2024年，特斯拉(la)Model Y再(zai)次(ci)擊敗豐(feng)田(tian)卡羅拉(la)、RAV4等(deng)傳統熱銷燃(ran)油(you)車(che)型，蟬聯全球(qiu)乘用車(che)市場銷量冠軍(jun)；與此同時(shi)，比亞迪(di)(002594)宋也躋身全球(qiu)最暢銷車(che)型前10名，凸顯(xian)出電(dian)動(dong)汽車(che)的顛覆性勢頭。

2024年最后幾個月，全球電動汽車銷量（包括純電和插混）一(yi)路攀升，接連創(chuang)下(xia)新紀錄，12月就是其中之一(yi)，當月全球電動汽車注(zhu)冊量突破190萬輛(liang)，創(chuang)歷史(shi)新高，電動車市(shi)場份(fen)額也有(you)史(shi)以來首次達到30%。

得(de)益于最后幾(ji)個月(yue)的強勁攻勢，2024年全(quan)年，全(quan)球電(dian)動(dong)汽(qi)車注冊量創(chuang)下(xia)新的里(li)程(cheng)碑，突破1700萬輛(liang)，較2023年實現26%的增(zeng)(zeng)幅(fu)（增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)355萬輛(liang)）。其中，插(cha)電(dian)式(shi)混合動(dong)力汽(qi)車的增(zeng)(zeng)速（同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)53%）要快于純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車（同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)14%）。

去年(nian)，電動汽(qi)車(che)在全球汽(qi)車(che)市場的份額也較2023年(nian)提升6個(ge)百分(fen)點至22%，其中純電動汽(qi)車(che)占(zhan)據14%的市場份額，同比提升3個(ge)百分(fen)點。

就市(shi)(shi)場來(lai)看(kan)，2024年僅中國(guo)(guo)市(shi)(shi)場就貢獻(xian)1098萬輛的(de)注冊量，占(zhan)(zhan)據全(quan)球總量的(de)6成以上；歐洲地區電動(dong)汽車注冊量為298.7萬輛，占(zhan)(zhan)比(bi)17.3%；美國(guo)(guo)2024年一共注冊了約160萬輛電動(dong)汽車，占(zhan)(zhan)比(bi)9%。

2024年全球Top 20電動車榜單：特斯拉Model Y屹立不倒，問界兩款車上榜

在2024年最終的車型(xing)榜中，特(te)斯拉Model Y以近120萬輛的注冊量再次(ci)位居(ju)榜首(shou)，這是(shi)該款車連(lian)續(xu)第三(san)年將(jiang)全球最暢銷(xiao)電(dian)動汽(qi)車的寶座(zuo)收入囊中。Model Y如果今(jin)年能繼(ji)續(xu)穩坐銷(xiao)冠(guan)，將(jiang)能夠趕上此前日產聆風（曾于2011、2013、2014和2016年奪得電(dian)動車銷(xiao)冠(guan)）和特(te)斯拉Model 3（2018年至2021年蟬聯榜首(shou)）創下的紀(ji)錄。

不(bu)過(guo)需要注意的(de)是，與2023年相比，特斯拉Model Y 去年的(de)注冊量(liang)下降了(le)3%。隨著煥新(xin)版Model Y在美國(guo)、歐洲和中國(guo)的(de)上市交(jiao)付，預計這款車今年的(de)注冊量(liang)將復蘇(su)，甚至超(chao)過(guo)2023年的(de)成績（121萬(wan)輛）。

第二名和第三名與2022年(nian)和2023年(nian)保(bao)持相(xiang)同。比亞迪宋(song)（海(hai)外市場(chang)稱海(hai)豹(bao)U，包(bao)括(kuo)純(chun)電和插混）憑(ping)借(jie)73.9萬(wan)輛(liang)（同比增(zeng)(zeng)長(chang)16%）的(de)(de)成(cheng)績(ji)輕松(song)擊敗(bai)特斯拉Model 3獲得(de)銀牌。而Model 3以53.3萬(wan)輛(liang)的(de)(de)注冊量結束全年(nian)，這(zhe)是其有(you)史(shi)以來(lai)(lai)取得(de)的(de)(de)最好成(cheng)績(ji)。盡(jin)管銷(xiao)量增(zeng)(zeng)加，這(zhe)款轎車(che)的(de)(de)市場(chang)份額卻(que)在不斷下降，從2019年(nian)的(de)(de)14%一路(lu)跌至2024年(nian)的(de)(de)3.1%。自(zi)2021年(nian)（50.1萬(wan)輛(liang)）以來(lai)(lai)，其銷(xiao)量基本(ben)停滯(zhi)不前，2024年(nian)的(de)(de)創紀錄(lu)銷(xiao)量較(jiao)2021年(nian)也僅增(zeng)(zeng)加了6%，相(xiang)比之下，同期全球電動車(che)市場(chang)銷(xiao)量從660萬(wan)輛(liang)躍升至1720萬(wan)輛(liang)，增(zeng)(zeng)幅高達160%。

與2023年(nian)(nian)不(bu)同的(de)(de)是，前三甲(jia)之(zhi)外(wai)，領先的(de)(de)不(bu)再是比亞迪秦Plus，而(er)是其兄弟車型(xing)海鷗(ou)（海外(wai)市場(chang)稱為海豚Mini），這款車2024年(nian)(nian)銷量(liang)同比幾乎翻番，從2023年(nian)(nian)的(de)(de)25.4萬輛(liang)增長到48.9萬輛(liang)，原因(yin)是其在2024年(nian)(nian)擴(kuo)展到了更多的(de)(de)海外(wai)市場(chang)。今年(nian)(nian)，預計其銷量(liang)將(jiang)繼(ji)續增長，達到54萬輛(liang)應該不(bu)是難(nan)事。這也意(yi)味著Model 3的(de)(de)地位可能(neng)堪憂，因(yin)為今年(nian)(nian)Model 3還將(jiang)受到新(xin)款Model Y的(de)(de)內部蠶食，能(neng)繼(ji)續保持(chi)2024年(nian)(nian)53萬輛(liang)的(de)(de)銷量(liang)就已經(jing)是一場(chang)勝利。

除比(bi)亞迪宋和(he)海鷗之(zhi)外，前十名中還(huan)有(you)另(ling)外5款比(bi)亞迪車(che)型；而(er)在前20名中，比(bi)亞迪足足有(you)10款車(che)型上榜，其(qi)中有(you)3款是全(quan)新車(che)型，包括比(bi)亞迪秦L、海豹06和(he)宋L，這充(chong)分說(shuo)明(ming)了比(bi)亞迪在開發(fa)、推出(chu)和(he)提升全(quan)新車(che)型方面的能(neng)力。

不過，對于比(bi)亞迪來說(shuo)，也并非所有都是好消息，因(yin)為(wei)海豚的銷量(liang)有所下降(jiang)，該款車(che)2024年(nian)在全(quan)球(qiu)電(dian)動車(che)排行榜上的名(ming)次也較2023年(nian)下降(jiang)了5位至(zhi)第(di)11名(ming)。

比亞迪艦隊(dui)之(zhi)外，五(wu)(wu)菱(ling)也迎來了(le)好消息。與2023年(nian)相(xiang)比，五(wu)(wu)菱(ling)旗下(xia)兩(liang)款車型的名(ming)次均上升(sheng)了(le)一位，五(wu)(wu)菱(ling)宏光MINI EV現在排(pai)名(ming)第(di)7，五(wu)(wu)菱(ling)繽果排(pai)名(ming)第(di)12。

另外一個亮點是，問界(jie)(jie)2024年(nian)有(you)兩款車(che)(che)型(xing)上(shang)榜Top 20電動(dong)車(che)(che)型(xing)榜單(dan)，其(qi)中問界(jie)(jie)M7排(pai)在(zai)(zai)第14位(wei)；問界(jie)(jie)M9排(pai)在(zai)(zai)第18位(wei)。不過，有(you)進就有(you)退，隨著(zhu)問界(jie)(jie)兩款新(xin)車(che)(che)的(de)(de)上(shang)榜，理(li)想(xiang)上(shang)榜車(che)(che)型(xing)只(zhi)剩下一款，即去年(nian)4月剛上(shang)市(shi)的(de)(de)理(li)想(xiang)L6，目(mu)前排(pai)在(zai)(zai)第15位(wei)，而2023年(nian)上(shang)榜的(de)(de)理(li)想(xiang)L7、L8和(he)L9今(jin)年(nian)都(dou)無緣榜單(dan)。

另外，埃安Aion Y 2024年的(de)(de)名次下(xia)(xia)降了8位，目前僅(jin)排名第(di)(di)17；大(da)眾旗下(xia)(xia)兩款(kuan)電(dian)動車(che)的(de)(de)排名也大(da)幅下(xia)(xia)滑，ID.4從(cong)2023年的(de)(de)第(di)(di)12位降至(zhi)第(di)(di)16位，ID.3從(cong)2023年的(de)(de)第(di)(di)15位降至(zhi)第(di)(di)20位，并且(qie)這兩款(kuan)車(che)是傳統(tong)(tong)OEM中唯二上(shang)榜(bang)的(de)(de)電(dian)動車(che)，現代(dai)、起亞(ya)和福特等(deng)旗下(xia)(xia)的(de)(de)車(che)型均落榜(bang)，說明傳統(tong)(tong)汽車(che)巨(ju)頭(tou)在向(xiang)電(dian)動汽車(che)的(de)(de)轉型上(shang)仍舊需要(yao)努力趕(gan)上(shang)。

2024年全球Top 20電動車品牌榜：比亞迪抵兩個特斯拉，中國品牌上升明顯

繼2022和2023年擊敗(bai)特斯(si)拉(la)(la)后，比(bi)亞迪(di)在(zai)2024年繼續(xu)擴大了對特斯(si)拉(la)(la)的(de)領先優勢，雙方(fang)間的(de)銷量差距從2023年的(de)100萬(wan)輛擴大到了200多萬(wan)輛，可以說(shuo)，未來幾年，比(bi)亞迪(di)在(zai)全球電(dian)動(dong)車(che)市場的(de)領導地位是不可撼動(dong)的(de)。

不(bu)過(guo)2024年(nian)，比亞迪(di)的銷量(liang)同比增(zeng)速（42%）相比2023年(nian)的56%已經(jing)(jing)有所放緩，2025年(nian)還可能會進一步(bu)放緩，畢竟(jing)在國內(nei)市場，比亞迪(di)已經(jing)(jing)是(shi)最(zui)暢銷的汽車品牌，需(xu)求已經(jing)(jing)接近上限，這意味(wei)著(zhu)其(qi)增(zeng)長(chang)空間可能很小(xiao)。不(bu)過(guo)，海(hai)外(wai)銷售將是(shi)該(gai)品牌的增(zeng)長(chang)重點，比亞迪(di)已經(jing)(jing)在巴(ba)西(xi)和泰國等地開設工廠，可能進一步(bu)提升海(hai)外(wai)銷量(liang)。

再來(lai)說(shuo)(shuo)說(shuo)(shuo)特斯拉。近(jin)幾年(nian)，隨著越來(lai)越多新款電(dian)動(dong)車型的涌(yong)現，該品牌的市場份額不斷(duan)被蠶食，從2019年(nian)的17%已跌至2024年(nian)的10%。特斯拉若想(xiang)要收(shou)復失地，將(jiang)需要多樣化其產品陣(zhen)容，據傳特斯拉更便宜的緊湊型汽車將(jiang)在2025年(nian)上市，或將(jiang)幫(bang)助(zhu)其重返增(zeng)長道路。

五菱得(de)益于旗(qi)下(xia)兩款電動車排(pai)名(ming)(ming)(ming)的(de)(de)(de)上(shang)升(sheng)，該品牌的(de)(de)(de)排(pai)名(ming)(ming)(ming)也從2023年(nian)的(de)(de)(de)第(di)6名(ming)(ming)(ming)攀(pan)升(sheng)3名(ming)(ming)(ming)，重新(xin)躋身前(qian)三甲。另(ling)外，吉利進步(bu)也很明顯，從2023年(nian)的(de)(de)(de)第(di)10名(ming)(ming)(ming)躍升(sheng)至(zhi)第(di)4名(ming)(ming)(ming)。進步(bu)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)還要數(shu)零跑，從2023年(nian)的(de)(de)(de)第(di)20名(ming)(ming)(ming)躍升(sheng)至(zhi)2024年(nian)的(de)(de)(de)第(di)12名(ming)(ming)(ming)。其(qi)他值(zhi)得(de)一提的(de)(de)(de)是(shi)，問界和深(shen)藍都在2024年(nian)首次上(shang)榜。

傳統品(pin)牌中(zhong)，得益于EX30和(he)XC60插(cha)電式混合(he)動力車的(de)成功，沃爾(er)沃的(de)排名上升了1名；起(qi)亞EV3的(de)銷量(liang)起(qi)勢花的(de)時間(jian)比(bi)預期要長，但起(qi)亞的(de)排名依然上升一名到第13位。

真正讓人驚(jing)訝的(de)(de)還要屬豐(feng)(feng)田，盡管(guan)媒(mei)體關于(yu)豐(feng)(feng)田電(dian)動(dong)化轉型(xing)緩慢的(de)(de)報道鋪天(tian)蓋地(di)，但2024年豐(feng)(feng)田在電(dian)動(dong)車方面(mian)表現的(de)(de)確不錯，電(dian)動(dong)車銷(xiao)量(liang)(liang)同比增長69%，排(pai)名從(cong)2023年的(de)(de)第(di)19位躍(yue)升(sheng)至第(di)14位，市場份額(e)也有(you)所增加，從(cong)2023年的(de)(de)1.1%上升(sheng)到目前的(de)(de)1.5%。這主要得(de)益于(yu)其暢(chang)銷(xiao)車型(xing)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)不斷增加，去年，豐(feng)(feng)田RAV4 PHEV、C-HR PHEV、Crown Crossover PHEV、普銳斯PHEV、bZ3和bZ4X的(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)均超過1萬(wan)輛。

相比(bi)之(zhi)下，福(fu)特和Jeep這兩(liang)個傳(chuan)統(tong)品(pin)牌的(de)(de)運氣則沒(mei)那么好了(le)，雙雙跌出Top 20榜單，這意味著全(quan)球最暢(chang)銷(xiao)的(de)(de)20大電動車(che)品(pin)牌中(zhong)(zhong)，傳(chuan)統(tong)品(pin)牌的(de)(de)數量(liang)已經從10家(jia)減少到8家(jia)，而中(zhong)(zhong)國汽車(che)品(pin)牌則占據了(le)榜單的(de)(de)多數（11家(jia)）。

從(cong)市(shi)場份(fen)(fen)(fen)額(e)(e)來看，以比(bi)亞(ya)迪為首(shou)的(de)中(zhong)國汽車品牌繼續崛起，例如比(bi)亞(ya)迪份(fen)(fen)(fen)額(e)(e)較(jiao)2023年(nian)增(zeng)加(jia)(jia)了2.6個(ge)百(bai)分(fen)(fen)點(dian)，問界的(de)份(fen)(fen)(fen)額(e)(e)從(cong)去(qu)年(nian)的(de)不到1%增(zeng)至今年(nian)的(de)2.2%，吉利市(shi)場份(fen)(fen)(fen)額(e)(e)增(zeng)加(jia)(jia)了0.7個(ge)百(bai)分(fen)(fen)點(dian)，五菱、理想的(de)份(fen)(fen)(fen)額(e)(e)也有所增(zeng)加(jia)(jia)；相比(bi)之下(xia)，特斯(si)拉的(de)市(shi)場份(fen)(fen)(fen)額(e)(e)則下(xia)降(jiang)(jiang)了2.8個(ge)百(bai)分(fen)(fen)點(dian)，大眾市(shi)場份(fen)(fen)(fen)額(e)(e)下(xia)降(jiang)(jiang)0.9個(ge)百(bai)分(fen)(fen)點(dian)，寶馬(ma)市(shi)場份(fen)(fen)(fen)額(e)(e)下(xia)降(jiang)(jiang)了0.6個(ge)百(bai)分(fen)(fen)點(dian)，奔馳份(fen)(fen)(fen)額(e)(e)下(xia)降(jiang)(jiang)了0.5個(ge)百(bai)分(fen)(fen)點(dian)。2025年(nian)，比(bi)亞(ya)迪及(ji)其他(ta)中(zhong)國品牌的(de)份(fen)(fen)(fen)額(e)(e)能(neng)否(fou)再上一個(ge)臺階(jie)？特斯(si)拉能(neng)否(fou)穩住？大眾寶馬(ma)奔馳等傳(chuan)統巨頭的(de)份(fen)(fen)(fen)額(e)(e)會否(fou)繼續下(xia)降(jiang)(jiang)？讓我們拭目以待！