隨著新(xin)(xin)能(neng)源汽車保(bao)有量增多、技術發展和經驗的(de)(de)積累，經過10余年探(tan)索，我國(guo)已(yi)建成世界(jie)上規(gui)模最大、技術標準統(tong)一(yi)的(de)(de)充電(dian)服務網絡(luo)。從(cong)新(xin)(xin)能(neng)源汽車和充電(dian)設(she)施的(de)(de)存量和增量市場(chang)看，我國(guo)都將(jiang)會是世界(jie)超(chao)大規(gui)模的(de)(de)單一(yi)市場(chang)。

　　要(yao)加快(kuai)充換電基(ji)礎設(she)施建設(she)，在(zai)推(tui)動(dong)相關政策落(luo)地的(de)同(tong)時，需要(yao)政府、企業等多(duo)方配合、根據不同(tong)使(shi)用場景靈活采用不同(tong)的(de)補能(neng)解決(jue)方案。未來(lai)，隨(sui)著新能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)快(kuai)速發展，在(zai)多(duo)方共(gong)同(tong)努力下，充換電基(ji)礎設(she)施建設(she)將迎來(lai)爆(bao)發式增長(chang)。

　　“我家里安了充電墻盒，現在基本一周充一次電，電量從30%到80%大概5-6個小時，費用差不多20多元。”一汽-大眾ID.4 CROZZ車主牛先生告訴記者。與(yu)此同時，有不(bu)少的電(dian)動車主，家中(zhong)并不(bu)像牛先生這般具備充電(dian)設施安裝條件(jian)，只(zhi)能(neng)采(cai)用公(gong)共充電(dian)方式，比亞(ya)迪(di)秦EV車主張女士便(bian)是(shi)其(qi)中(zhong)之一。

　　“我住(zhu)的(de)小區(qu)不讓安充電樁(zhuang)，所以我一般用單(dan)位(wei)的(de)慢(man)充樁(zhuang)，來(lai)單(dan)位(wei)就(jiu)充上，下班(ban)前基(ji)本就(jiu)充好了，費用大概60多元。”張女(nv)士說，“快充樁(zhuang)的(de)話，家附近有一個，但用得比較少。總(zong)體(ti)來(lai)講，近幾(ji)年(nian)充電樁(zhuang)的(de)數量還是多了不少，變得越來(lai)越便利(li)了。”

　　近年(nian)來(lai)，在(zai)政策、市場的(de)共同推動下，我國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車產業(ye)實現(xian)了跨(kua)越(yue)式增長。數據(ju)顯示，至今(jin)年(nian)6月底，我國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車保(bao)有(you)量(liang)已突(tu)破(po)千萬輛大關(guan)，達到1001萬輛，占汽車總量(liang)的(de)3.2%。今(jin)年(nian)1-8月，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車延續快速(su)增長態勢，完成產銷397萬輛和386萬輛，同比分別(bie)增長1.2倍和1.1倍。中國汽車工業(ye)協會(hui)預計，今(jin)年(nian)全(quan)年(nian)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車產銷有(you)望(wang)超(chao)過(guo)550萬輛。

　　與新能源汽車(che)產業(ye)的快(kuai)速(su)(su)發(fa)展相對應，充(chong)換電(dian)基礎(chu)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)也(ye)取得了(le)長足(zu)進展。中(zhong)國電(dian)動汽車(che)充(chong)電(dian)基礎(chu)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)促進聯(lian)盟發(fa)布(bu)數據顯示，1-8月(yue)，充(chong)電(dian)基礎(chu)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)增(zeng)量(liang)為169.8萬臺(tai)，其中(zhong)公(gong)共充(chong)電(dian)樁(zhuang)增(zeng)量(liang)同(tong)比(bi)上漲232.9%，隨車(che)配建(jian)私人(ren)充(chong)電(dian)樁(zhuang)增(zeng)量(liang)持(chi)續上升，同(tong)比(bi)增(zeng)長540.5%。截(jie)至2022年8月(yue)，全(quan)(quan)國充(chong)電(dian)基礎(chu)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)累計數量(liang)為431.5萬臺(tai)，同(tong)比(bi)增(zeng)加105.0%；全(quan)(quan)國換電(dian)站總量(liang)達到(dao)1685座(zuo)；充(chong)電(dian)樁(zhuang)與新能源車(che)的增(zeng)量(liang)比(bi)為1：2.3，充(chong)電(dian)基礎(chu)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)建(jian)設(she)(she)(she)能夠基本滿(man)足(zu)新能源汽車(che)的快(kuai)速(su)(su)發(fa)展。

　　對此，中國電動汽(qi)車充電基礎設施促(cu)進聯盟副秘書(shu)長兼信息(xi)部主任仝宗(zong)旗表示，“隨著新能源車保有量的(de)(de)增多、技術(shu)的(de)(de)發(fa)展和經(jing)驗的(de)(de)積累(lei)，經(jing)過10余年的(de)(de)探索，我(wo)國已建成世界上規(gui)模(mo)最(zui)大、技術(shu)標準統一(yi)的(de)(de)充電服(fu)務網絡。從新能源汽(qi)車和充電設施的(de)(de)存量和增量市場(chang)看，我(wo)國都將會(hui)是世界超大規(gui)模(mo)的(de)(de)單一(yi)市場(chang)。”

　　政策引(yin)導，迎爆(bao)發式增長

　　市場(chang)的(de)(de)發(fa)(fa)展離不(bu)開政策的(de)(de)引導(dao)與(yu)扶持(chi)。早在2012年(nian)(nian)，國務(wu)院發(fa)(fa)布(bu)的(de)(de)《節能與(yu)新能源汽(qi)車產業(ye)發(fa)(fa)展規(gui)劃(hua)（2012－2020年(nian)(nian)）》中(zhong)，就首(shou)(shou)次提出要因地制宜建(jian)(jian)設(she)慢速(su)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)、公共快速(su)充(chong)(chong)換電(dian)(dian)等設(she)施；2015年(nian)(nian)，《關于(yu)加快電(dian)(dian)動汽(qi)車充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎(chu)設(she)施建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)指導(dao)意見》的(de)(de)發(fa)(fa)布(bu)，則第一次明確了(le)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)行業(ye)的(de)(de)政策方向；2020年(nian)(nian)，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)更(geng)是被(bei)列為(wei)七大“新基建(jian)(jian)”領域(yu)之一，首(shou)(shou)次寫入《政府工作報告》，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)行業(ye)由此迎來重大利好，掀起一波建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)高(gao)潮……

　　“自2015年以來，我國政府陸(lu)續出臺一系(xi)列政策(ce)措施，形成(cheng)了(le)較為完(wan)整的(de)框架體系(xi)，從而加快(kuai)提(ti)升服務保障能力。”仝宗旗表示，“近中(zhong)期的(de)主要任務，就是讓這些政策(ce)措施盡快(kuai)落地。”

　　“‘十(shi)三五’期(qi)間，充電(dian)基礎設施的(de)(de)建(jian)設實現了從0-1、從無到有的(de)(de)發展，當時以(yi)服(fu)(fu)務(wu)B端(duan)的(de)(de)運營車輛為主(zhu)。”仝宗(zong)旗說，“進入‘十(shi)四五’，新(xin)能源私家車開始爆發，充電(dian)樁行業也向著如何更好(hao)服(fu)(fu)務(wu)新(xin)能源車主(zhu)去發展，提(ti)升其充電(dian)體驗，這同時也能有效解決(jue)充電(dian)樁利用率低以(yi)及運營商(shang)盈利問(wen)題。”

　　值得(de)注意的(de)是，在(zai)充換(huan)電基礎設(she)(she)施建設(she)(she)的(de)發展過程中(zhong)(zhong)，受政策推(tui)動，吸引了(le)(le)大(da)批社會資本投(tou)身其中(zhong)(zhong)，并逐漸形成了(le)(le)以特(te)來(lai)電、星星充電等為龍(long)頭的(de)運營商(shang)體系。與此同時，隨著汽(qi)車行業電動化轉(zhuan)型不(bu)斷提(ti)速(su)，越來(lai)越多的(de)汽(qi)車廠(chang)商(shang)開始(shi)下場自建充電網絡(luo)，并在(zai)充電技術上持續投(tou)入。

　　在(zai)(zai)日前舉行的“2022中國(guo)國(guo)際服務貿易交(jiao)易會”上，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)V3超(chao)級充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)、家庭充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)和光儲充(chong)(chong)(chong)(chong)一體(ti)化充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)引得眾人“圍觀(guan)”。“我們V3超(chao)級充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)充(chong)(chong)(chong)(chong)15分(fen)(fen)鐘能(neng)跑250公里，相當(dang)于充(chong)(chong)(chong)(chong)兩分(fen)(fen)鐘能(neng)跑一趟(tang)二環。目前，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)在(zai)(zai)北(bei)京已(yi)建(jian)成100座(zuo)超(chao)級充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)，平均每15分(fen)(fen)鐘車程就能(neng)遇(yu)到一個充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)。”特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)展臺工作人員告訴記者(zhe)。

　　而在蔚來(lai)(lai)汽車展臺上，其(qi)也展出了多款充(chong)(chong)(chong)電樁產(chan)品，包(bao)括體積小功(gong)率(lv)強適合家用充(chong)(chong)(chong)電的(de)7kW交流充(chong)(chong)(chong)電樁；三倍(bei)充(chong)(chong)(chong)電速度(du)，在家就能急(ji)速快充(chong)(chong)(chong)的(de)20kW直流快充(chong)(chong)(chong)樁；20%電量(liang)充(chong)(chong)(chong)至80%僅需半(ban)個(ge)小時的(de)蔚來(lai)(lai)超充(chong)(chong)(chong)樁。

　　“隨著我國充(chong)換電基(ji)礎設施建設的(de)高速發展和完善，其商(shang)業模式也在不斷(duan)演變，參(can)(can)與主體正(zheng)在由運營(ying)商(shang)為(wei)主導逐漸轉變為(wei)運營(ying)商(shang)主導、多主體參(can)(can)與、多方合(he)作的(de)產(chan)業推進模式。”仝宗(zong)旗表示。

　　多(duo)方共(gong)建(jian)，完善“最后一公(gong)里(li)”

　　需要指出的(de)是，在充換(huan)(huan)電基礎設施(shi)(shi)加快(kuai)發展的(de)同時，諸如高速公(gong)路(lu)、社區等(deng)充電難問題仍較為突出，如何完善這充換(huan)(huan)電基礎設施(shi)(shi)建設的(de)“最后一公(gong)里”，仍亟(ji)待解決。

　　“我現(xian)在去陌生或遠的地(di)方(fang)，都得提前(qian)查(cha)好哪里(li)能充(chong)電。如果碰(peng)到節假日(ri)，在高速公路服務區充(chong)電就需(xu)(xu)要排隊。目前(qian)，像這種(zhong)大家集中使用充(chong)電樁時的用戶(hu)體驗問題，還是比較突出的。”張女士說，“另外，有(you)些充(chong)電樁在單(dan)位、小區里(li)，出入會有(you)門禁障礙，也(ye)需(xu)(xu)要再多方(fang)協調(diao)。”

　　從(cong)政策層面來看(kan)，今年1月，國家發展改革(ge)委(wei)等十部門聯(lian)合發布了(le)《關于進一步(bu)提升電動汽車(che)充(chong)電基礎設施服務保障能力的實(shi)施意(yi)見》。在《實(shi)施意(yi)見》中，第一部分內容(rong)就(jiu)是關于“加(jia)快推進居住社區充(chong)電設施建設安裝”。

　　而針對高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)充(chong)電難題(ti)，8月25日，交通運輸(shu)部聯(lian)合(he)國(guo)家(jia)能(neng)源局、國(guo)家(jia)電網有限公(gong)司、中國(guo)南方(fang)電網有限責任公(gong)司印發(fa)《加快推進公(gong)路(lu)沿線充(chong)電基礎設施建設行動方(fang)案》提出，力爭今年(nian)底前，全(quan)國(guo)除高(gao)(gao)寒高(gao)(gao)海拔(ba)以外區(qu)域的高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)服務(wu)區(qu)能(neng)夠提供基本(ben)充(chong)電服務(wu)；到明(ming)年(nian)底前，具備條件(jian)的普通國(guo)省干線公(gong)路(lu)服務(wu)區(qu)（站）能(neng)夠提供基本(ben)充(chong)電服務(wu)。(中國(guo)經濟網）