剛過(guo)去的2月份，國內新能(neng)源汽車市場在春節淡季(ji)和政策(ce)調整的雙重(zhong)影響下呈現(xian)顯著分(fen)化(hua)：頭部車企憑借技術積累與多品(pin)牌戰略逆勢增長，而部分(fen)傳(chuan)統車企及新勢力品(pin)牌則(ze)面臨銷量壓(ya)力；插(cha)電(dian)混(hun)動車型(xing)（PHEV）增速超越純(chun)電(dian)車型(xing)，出口與海外(wai)布局(ju)成為(wei)競(jing)爭(zheng)新焦點，市場滲透率持續提(ti)升，行業格(ge)局(ju)加(jia)速重(zhong)塑。

新能源滲透(tou)率逆勢提升

受(shou)春(chun)節假期和消費需求提前透(tou)支影響，2月(yue)國內汽車(che)(che)總(zong)銷(xiao)(xiao)量環(huan)比下降(jiang)35.1%至158.4萬輛(liang)，同(tong)比下降(jiang)19.9%。但新能源汽車(che)(che)仍展(zhan)現出韌性，單(dan)月(yue)銷(xiao)(xiao)量47.7萬輛(liang)，環(huan)比下降(jiang)34.6%，滲透(tou)率達30.1%，同(tong)比提升約3個百分點。1-2月(yue)累(lei)計銷(xiao)(xiao)量120.7萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)29.4%，成為車(che)(che)市主要增長(chang)極。

值(zhi)得注意的(de)是，插混車(che)型表(biao)現亮眼，銷量占比達(da)39.8%，同(tong)比增長9.8個百分點，對純(chun)電動車(che)的(de)替代效應持(chi)續顯現。

市場集中度攀升

比(bi)亞(ya)迪以32.3萬(wan)輛的銷量(liang)蟬聯冠(guan)軍，同比(bi)增長164%，其中插(cha)混車(che)型占比(bi)近60%，海外銷量(liang)6.7萬(wan)輛，全(quan)球化戰略成(cheng)效顯著；吉(ji)利(li)(li)、上汽等傳統(tong)車(che)企加(jia)速轉型，吉(ji)利(li)(li)新能源(yuan)銷量(liang)同比(bi)激增259%，上汽新能源(yuan)銷量(liang)8.6萬(wan)輛，同比(bi)增長41.3%。

反觀部分車企(qi)(qi)，如廣汽新能源銷(xiao)量(liang)(liang)同比下滑55%，凸顯轉型陣痛。新勢力品牌中(zhong)，僅問界、理想等少數(shu)企(qi)(qi)業(ye)進(jin)入銷(xiao)量(liang)(liang)前(qian)十，多數(shu)品牌因產品迭(die)代緩慢和價格戰沖擊表現疲軟。

技術(shu)降本驅動“油電同價”

2月國內新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)市價(jia)(jia)格(ge)(ge)戰愈演愈烈，頭部(bu)企業通過核(he)心技術創新(xin)(xin)攤薄成本。比(bi)亞迪第(di)五代DM-i混動系統將插(cha)混車(che)型百公里(li)饋電油耗降(jiang)至3.8L，綜合(he)續航突破2000公里(li)，秦PLUS榮耀(yao)版起售價(jia)(jia)低(di)至7.98萬元(yuan)；吉利銀河L6、長安(an)啟源(yuan)A05等競品跟進降(jiang)價(jia)(jia)，插(cha)混車(che)型“油電同價(jia)(jia)”全面(mian)落地(di)。純電領域，廣(guang)汽(qi)埃安(an)、哪吒等品牌通過磷酸鐵鋰(li)電池和全域800V高壓平臺降(jiang)本，主力車(che)型價(jia)(jia)格(ge)(ge)環比(bi)下降(jiang)5%-10%，但受制于電池成本波動，利潤空間持續承(cheng)壓。

出口與政(zheng)策成未來關鍵變量

2月新(xin)能(neng)源汽(qi)車出口8.2萬輛(liang)，同比(bi)下降(jiang)5.9%，但1-2月累計(ji)出口18.2萬輛(liang)，同比(bi)增長7.5%，海外(wai)市場仍是長期增長點(dian)。政策層(ceng)面，國(guo)家以舊換新(xin)補(bu)貼及地方置換政策逐步落地，預(yu)計(ji)3月起消費需求將回(hui)暖。此外(wai)，頭部車企(qi)加速海外(wai)建(jian)廠，比(bi)亞迪、奇瑞(rui)等通過(guo)本地化生產(chan)降(jiang)低成本，進一(yi)步拓展歐洲、東南亞市場。（鐵(tie)合金(jin)在線(xian)）