公安部數據顯示，截至今年9月底，全國汽車保有量3.15億輛，新能源汽車保有量達1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。其中，純電動汽車保有量926萬輛，占新能源汽車總量的80.56%。同時，截止2022年10月，全國充電基礎設施累計數量為470.8萬臺，其中公共充電樁168.0萬臺。

然(ran)而與新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)充電站(zhan)相(xiang)比(bi)，燃油(you)(you)(you)汽(qi)(qi)車(che)加油(you)(you)(you)站(zhan)，全(quan)國僅有(you)11萬(wan)座(zuo)，燃油(you)(you)(you)車(che)保有(you)量高達3億多輛，我(wo)(wo)們(men)能感知的(de)是加油(you)(you)(you)貴，卻(que)很少聽到(dao)有(you)人抱(bao)怨加油(you)(you)(you)難(nan)，這(zhe)點(dian)上與新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)則完全(quan)相(xiang)反，為(wei)什(shen)么(me)有(you)著(zhu)更(geng)多的(de)能源(yuan)(yuan)補充點(dian)，卻(que)讓新能源(yuan)(yuan)車(che)主無法(fa)享(xiang)受更(geng)佳的(de)能源(yuan)(yuan)補充服(fu)務而經常為(wei)充電難(nan)而苦惱呢(ni)？作(zuo)為(wei)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)充電場(chang)站(zhan)的(de)服(fu)務提供(gong)者，我(wo)(wo)們(men)需要考慮(lv)哪些方面以改善這(zhe)一困(kun)局？

一、充分利用大數據分析，合理布局場站的地理位置，設計醒目的場站標志。場(chang)站(zhan)(zhan)建設(she)(she)前期調研，需(xu)要(yao)尋求(qiu)大數(shu)據(ju)支(zhi)撐(cheng)，分析場(chang)站(zhan)(zhan)周邊(bian)新能源(yuan)汽(qi)車使(shi)用情況(kuang)，道路分布，新能源(yuan)汽(qi)車增長趨勢，現(xian)有充電基礎設(she)(she)施等核心(xin)數(shu)據(ju)，結合可(ke)利(li)用土地(di)資源(yuan)，電力設(she)(she)施基礎資源(yuan)，市(shi)政發(fa)展政策等，合理建設(she)(she)符合市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)的充電場(chang)站(zhan)(zhan)。參考燃(ran)油(you)站(zhan)(zhan)具(ju)備極佳的可(ke)識別性(xing)的特點，充電場(chang)站(zhan)(zhan)應通過聯盟的方(fang)式，設(she)(she)計出具(ju)備視覺沖擊和可(ke)辨識性(xing)的標志，利(li)于用戶發(fa)現(xian)場(chang)站(zhan)(zhan)。

二、場站信息與云上應用、地圖、支付系統的有機融合，充分利用網(wang)(wang)絡資(zi)源，聯盟資(zi)源，與交通類應用特別是地圖(tu)(tu)應用（百度地圖(tu)(tu)、騰訊(xun)地圖(tu)(tu)、高德地圖(tu)(tu)）合作，避免(mian)發(fa)生場(chang)(chang)站信息脫網(wang)(wang)，場(chang)(chang)站曝(pu)光率過低的(de)情況。同時，需要特別留意場(chang)(chang)站設備的(de)可用性(xing)，嚴格避免(mian)發(fa)生客戶到場(chang)(chang)，設備卻(que)無法工作的(de)情況。

三、選擇合適的充電樁產品

作(zuo)為場(chang)站運(yun)營的(de)核心設備，選擇合適的(de)產(chan)(chan)品(pin)是場(chang)站運(yun)營的(de)根本因素。考慮到充(chong)電樁屬(shu)于新能源(yuan)汽車產(chan)(chan)業中的(de)能源(yuan)基(ji)(ji)礎(chu)設施，根據(ju)基(ji)(ji)礎(chu)設施的(de)普遍特性，一般(ban)均(jun)面臨初(chu)期投(tou)入大(da)，投(tou)資回報周期長，緊貼政(zheng)府長期規(gui)劃等，在具(ju)體(ti)選擇產(chan)(chan)品(pin)方(fang)案(an)的(de)時候，建議從以下(xia)幾個方(fang)面進行考慮：

(1) 針(zhen)對(dui)前期(qi)(qi)投入的(de)挑戰，建(jian)議選擇(ze)具(ju)備群(qun)控群(qun)充且具(ju)備后期(qi)(qi)擴容能力(li)的(de)產品，這(zhe)樣可以在投資的(de)初期(qi)(qi)，控制(zhi)投入的(de)資金，待市(shi)場培育(yu)成熟，再根據市(shi)場需求進行容量擴展；

(2) 針(zhen)對投資(zi)回報(bao)周期長的(de)挑戰(zhan)，則建議(yi)選擇后期運(yun)維(wei)成本低(di)的(de)產品，需(xu)納入考慮的(de)因(yin)素包(bao)括但不限于(yu)器(qi)件(jian)(jian)成熟度(du)高(gao)，主要器(qi)件(jian)(jian)模塊化，運(yun)行成本低(di)，能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)轉換(huan)效率(lv)(lv)高(gao)，環境適應性強(qiang)等(deng)。從當前(qian)技術(shu)發(fa)展分(fen)(fen)析，基于(yu)IGBT技術(shu)的(de)充(chong)電樁(zhuang)產品在(zai)這些方面具備明顯優(you)勢(shi)，特別(bie)對于(yu)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)轉換(huan)效率(lv)(lv)方面，在(zai)相同條件(jian)(jian)下，轉換(huan)率(lv)(lv)平均高(gao)2~3個(ge)百分(fen)(fen)點，這部(bu)分(fen)(fen)的(de)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)從原來(lai)純消耗轉變為運(yun)營收入，對于(yu)場站(zhan)的(de)整(zheng)體(ti)運(yun)營起著(zhu)非常重要的(de)作用。根據中國充(chong)電聯盟(meng)2022年(nian)2月(yue)的(de)數據，全國充(chong)電總電量約11.8億kWh，根據最低(di)提升2%轉換(huan)效率(lv)(lv)，可提升2360萬kWh；

(3) 針對緊貼政府長期規劃(hua)，需要深入了解城市(shi)發展(zhan)規劃(hua)，了解場站服務的潛(qian)在客(ke)戶，從(cong)而為場站建設(she)的長期運營(ying)及后繼擴展(zhan)提供基礎數據支撐。

四、選擇合適的產品提供商。充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)場站(zhan)的運營是(shi)一(yi)個(ge)長期的公(gong)共服(fu)務(wu)(wu)，合格的上游產品(pin)(pin)提(ti)供(gong)商(shang)是(shi)提(ti)供(gong)高質(zhi)量(liang)服(fu)務(wu)(wu)的重(zhong)要因(yin)(yin)素。建議考(kao)慮產品(pin)(pin)供(gong)應商(shang)的產品(pin)(pin)研發能(neng)力(li)(li)，項目執(zhi)行能(neng)力(li)(li)，品(pin)(pin)控能(neng)力(li)(li)，技術支持能(neng)力(li)(li)等核心因(yin)(yin)素。充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)場站(zhan)的運營不是(shi)一(yi)次性(xing)(xing)(xing)建設，需(xu)要考(kao)慮后繼(ji)的產品(pin)(pin)升(sheng)級迭(die)代。如現在(zai)更多高能(neng)量(liang)密度，高充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)效率動力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的涌(yong)現，就(jiu)需(xu)要充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設備除兼容已有(you)電(dian)(dian)(dian)池(chi)外，仍具備向這(zhe)些新電(dian)(dian)(dian)池(chi)提(ti)供(gong)符合要求的快速充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)能(neng)力(li)(li)。隨著場站(zhan)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)端點的擴(kuo)展，可(ke)以考(kao)慮將現有(you)場站(zhan)資源(yuan)(yuan)“池(chi)化”，引入柔(rou)性(xing)(xing)(xing)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)特(te)性(xing)(xing)(xing)，在(zai)不增(zeng)加場站(zhan)入場電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)容量(liang)的情況下，為更多用戶提(ti)供(gong)更優質(zhi)的能(neng)源(yuan)(yuan)補充(chong)(chong)服(fu)務(wu)(wu)，提(ti)升(sheng)服(fu)務(wu)(wu)品(pin)(pin)質(zhi)，保障投資，充(chong)(chong)分利用已有(you)資源(yuan)(yuan)。

五、充分利用不同時段能源費率的差異。場(chang)站(zhan)(zhan)運(yun)營(ying)的(de)最(zui)重(zhong)要開支就是購電費(fei)用(yong)(yong)，根據我國用(yong)(yong)電政策，不同時段的(de)電費(fei)差異顯著。針對這(zhe)一情況(kuang)，場(chang)站(zhan)(zhan)運(yun)營(ying)者可(ke)考(kao)慮引(yin)入(ru)(ru)帶儲(chu)能(neng)(neng)及風(feng)光本地能(neng)(neng)源(yuan)子系統(tong)的(de)整體解決方案(an)。根據場(chang)站(zhan)(zhan)的(de)部署位(wei)置，考(kao)慮引(yin)入(ru)(ru)太陽(yang)(yang)能(neng)(neng)、風(feng)能(neng)(neng)等本地能(neng)(neng)源(yuan)系統(tong)和(he)本地儲(chu)能(neng)(neng)系統(tong)，利(li)用(yong)(yong)智能(neng)(neng)能(neng)(neng)源(yuan)調度系統(tong)，白天充分利(li)用(yong)(yong)太陽(yang)(yang)能(neng)(neng)、風(feng)能(neng)(neng)，夜間利(li)用(yong)(yong)波谷能(neng)(neng)源(yuan)補充儲(chu)能(neng)(neng)系統(tong)，從(cong)而實現顯著的(de)降低運(yun)營(ying)成(cheng)本的(de)目(mu)的(de)。

總結

充電場站的建設與運營目前還處于發展初期，根據國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。根據車樁比最佳比例3:1的設計，市場空間極其廣闊，同時該市場的競爭也必然會異常激烈。為客戶提供比加油更好的體驗，為客戶提供更多的周邊服務，打造新能源充能服務品牌，樹立自己的品牌形象，將是每一個準備入場企業共同思考的課題。（作者：安和威電力科技：張(zhang)玥(yue)灝、張(zhang)小松；智(zhi)電時代能(neng)源(yuan)科技：劉越海）