電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)推廣一直(zhi)是歐盟溫(wen)室氣(qi)體(ti)凈零排(pai)放(fang)氣(qi)候計劃的(de)關鍵部(bu)分，然而(er)，整(zheng)個(ge)歐洲(zhou)大陸充(chong)電(dian)網(wang)絡的(de)欠完善，讓油車(che)司機們對電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)轉向(xiang)望而(er)卻步。

能源技術公司GridX的一份數據報告顯示，歐洲電動汽車充(chong)電基礎設(she)施的實際部署(shu)，遠遠落后(hou)于網絡(luo)化擴展目(mu)標。

據(ju)GridX統計，歐盟共(gong)有約88.2萬個充電站，與(yu)歐盟委員會到2030年安裝350萬個充電站的目標(biao)相差甚遠(yuan)。

報(bao)告還(huan)統計了(le)冰島、列支敦士登、挪威、瑞士和(he)英國等地另外的13.8萬個充電(dian)站。

報告計算出一輛滿電的歐(ou)洲純電動轎車(che)（BEV）的平(ping)均續航里程為(wei)389.3公(gong)里，盡管(guan)電池技(ji)術得到了進步，但歐(ou)洲的充電網絡仍然落后。

“實現歐盟2030的目標意味著每年(nian)需要新安(an)裝(zhuang)41萬(wan)個公(gong)共(gong)充電點(dian)，這(zhe)幾乎(hu)是最新年(nian)度(du)安(an)裝(zhuang)速(su)度(du)的三倍。”GridX在報告中警告道。

然而(er)，即(ji)使達到了(le)歐盟350萬(wan)的目標，也可(ke)能不足(zu)以實現向電動汽車的全面過渡。歐洲汽車制(zhi)造商協會（ACEA）認(ren)為，到2030年(nian)，實現脫碳目標所需的充電點數量(liang)可(ke)能漲(zhang)至880萬(wan)個(ge)。

盡管歐洲(zhou)不(bu)(bu)同地區在充電(dian)設(she)施建設(she)方面的進展極不(bu)(bu)平衡，但從2024年到2025年，歐洲(zhou)國家的充電(dian)設(she)施總體同比增長了37%。

報告顯(xian)示，歐(ou)盟國(guo)家之(zhi)間的(de)充(chong)電網密(mi)度存(cun)在(zai)(zai)巨大差異(yi)。東歐(ou)和南歐(ou)的(de)部(bu)分地(di)區在(zai)(zai)擴(kuo)建快(kuai)充(chong)設施方面(mian)有著顯(xian)著增長，但這些地(di)區同時也是歐(ou)洲(zhou)目前充(chong)電網絡中最(zui)薄(bo)弱、最(zui)需(xu)迎頭趕上的(de)地(di)區。

而(er)荷蘭、德國(guo)和法(fa)國(guo)雖然在(zai)充電(dian)點總數和增長(chang)速(su)度(du)方(fang)(fang)面遙遙領先于歐洲(zhou)其他地區，但(dan)其在(zai)人均充電(dian)點和每100公(gong)里(li)高速(su)公(gong)路(lu)充電(dian)點等指標(biao)方(fang)(fang)面，僅(jin)位列中等水平(ping)。

GridX指出，電網連(lian)接延遲、成本高昂以(yi)及互操作性問題(ti)仍是的(de)歐(ou)洲(zhou)大(da)陸面臨的(de)主要難(nan)題(ti)，阻礙公共充電基(ji)礎設施的(de)擴張(zhang)。

此前，ACEA一直在敦促加快布局充電(dian)基礎設施，以安撫對續航里程感到焦(jiao)慮的消(xiao)費者，提振市場對電(dian)動汽車(che)的需求。

面對歐盟(meng)電動汽車“找樁”的(de)現實困境，歐洲四(si)大(da)充(chong)電公司(si)已經計劃(hua)聯手“破局”。

當地時間4月2日，歐洲四家電(dian)動汽車充電(dian)公司，即意大(da)(da)利的Atlante公司、德國(guo)(guo)的Ionity公司、荷蘭的Fastned公司以及法(fa)國(guo)(guo)的Electra公司宣布，將建(jian)立一個名為Spark的新(xin)聯盟，合作創(chuang)建(jian)歐洲大(da)(da)陸最大(da)(da)的公共充電(dian)網絡。