“我開電動車是因為它便宜。”在中國廣州市郊區的一個充電站，網約車司機陸先生這樣說。站在一旁的孫先生也點頭同意：“開油車太貴了，我開電動車可以省錢。而且這也有利于環保。”對于一些國家而言，電動汽車被視為奢侈品。但在中國，這只是日常現實——去年中國銷售的所有汽車中，近一半為電動車。

本世紀初，中國制定了主導未來科技的計劃。這個曾是自行車大國的國家，如今已成為全球電動汽車領域的領軍者。汽車行業分析師邁克爾·鄧恩表示：“在電動汽車領域，中國領先10年，且實力遠超其他國家。”

中國取得如此大的領先優勢，得益于其能長期動員經濟資源推進戰略目標的實現。美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）估計，自2009年至2023年底，中國在電動汽車領域投入達2310億美元。從消費者、汽車制造商到電池供應商等，涉及中國電動汽車行業的各個環節都有資格獲得資金和支持。例如，比亞迪被鼓勵從生產智能手機電池轉向專注于生產電動汽車；創立于2011年的寧德時代，如今已供應全球1／3的電動汽車電池。邁克爾·鄧恩說：“如今，若你想制造一塊用于電動汽車的電池，所有路徑都會指向中國。”

中國還建設了全球最大的公共充電網絡，充電站集中在大城市，司機距離最近的充電站僅幾分鐘路程。此外，CSIS的研究顯示，中國政府資金的投入也讓電動汽車在經濟上更具吸引力。公眾在將非電動汽車置換為電動汽車時可獲得補貼，還能享受免稅政策和公共充電站的優惠電價。

雖然目前一些西方國家對中國制造的智能電動汽車及相關設備實施限制或禁令，但對于中國廣大消費者，例如廣州的孫先生而言，觀點很明確：“我覺得世界應該感謝中國將這些技術帶給全球，我就對此心懷感激。”　（環球時報）