6月15日，由工業和信息化部、國家發展改革委等五部門組織的2025年新能源汽車下鄉首站活動在江蘇如皋啟動。已經入第六個年頭的新能源汽車下鄉，今年有何不同之處？

　　車來了，充電樁夠不夠？服務好不好？如何讓新能源汽車的下鄉之路走的更加通暢？

　　新能源車下鄉有什么樣的門檻和入門標準？

　　中國汽車工業協會副總工程師 許海東：

　　第一個是車輛的銷量，也就是消費者對它的接受程度或者它的口碑。

　　第二個是要有一定的品牌知名度。

　　第三個是要有一定的維修服務網點。

　　這些綜合起來，就是希望質量好一些的，數量多一些的，維修網點充足的，有一定品牌吸引力的車輛來吸引我們農村消費者，以此來保證下鄉的車型能夠被農村消費者所接受，同時也對廣大的農村消費者負責。

　　隨著這兩年整個中國新能源車的發展，以及鄉村市場的逐漸擴展，一些相對來說高端的品牌也加入了，這表示新能源下鄉的活動能夠對企業產生更大的影響，農村消費者也是他們重要的市場。

　　新能源車在農村地區的市場需求大嗎？

　　中國汽車工業協會副總工程師許海東：我們開始辦這個活動的時候，認為價格應該低一些，剛開始我們是在10萬左右，到15萬左右，后來逐漸擴展到20萬，到現在可能到30萬左右。另外我們把一些車型也擴展了，比如說像越野車和皮卡，它可能適合我們的西部地區，新疆、西藏，那這樣的這種區域，它是有需求的，另外皮卡也更適合我們的農村地區，還有一些新能源的商用車，我們這幾年逐漸把它引入，同時價格我們也在適當去放寬，讓農村地區不同區域的消費者，能夠有更多的選擇。

　　今年在優惠和福利上會有什么新政策？

　　中國汽車工業協會副總工程師許海東：最近兩年，我們國家采用兩新政策，就是報廢更新和置換更新的政策，優惠到了我們所有的新能源汽車和一些燃油車，新能源下鄉的車型也能夠享受到優惠。

　　我們的地方政府也會結合國家的政策，出臺一些相應的補貼政策，包括剛開始的時候像海南政府等，其實補貼數額都很高。

　　對于企業來說，作為市場的主體，國家政府搭臺，企業唱戲，政府提供這樣一個新能源下鄉的公益平臺的基礎上，企業會掏出一定的真金白銀，根據不同的地區，根據它的銷售政策給予農村的消費者一定的優惠，包括還有充電基礎設施，以及金融配套的一些相關政策。這幾年我們看到各個企業都在采取一些相應的措施。

　　車等樁還是樁等車？

　　充電樁能更早一步建好嗎？

　　中國汽車工業協會副總工程師許海東：由于農村地區的區域更加廣闊，因此在布局充電設施的時候，它的密度可能會更低，但是充電基礎設施對農村的新能源汽車的發展非常重要，所以國家早幾年開始就在提前布局農村新能源汽車的充電設施。國家一直在下發相關文件，并且在縣域補短板，每年都有相應的任務，并且有很大的投入來推動農村充電基礎設施的發展。農村充電基礎設施適當的提前，會有利于新能源汽車在農村的普及，也有利于我們城市的消費者去鄉村游，也有利于農村的商用車發展。目前在現實的企業案例中，都已經得到了相應的體現。