根據CleanTechnica數據，今年9月份，全球電動汽車銷量同比大增51%至創紀錄的1040289輛，這是全球月度電動汽車銷量首次突破100萬輛。從市場份額來看，9月份純電動汽車的市場份額達13%，銷量同比增幅為50%。

在汽車行業這場“開弓沒有回頭箭”的電動化轉型浪潮中，隨著市場的日趨成熟，百年豪華車品牌正在日益展現出深厚嚴謹的技術積淀和“積跬步，致千里”的電動化實力。

寶馬集團純電家族

近日，MISSION i“2022 BMW純電產品及科技媒體日”在千島湖啟動，寶馬集團電動車家族中國首次全集結，5款純電車型全新BMW i3、創新BMW i4、創新BMW i7、新BMW iX3、創新BMW iX以及純電動摩托車全新BMW CE 04同場亮相，本次活動除了純電全家族首次亮相之外，還首次深入展示了寶馬在核心技術方面的儲備以及車輛開發流程方面領先的理念和嚴謹的態度。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁邵賓表示：“寶馬集團致力于‘生產最綠色的電動車’，旗下所有品牌都在持續加速電動化轉型，包括BMW、MINI、勞斯萊斯和BMW Motorrad。2025年預計全球交付200萬輛純電車型，同年推出BMW‘新世代’車型，2030年，集團50%的銷量來自于純電車型。與此同時，寶馬集團秉持‘家在中國’承諾，不斷加大在中國市場的投入和研發力度，在電動化的生產、研發、測試和驗證領域都堅持本土化，同時全面推進BMW iFACTORY生產戰略。寶馬集團計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，以及最遲到2050年完全實現氣候中和。”

寶馬中國研發中心新能源動力總成研發工程師在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“基于對造車的敬畏和工程師的嚴謹，我們會在很多‘看不到的地方’下足功夫，力求完美。寶馬對安全的絕對重視使得我們在體制上強調安全設計的全面化、系統化。例如，全新BMW i3的高壓電池經歷了硬件測試155項，軟件功能測試994次。”

無可持續不豪華，打造綠色豪華出行體驗

有關資料顯示，可持續發展是寶馬集團的戰略支點之一。寶馬與廣大中國合作伙伴在供應鏈、生產領域推進減排降碳，并發展循環經濟。記者采訪中了解到，“最綠色的電動車”體現在寶馬集團的全價值鏈體系：在供應鏈端，寶馬集團與合作伙伴共同尋找有效的減碳途徑，已經與全球供應商簽訂了超過400份協議，明確要求在生產過程中使用綠色電力；在生產端，寶馬集團提出全新的BMW iFACTORY生產戰略，旨在從“精益、綠色、數字化”三個維度定義未來汽車制造，其中綠色就代表著可持續性、資源效率和循環經濟；在循環經濟方面，寶馬集團提出“再利用材料優先”原則。目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約占30%，這一比例將逐步提高到50%。今年5月，寶馬集團與華友循環簽署協議，共同打造動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式，首次實現國產電動車動力電池原材料閉環回收。

經銷商體系的可持續發展是當前汽車行業綠色發展的重要體現，對此，寶馬在中國推出“BMW領創綠星”計劃，為寶馬經銷商減排降碳提供科學、全面且可執行的方案，從“綠色環境、綠色能源、綠色運營、綠色踐行”四個方面將日常業務變得更加綠色可持續。預計到2022年底，BMW將向50家經銷商頒發“BMW領創綠星經銷商”認證，并計劃到2025年底全網經銷商都完成“BMW領創綠星”認證。

此外，在“以客戶為中心”的客戶服務體驗層面，截至2022年6月，在全國接近700家的寶馬授權經銷商網點中，已經有571家完成了BMW i業務認證。與此同時，寶馬積極擴展公共充電網絡，提升服務質量并加快數字化功能的創新，目標是打造以客戶為中心的整合性充電服務生態。在充電網絡建設方面，截至今年9月，BMW公共充電網絡在全國已接入超過46萬個公共充電樁，其中包含超過25萬個快充樁，覆蓋全國320多個城市，寶馬新能源汽車客戶充電會很便捷。寶馬秉承“以用戶為中心”的理念持續構筑電動車生態。

構建德國之外最大的研發體系，積極推進電動汽車本土化實力

值得注意的是，秉持“家在中國”承諾，寶馬集團在中國構建德國之外最大的研發驗證體系，利用國際領先的研發測試設備，高于行業標準的要求，來進行電動汽車的研發、測試與驗證。

全新BMW i3電驅動透視圖

據介紹，高壓動力電池是寶馬電動車的核心部件，在研發階段會進行大量內部測試與驗證，借助國際領先的高壓動力電池驗證實驗室，研發團隊可以對電池性能進行嚴苛驗證，為用戶提供安全且性能優異的動力電池。

此外，EMC電磁驗證測試，是一場看不見的“汽車碰撞測試”。電動車擁有大量精密復雜的電子設備，行駛時車輛對外界和外界對車輛都會產生電磁干擾。寶馬集團在中國擁有國際先進的EMC電磁兼容實驗室，可以模擬車輛經歷的各種電磁干擾，從而有效驗證車載電子設備和電器，保證車載娛樂系統無線連接功能，收音機乃至空調系統顯示界面等在外界電磁干擾時能夠正常使用。值得一提的是，相較于行業通例的30伏/米電磁測試場強，寶馬的測試場強平均可達100伏/米，極限測試值更可高達140伏/米。從客戶的感官體驗上，寶馬追求舒適與愉悅的豪華感，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）對乘坐舒適性有著決定性的影響。嚴密的NVH測試是每款寶馬電動車在投產前都要經歷的。寶馬集團在中國擁有國際領先的NVH實驗室，包括了車輛動態檢測實驗室和室外測試跑道，可兼顧車內噪音和室外噪音測試。

核心技術堅持自研，讓“高效動力”成為豪華可持續出行的代名詞

在汽車行業綠色轉型全面提速的當下，什么才是寶馬電動化發展的核心競爭力？對此寶馬工程師介紹，早在2007年，寶馬在豪華細分市場首次引入“高效動力”策略，寶馬在產品開發中始終堅持這一理念。高效動力理念體現在寶馬電動產品的方方面面。首先，寶馬產品開發會充分考慮用戶的真實使用場景。例如：長途旅行和極端溫度。其次，寶馬通過豐富的產品功能幫助用戶輕松實現更多駕趣、更少能耗。

據悉，“高效動力”是產品開發的底層理念，而駕駛樂趣是BMW品牌的DNA。寶馬集團通過對核心電動動力系統和驅動技術的內部自研，為選擇電動車的用戶實現更多駕趣、更少能耗的承諾。寶馬是豪華電動細分市場唯一采用勵磁同步電機的品牌，第五代BMW eDrive電驅系統的勵磁同步電機采用創新性的無稀土設計，并在整個速度區間，尤其是高速階段比其他類型電機的性能表現更好。同時，寶馬實現驅動系統更高程度的集成，突破了工程方面的極限，將電機、逆變器及變速器一體化整合，大幅降低總成重量。

特別值得注意的是，在技術壁壘顯著的領域，寶馬著重發力，例如寶馬的高壓動力電池、電芯由寶馬位于慕尼黑的電芯技術中心負責研發，由合作伙伴生產。在電池開發方面，寶馬的需求定義以用戶為中心，主要包含：電動里程、充電時間、駕駛性能、成本。對于電芯而言，寶馬把需求轉化成安全、能量密度、成本和壽命等，并把關鍵特性按照順序排列，最重要的是安全，其次是能量密度，最后是成本。隨著電芯技術中心和電池制造技術中心的建成，寶馬擁有從電芯研發到工業化制造全價值鏈的研發體系和技術儲備。同時，寶馬追求電池性能均衡，從電芯到電池包的多重安全設計，在輕量化、續航里程、能量密度、功率、循環壽命、低溫表現等各方面取得了完美的平衡。

（編輯：童海華 校對：顏京寧）