發展新能(neng)源汽(qi)(qi)車已成為(wei)世界(jie)各(ge)國(guo)(guo)共識，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)率先提出并明(ming)確了“純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車系統(tong)工程(cheng)技術(shu)體系架構(gou)”內涵，系統(tong)解決(jue)了電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車 “里程(cheng)焦慮、充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間長、安全顧慮”等核心(xin)難題。近日，在期刊《新能(neng)源與智(zhi)能(neng)載運(yun)》發表的(de)(de)(de)文(wen)章(zhang)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)工程(cheng)院院士、北京(jing)理(li)工大(da)(da)學教(jiao)授孫(sun)逢春(chun)領銜的(de)(de)(de)“電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車輛國(guo)(guo)家(jia)工程(cheng)研(yan)究(jiu)中(zhong)(zhong)心(xin)BITEV”團隊(dui)就其三大(da)(da)核心(xin)組成要素及(ji)存在的(de)(de)(de)關(guan)鍵技術(shu)點(dian)，進行了研(yan)究(jiu)現狀(zhuang)分析(xi)和(he)討論，結合(he)2008年(nian)北京(jing)奧運(yun)會、2022年(nian)北京(jing)冬(dong)奧會、智(zhi)能(neng)網聯自動(dong)駕駛公(gong)交(jiao)系統(tong)三個重(zhong)大(da)(da)示范工程(cheng)項目，具體說明(ming)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車取得的(de)(de)(de)重(zhong)大(da)(da)成就。　　    《China's Battery Electric Vehicles Lead the World: Achievements in Technology System Architecture and Technological Breakthroughs》的(de)(de)(de)第一作(zuo)者為(wei)北京(jing)理(li)工大(da)(da)學電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車輛國(guo)(guo)家(jia)工程(cheng)研(yan)究(jiu)中(zhong)(zhong)心(xin)教(jiao)授何洪(hong)文(wen)，通訊(xun)作(zuo)者為(wei)孫(sun)逢春(chun)院士、北京(jing)理(li)工大(da)(da)學電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車輛國(guo)(guo)家(jia)工程(cheng)研(yan)究(jiu)中(zhong)(zhong)心(xin)主任(ren)王震坡教(jiao)授。

　　能(neng)源短缺、氣候變化與(yu)污染物排放給世(shi)界(jie)汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)的(de)(de)(de)可持續發(fa)(fa)展(zhan)帶來挑戰，以(yi)(yi)(yi)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)為(wei)代(dai)表的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)得到各國重視(shi)并(bing)逐漸成為(wei)世(shi)界(jie)共識。發(fa)(fa)展(zhan)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)成為(wei)實(shi)現中國汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)“換道超車(che)”重要選擇，經歷了(le)四個重要的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)階(jie)段：一是(shi)始于20世(shi)紀90年(nian)代(dai)初的(de)(de)(de)“讓開大道、占領兩廂”電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)技術(shu)研發(fa)(fa)路線(xian)探索和(he)(he)確(que)立(li)階(jie)段;二是(shi)始于中國“十五發(fa)(fa)展(zhan)計(ji)劃”的(de)(de)(de)“三縱(zong)三橫”技術(shu)研發(fa)(fa)布局確(que)立(li)和(he)(he)實(shi)施階(jie)段;三是(shi)以(yi)(yi)(yi)北京奧運會(hui)綠色交通為(wei)標志的(de)(de)(de)示范(fan)應用和(he)(he)推(tui)廣(guang)階(jie)段;四是(shi)以(yi)(yi)(yi)2014年(nian)中國新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)推(tui)廣(guang)元年(nian)為(wei)標志的(de)(de)(de)市場規(gui)模導入階(jie)段。純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)已(yi)成為(wei)中國新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)主(zhu)要車(che)型(xing)，具備了(le)技術(shu)和(he)(he)市場保有量引(yin)領世(shi)界(jie)的(de)(de)(de)先發(fa)(fa)優勢。

　　純電動(dong)汽(qi)車存在的(de)共(gong)性(xing)技術(shu)問題分析(xi)和系(xi)統(tong)工(gong)程(cheng)技術(shu)體(ti)系(xi)架(jia)構(gou)構(gou)建

　　續駛(shi)里程(cheng)短、充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)間(jian)長(chang)、安全保障難三大(da)問(wen)題解(jie)決得好壞，是純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)相比傳統內燃機汽(qi)車(che)獲得市場競(jing)爭優勢的關鍵(jian)。BITEV團隊率先采(cai)用系(xi)統工(gong)程(cheng)理論方(fang)法(fa)提出了(le)純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)系(xi)統工(gong)程(cheng)技(ji)術體(ti)系(xi)架構，具體(ti)包括純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)、充(chong)(chong)(chong)/換電(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施以(yi)及運(yun)營(ying)實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)與管(guan)理系(xi)統三部分，其(qi)中純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)重點圍(wei)繞“車(che)”，研究整車(che)集成和綜合控(kong)制技(ji)術，解(jie)決續駛(shi)里程(cheng)最(zui)優配置與節能等問(wen)題;充(chong)(chong)(chong)/換電(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施重點圍(wei)繞“充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)”，研究充(chong)(chong)(chong)/換電(dian)(dian)技(ji)術和綜合配置方(fang)法(fa)，解(jie)決充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)間(jian)長(chang)和充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)便利的問(wen)題;運(yun)營(ying)實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)與管(guan)理系(xi)統重點圍(wei)繞“安全”，研究基(ji)于“車(che)-網-云”的電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)運(yun)行(xing)數據(ju)采(cai)集和大(da)數據(ju)分析、主動(dong)管(guan)控(kong)技(ji)術，解(jie)決運(yun)行(xing)保障的問(wen)題。

　　純電動汽車系(xi)統工(gong)程技術(shu)體系(xi)架構(gou)關鍵技術(shu)研究進展(zhan)

　　純(chun)(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車已(yi)實現全新(xin)設計(ji)、專(zhuan)用(yong)定制化(hua)(hua)開發，電(dian)動(dong)化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)技術要素愈加凸(tu)顯，BITEV團隊率先(xian)提出(chu)并發展了純(chun)(chun)電(dian)動(dong)客車正向設計(ji)理論與(yu)系統集成(cheng)體系，系統建立了純(chun)(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車能(neng)耗評價體系，首(shou)次提出(chu)純(chun)(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車一體化(hua)(hua)動(dong)力傳動(dong)技術，開發出(chu)電(dian)動(dong)客車專(zhuan)用(yong)電(dian)動(dong)化(hua)(hua)低(di)(di)地板底盤，整車能(neng)耗比國內外同類產品低(di)(di)30%以(yi)上。

　　動力(li)電(dian)池(chi)成組和管理(li)是電(dian)動汽(qi)車(che)應用的(de)關鍵。BITEV團(tuan)隊(dui)率先建立(li)動力(li)電(dian)池(chi)成組理(li)論體(ti)系(xi)(xi)，首次應用大容量(liang)鋰離子(zi)電(dian)池(chi)進行規模裝車(che)試(shi)驗示范運行工作。加強動力(li)電(dian)池(chi)電(dian)能(neng)量(liang)管理(li)、準(zhun)確預(yu)測(ce)剩余壽命與提高耐久性(xing)、提升低(di)溫應用性(xing)能(neng)、保障預(yu)期使用壽命達成，是動力(li)電(dian)池(chi)系(xi)(xi)統管理(li)的(de)重要內容，基于動力(li)電(dian)池(chi)的(de)故障診斷和安全預(yu)警的(de)主動安全研究得到廣泛關注。BITEV團(tuan)隊(dui)率先工程化(hua)實現了全氣候電(dian)池(chi)系(xi)(xi)統，實現了純電(dian)動汽(qi)車(che)-40℃環境下(xia)快速(su)啟動。

　　電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車驅(qu)(qu)動(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)及(ji)其驅(qu)(qu)動(dong)控(kong)制系統(tong)不斷(duan)向著更(geng)(geng)(geng)高(gao)(gao)(gao)效(xiao)、更(geng)(geng)(geng)高(gao)(gao)(gao)功率(lv)密度、更(geng)(geng)(geng)高(gao)(gao)(gao)可靠性(xing)的方向發展。驅(qu)(qu)動(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)設計(ji)相(xiang)關研究主要圍(wei)繞新(xin)結構(gou)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)設計(ji)、電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)性(xing)能(neng)分析方法、高(gao)(gao)(gao)效(xiao)優化方法等。驅(qu)(qu)動(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)控(kong)制圍(wei)繞高(gao)(gao)(gao)集成度、高(gao)(gao)(gao)能(neng)量傳遞效(xiao)率(lv)、高(gao)(gao)(gao)功率(lv)密度、高(gao)(gao)(gao)可靠性(xing)需(xu)求，涌現出魯棒性(xing)控(kong)制、自適應控(kong)制、模型預(yu)測控(kong)制等新(xin)型控(kong)制算(suan)法，BITEV團隊(dui)早(zao)在(zai)2001年就(jiu)提出了(le)一(yi)種多(duo)合一(yi)集成控(kong)制電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)驅(qu)(qu)動(dong)系統(tong)，大(da)幅提高(gao)(gao)(gao)了(le)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)控(kong)制系統(tong)的功率(lv)密度。

　　中國(guo)在國(guo)際上首(shou)次提出相對(dui)完善(shan)的充電站選址(zhi)和布局理(li)論體系，2008北京奧運會(hui)電動公交客(ke)車示范應用換電時間在5分(fen)鐘(zhong)以內。無(wu)線(xian)電能傳(chuan)輸(shu)是電動汽(qi)車實現電能補給(gei)的新技術領域(yu)，隨(sui)著新型(xing)寬禁帶半導體功率(lv)器件(jian)的快速發(fa)展(zhan)，電動汽(qi)車無(wu)線(xian)充電傳(chuan)輸(shu)功率(lv)正向著百千瓦等級(ji)發(fa)展(zhan)。

　　中(zhong)國率先開(kai)展新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)輛運營監控與(yu)大數據管理，早在2006年(nian)，BITEV團(tuan)隊研發了新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)遠程(cheng)數據采(cai)(cai)集技術和(he)奧運電動公交客車(che)(che)(che)大巴車(che)(che)(che)監控數據平臺。2016年(nian)，BITEV團(tuan)隊主持(chi)建設了具備千萬輛級新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)數據采(cai)(cai)集與(yu)服務能(neng)力(li)的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)國家(jia)監測與(yu)管理中(zhong)心，構建了新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)大數據技術體系。中(zhong)國目前已(yi)建成(cheng)“國家(jia)-地方政(zheng)府-企業”的三級新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)監測與(yu)管理體系，成(cheng)為國際(ji)上(shang)第一(yi)個實(shi)現新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)全(quan)國聯網的國家(jia)，走(zou)出(chu)了自主創(chuang)新(xin)和(he)引領發展之路。

　　提高(gao)電(dian)機驅動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)功率密(mi)度(du)(du)、系(xi)(xi)統(tong)效率和(he)控(kong)制(zhi)性能(neng)(neng)，提高(gao)動(dong)(dong)力電(dian)池系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)能(neng)(neng)量密(mi)度(du)(du)、安(an)全(quan)性和(he)耐久性，完善(shan)整車(che)(che)(che)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)架構、實(shi)(shi)施(shi)(shi)智能(neng)(neng)化的(de)(de)綜合控(kong)制(zhi)、降低整車(che)(che)(che)能(neng)(neng)耗、提高(gao)整車(che)(che)(che)全(quan)氣候(hou)環境適應性和(he)全(quan)天候(hou)安(an)全(quan)性始終(zhong)是整車(che)(che)(che)技(ji)術研究的(de)(de)重點;隨著純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)續(xu)航里(li)程的(de)(de)不斷增加，超級快充(chong)、微(wei)網(wang)(wang)儲能(neng)(neng)充(chong)電(dian)等新(xin)型充(chong)電(dian)技(ji)術需求(qiu)明顯;完善(shan)端-網(wang)(wang)-云(yun)(yun)運營安(an)全(quan)監控(kong)體系(xi)(xi)，實(shi)(shi)施(shi)(shi)動(dong)(dong)力電(dian)池全(quan)壽命周期的(de)(de)主、被(bei)動(dong)(dong)安(an)全(quan)防護成為車(che)(che)(che)輛運行安(an)全(quan)保障的(de)(de)重要技(ji)術途(tu)徑;軟件定義汽車(che)(che)(che)、C2C滑(hua)板(ban)底盤、域(yu)控(kong)制(zhi)器、車(che)(che)(che)-云(yun)(yun)協同控(kong)制(zhi)等賦予(yu)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)新(xin)的(de)(de)技(ji)術特(te)征。

　　據悉，《新(xin)能源(yuan)與智能載(zai)運》(Green Energy and Intelligent Transportation)是由北京(jing)理工大學(xue)(BIT)和愛(ai)思唯(wei)爾出(chu)版(ban)集(ji)團(Elsevier)共同打(da)造的(de)綜合性高水平(ping)國(guo)(guo)際化(hua)英文科技期刊(kan)(kan)，已入選(xuan)中國(guo)(guo)科技期刊(kan)(kan)卓越行動計劃(hua)高起點(dian)新(xin)刊(kan)(kan)項(xiang)目。期刊(kan)(kan)以(yi)刊(kan)(kan)發(fa)國(guo)(guo)際一(yi)流學(xue)術成果、引領新(xin)能源(yuan)與智能載(zai)運科技創新(xin)、服務“交通強國(guo)(guo)”發(fa)展戰略為宗旨，旨在聚(ju)焦國(guo)(guo)際綠(lv)色能源(yuan)技術、先進儲能技術及具有低碳化(hua)、電動化(hua)、智能化(hua)、共享(xiang)化(hua)等促進交通可持續發(fa)展的(de)應用技術等。