美國參議院周四投票禁止加利福尼亞州到2035年停止銷售純汽油車的里程碑計劃，該計劃已被代表美國三分之一汽車市場的其他11個州采納。

　　該投票結果將提交給美國總統特朗普，以廢除美國環境保護署在前總統拜登領導下于12月批準的一項豁免措施，允許加州規定到2035年至少80%的車輛為電動汽車。

　　這次投票對通用汽車、豐田和其他大力游說反對該規定的汽車制造商來說是一次勝利，對加州和環保組織來說則是一次打擊。

　　加州在2020年首次宣布了一項計劃，要求到2035年銷售的新車中至少有80%是電動車，插電式混合動力車型最多占20%。

　　加利福尼亞州州長加文·紐森說：“參議院的這一投票是非法的，”他補充說，參議院的這一行動將使加利福尼亞州納稅人的醫療成本增加約450億美元。“我們將在法庭上對抗這種對加州的違憲攻擊。”

　　自1970年以來，加州已根據《清潔空氣法》獲得了100多項豁免。

　　參議院共和黨人拒絕了議員的建議，繼續向前推進。今年3月，政府問責辦公室表示，根據《國會審查法》，這些豁免不能被廢除，因為該法只需要美國參議院的多數通過即可。

　　代表通用汽車、豐田汽車、大眾汽車、現代汽車、Stellantis等公司的汽車創新聯盟對此次投票表示贊賞。

　　美國汽車創新聯盟主席兼CEO約翰·博澤拉（John Bozzella）說：”事實上，這些電動汽車銷售任務根本無法實現。實際上，要達到這些要求，就需要從電動汽車轉型中挪用有限的資金，向特斯拉購買合規信用額度。”

　　環保組織地球正義總裁阿比蓋爾·迪倫（Abigail Dillen）譴責了這一投票結果。 “她說：”雖然我們的共和黨領導人在電動汽車問題上可能會試圖把馬放回谷倉，但世界已經在他們的腳下發生了變化。”

　　特斯拉沒有立即發表評論。通用汽車對此次投票表示贊賞，稱這將 “使排放標準與當今的市場現實相一致”。

　　參議院周四分別投票決定，撤銷環保局對加州2023年要求增加零排放重型卡車數量計劃的批準，并禁止加州對重型公路和非公路車輛及發動機實施低氮氧化物法規。

　　這是近幾個月來針對電動汽車采取的最新行動。

　　如果法院維持原判，廢除加州的規定將使汽車制造商更容易推遲或取消部分電動汽車的生產。汽車制造商曾警告說，在未來幾個月內，他們可能會被迫在一些州限制汽油動力汽車。

　　加利福尼亞州的規定要求，在2026車型年，35%的輕型汽車必須是零排放車型。汽車制造商表示，從目前的電動汽車銷量來看，他們不可能達到這一數字，因為在一些采用該規定的州，電動汽車的銷量僅為10%或更低。佛蒙特州和馬里蘭州已推遲遵守。