(shang)化(hua)(hua)的保養、檢測、補漆等服務，價格(ge)更(geng)加透明化(hua)(hua)與標準化(hua)(hua)的同時，還將(jiang)結合(he)平臺上(shang)的用(yong)戶評(ping)價和(he)反饋(kui)，不(bu)斷優(you)化(hua)(hua)服務。

車(che)(che)企與(yu)其他領域(yu)的企業展開深度合(he)作，已成(cheng)為中國新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)業的發展趨勢。中國汽(qi)車(che)(che)戰略與(yu)政(zheng)策研究中心新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)研究部(bu)部(bu)長(chang)朱一(yi)方對本報記者(zhe)表(biao)示，新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)市場增長(chang)不僅帶(dai)動了汽(qi)車(che)(che)制造的轉型與(yu)發展，還與(yu)能源(yuan)(yuan)、交通(tong)、電子、通(tong)信、人工智能、大數據(ju)等多個(ge)產(chan)業深度互(hu)動，帶(dai)動相關產(chan)業一(yi)起向(xiang)前跑(pao)。

顯示領域(yu)，極(ji)(ji)米科技全資子公(gong)司宜賓極(ji)(ji)米成為國內一汽(qi)車(che)(che)主機(ji)廠的(de)車(che)(che)載投影儀定(ding)點開發供(gong)應(ying)商，為其供(gong)應(ying)智能座艙(cang)顯示產品。目前，宜賓極(ji)(ji)米已收到來自全球5個項目開發定(ding)點通知，合(he)作方既有北汽(qi)新(xin)能源等(deng)主機(ji)廠，也有馬瑞(rui)利(li)等(deng)汽(qi)車(che)(che)大燈(deng)領域(yu)的(de)國際知名品牌。

材(cai)(cai)料(liao)(liao)領(ling)域，理想汽(qi)車與(yu)中(zhong)國(guo)航天(tian)科工三院空天(tian)材(cai)(cai)料(liao)(liao)院，在(zai)北京共同成立“先進(jin)隔熱(re)(re)材(cai)(cai)料(liao)(liao)聯(lian)合實驗室”，旨在(zai)打(da)造適(shi)用(yong)于動力電池的(de)航天(tian)級隔熱(re)(re)材(cai)(cai)料(liao)(liao)，瞄(miao)準航空航天(tian)、新能(neng)源汽(qi)車、工業節能(neng)等領(ling)域對熱(re)(re)防護產品的(de)需(xu)求，促進(jin)創新鏈(lian)產業鏈(lian)深度融合，引領(ling)中(zhong)高溫高性能(neng)納(na)米隔熱(re)(re)控(kong)溫材(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)技術發(fa)展，共同推進(jin)動力電池熱(re)(re)安全(quan)性能(neng)的(de)提升，促進(jin)新能(neng)源汽(qi)車行業安全(quan)發(fa)展。

大模型領(ling)域，文心一言、訊飛星火(huo)、通義(yi)千問等AI大模型紛紛“上車”，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車與人工智能(neng)等新(xin)(xin)技術融合持續深化(hua)。朱一方表示，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車具(ju)有良好的(de)(de)電子(zi)電氣架構基礎、穩(wen)定的(de)(de)能(neng)源(yuan)供給能(neng)力、廣泛且豐富的(de)(de)應(ying)用(yong)場景、較(jiao)為(wei)系統完(wan)整(zheng)的(de)(de)行為(wei)規則體系，是應(ying)用(yong)和發展(zhan)人工智能(neng)技術的(de)(de)理想(xiang)載體。

能源(yuan)領域，隨著V2G(車(che)網(wang)(wang)互動)技術日漸成熟(shu)，多(duo)家(jia)充換(huan)電運營(ying)企業(ye)聯合電力、光伏(fu)、汽車(che)及電池相關企業(ye)開發了新(xin)能源(yuan)“光儲(chu)充”一體化補(bu)能系統(tong)。朱一方說：“將電動汽車(che)作為移動的、分布式儲(chu)能單(dan)元接(jie)入電網(wang)(wang)，對增強電網(wang)(wang)靈活性與(yu)韌(ren)性，提升可(ke)再生(sheng)能源(yuan)消納能力具有(you)重(zhong)要意(yi)義(yi)。”

全棧(zhan)式(shi)合(he)作為車企贏(ying)得先機

一款汽(qi)車，從設計研發、到(dao)定型測試、再到(dao)生產上市(shi)，往(wang)往(wang)需要幾(ji)年時間(jian)。如今，中國新能源(yuan)汽(qi)車依托產業(ye)間(jian)協同(tong)發展、全棧式合(he)作，這一過(guo)程顯著(zhu)變短(duan)。

不久前(qian)，廣汽與華(hua)為宣布開啟新的(de)(de)全(quan)棧式(shi)(shi)合作(zuo)。據介紹，全(quan)棧式(shi)(shi)合作(zuo)就(jiu)是(shi)合作(zuo)方從產(chan)品的(de)(de)定(ding)義(yi)、開發到汽車(che)制造、銷售服務及用(yong)戶生態等都有涉及，是(shi)全(quan)領域的(de)(de)合作(zuo)。此前(qian)賽(sai)力斯與華(hua)為已經(jing)開展(zhan)了近4年(nian)的(de)(de)全(quan)棧式(shi)(shi)合作(zuo)。

車企為什么選(xuan)擇全棧式合作？

近年來，中國積極推動(dong)汽車產(chan)業(ye)電動(dong)化、網(wang)聯(lian)化、智能化轉型，加大產(chan)業(ye)鏈協(xie)同(tong)和技(ji)術創新力度，已建成(cheng)涵蓋基礎芯(xin)片、傳感器、計(ji)算平(ping)臺等在內的(de)完整產(chan)業(ye)體系，智能網(wang)聯(lian)汽車產(chan)業(ye)發展駛入快(kuai)車道。

在(zai)(zai)這一背景(jing)下，僅(jin)憑車(che)企自身從(cong)頭開始(shi)進行全棧式自研(yan)越(yue)來(lai)越(yue)難。專家表示(shi)，相比于全棧式自研(yan)，全棧式合作既可節約時間和(he)成本，也(ye)能融(rong)合更多先(xian)進的智能化技術，有助于車(che)企根(gen)據市場需求迅速推(tui)出(chu)新產品，在(zai)(zai)市場競(jing)爭中贏(ying)得先(xian)機。

一方(fang)面，這種合(he)作促進了新能源汽車產業的進一步發展。

從整個產(chan)(chan)(chan)業(ye)層(ceng)面看，朱一方(fang)表示，新能源汽車產(chan)(chan)(chan)業(ye)與多個產(chan)(chan)(chan)業(ye)的深(shen)度互動，構建起(qi)多產(chan)(chan)(chan)業(ye)互融互促的新局面，使汽車產(chan)(chan)(chan)業(ye)作為國(guo)民經濟重要戰略(lve)支柱產(chan)(chan)(chan)業(ye)地位更加突出，新能源汽車產(chan)(chan)(chan)業(ye)將獲(huo)得(de)“政(zheng)產(chan)(chan)(chan)學研用(yong)”各方(fang)面的更高關(guan)注(zhu)、更多支持。

從(cong)與能(neng)(neng)(neng)源產業(ye)的(de)(de)跨界合(he)作來看(kan)，朱一方分析，V2G(車網互動(dong))功能(neng)(neng)(neng)增加(jia)了新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車的(de)(de)新(xin)(xin)價值、新(xin)(xin)賣點，也能(neng)(neng)(neng)有效降低新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車使用成本，使相關(guan)產品更具市場競爭力(li)，有利于車企(qi)樹(shu)立綠色(se)環(huan)保的(de)(de)良好(hao)形象。同(tong)時，V2G技術(shu)還(huan)對動(dong)力(li)電(dian)(dian)池充(chong)放(fang)電(dian)(dian)性(xing)能(neng)(neng)(neng)、循環(huan)壽命(ming)、安全(quan)性(xing)以及電(dian)(dian)控(kong)系統等提(ti)出更高(gao)要求，推(tui)動(dong)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車關(guan)鍵技術(shu)發(fa)展(zhan)(zhan)，繼而催生了虛擬電(dian)(dian)廠、新(xin)(xin)型能(neng)(neng)(neng)源系統等新(xin)(xin)的(de)(de)業(ye)務形態(tai)。有條(tiao)件(jian)的(de)(de)車企(qi)可(ke)以憑借(jie)自(zi)身技術(shu)和資(zi)源優勢，拓展(zhan)(zhan)新(xin)(xin)業(ye)務，實現多元化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)。

另一(yi)方面，新能源汽車(che)產(chan)業(ye)也為其他產(chan)業(ye)發展提供了(le)助力。

極米科技(ji)在(zai)公告中表示，與馬瑞(rui)利(li)合作的項目定(ding)(ding)點有(you)利(li)于(yu)加深公司與全球(qiu)(qiu)知(zhi)名汽車零(ling)部(bu)件供應商的業務(wu)(wu)關系(xi)，對公司在(zai)車載(zai)業務(wu)(wu)深度布局和(he)持(chi)續快速(su)發展具有(you)重要意(yi)義。這一(yi)合作也為(wei)極米車載(zai)業務(wu)(wu)的海(hai)外拓(tuo)展奠定(ding)(ding)了堅(jian)實基礎，極米將(jiang)有(you)機會借助(zhu)馬瑞(rui)利(li)在(zai)全球(qiu)(qiu)的業務(wu)(wu)網絡和(he)品牌影(ying)響力，進(jin)一(yi)步(bu)拓(tuo)展海(hai)外車載(zai)市場(chang)。目前所(suo)有(you)達成合作的定(ding)(ding)點項目將(jiang)于(yu)2025年(nian)內實現量(liang)產，將(jiang)為(wei)極米科技(ji)提供新(xin)一(yi)輪的業績增長點。

帶(dai)動汽(qi)車零部件企業協同轉型

在新能(neng)源(yuan)汽車產(chan)業帶動下，汽車零部件產(chan)業也加速(su)轉(zhuan)型(xing)。

大批傳統汽車零部件企業轉入新能源汽車配套領(ling)域。例如(ru)，以汽車曲軸(zhou)(zhou)為主營業務的內江雨田機(ji)械制造(zao)有限公(gong)司甚至已經和(he)部分無人機(ji)廠商(shang)達成合作，并接到部分無人機(ji)曲軸(zhou)(zhou)生(sheng)產訂單，全力進軍新領(ling)域。

與車(che)企進行協(xie)同(tong)(tong)轉型，是目(mu)前(qian)汽(qi)(qi)車(che)零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)企業技術(shu)(shu)革新的(de)主(zhu)要方(fang)式。不久前(qian)，方(fang)正(zheng)電機成為零(ling)(ling)(ling)跑汽(qi)(qi)車(che)兩個項目(mu)驅動電機定轉子總成零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)供應商。這兩個項目(mu)預計(ji)分別于2025年(nian)第二季度(du)和2025年(nian)第四(si)季度(du)開始量產供貨。截至目(mu)前(qian)，方(fang)正(zheng)電機的(de)新能(neng)源(yuan)驅動電機系列產品已與多家國內頭部(bu)傳統自主(zhu)品牌整車(che)廠、造車(che)新勢力及(ji)國際頭部(bu)零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)企業建(jian)(jian)立(li)配(pei)套合(he)作(zuo)關系。青山工(gong)業與長安汽(qi)(qi)車(che)共(gong)同(tong)(tong)建(jian)(jian)立(li)了聯(lian)合(he)研發(fa)中心，雙方(fang)通過深度(du)協(xie)同(tong)(tong)研發(fa)，共(gong)同(tong)(tong)解決新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)在動力性(xing)能(neng)、駕駛(shi)體驗(yan)等方(fang)面的(de)技術(shu)(shu)難(nan)題(ti)，降(jiang)低了產品研發(fa)和生產成本。

朱(zhu)一方介紹，新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)的快速(su)(su)發(fa)展(zhan)不僅(jin)拉動(dong)了(le)關鍵零(ling)部件市場大幅增(zeng)(zeng)長，還推動(dong)了(le)汽(qi)(qi)(qi)車(che)零(ling)部件產業(ye)組織結構深刻變(bian)革。發(fa)動(dong)機、變(bian)速(su)(su)箱及(ji)相(xiang)關產業(ye)鏈條(tiao)(tiao)企(qi)(qi)(qi)業(ye)的傳統業(ye)務逐(zhu)漸收縮，而電動(dong)化相(xiang)關零(ling)部件企(qi)(qi)(qi)業(ye)蓬勃發(fa)展(zhan)，產業(ye)鏈價值重(zhong)心發(fa)生轉移。同時，新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)供應鏈企(qi)(qi)(qi)業(ye)收入增(zeng)(zeng)加為供應鏈企(qi)(qi)(qi)業(ye)增(zeng)(zeng)加研發(fa)投入創(chuang)造了(le)條(tiao)(tiao)件。新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)在(zai)各細分領域、典型(xing)場景(jing)滲透(tou)率(lv)提升，也推動(dong)了(le)相(xiang)關技術(shu)、模式的持續創(chuang)新。

汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)企(qi)業開始布(bu)局(ju)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)。近(jin)年來(lai)，中國(guo)(guo)品(pin)牌新能(neng)源汽(qi)車(che)不(bu)僅在(zai)(zai)國(guo)(guo)內市(shi)場(chang)熱賣，也大(da)規模進入海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)，相(xiang)關零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)企(qi)業及產(chan)品(pin)也隨之(zhi)“出(chu)海(hai)”，特別是中國(guo)(guo)動力電池企(qi)業海(hai)外(wai)發展步(bu)(bu)伐明(ming)顯加快，中國(guo)(guo)新能(neng)源汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)企(qi)業國(guo)(guo)際化水平逐步(bu)(bu)提高(gao)。2024年，多(duo)家(jia)中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)企(qi)業，如松原(yuan)股份(fen)、卡倍(bei)億、派生科技等，宣布(bu)在(zai)(zai)海(hai)外(wai)投資建廠。

如今，在新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車這條賽道上，不僅有產業(ye)(ye)鏈上下游企業(ye)(ye)，還有其他產業(ye)(ye)的頭(tou)部(bu)企業(ye)(ye)一同向前跑。業(ye)(ye)內專(zhuan)家(jia)認(ren)為，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車下半場(chang)將(jiang)更多在人(ren)工智能(neng)(neng)、智能(neng)(neng)駕駛等領域比拼，隨著企業(ye)(ye)間合作的不斷深入和傳統(tong)零部(bu)件(jian)企業(ye)(ye)的積極轉型，中國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車產業(ye)(ye)有望迸發更強活力和更大潛(qian)力。（人(ren)民網）