當(dang)前(qian)，全(quan)球新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)進入快(kuai)速發展的(de)(de)新階段(duan)，產業競(jing)爭(zheng)正在由以電(dian)動化(hua)為核心，轉變為電(dian)動化(hua)、網聯化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)三者融(rong)合發展的(de)(de)競(jing)爭(zheng)。融(rong)合特征下(xia)的(de)(de)下(xia)一代新技術(shu)將成為影響競(jing)爭(zheng)格(ge)局(ju)的(de)(de)新變量，有望重塑當(dang)前(qian)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)產業競(jing)爭(zheng)格(ge)局(ju)。新形(xing)勢(shi)下(xia)，要加快(kuai)布局(ju)下(xia)一代新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)關鍵核心技術(shu)，我國才能(neng)(neng)進一步搶占全(quan)球競(jing)爭(zheng)制高點(dian)。

　　發展新能(neng)(neng)源(yuan)汽車是我(wo)國汽車產業“換道(dao)超車”的重大(da)戰略選擇。借(jie)助先(xian)發優勢，我(wo)國成功(gong)引(yin)領了全球汽車行(xing)業電動化變革的“上半場”，但在(zai)電動化、網聯化、智(zhi)能(neng)(neng)化融合發展的下一代新能(neng)(neng)源(yuan)汽車“下半場”，我(wo)國仍面(mian)臨政策(ce)適用性不(bu)夠、先(xian)進技(ji)術(shu)(shu)不(bu)強、產業生態不(bu)完備(bei)等多方(fang)面(mian)的問(wen)題(ti)和挑戰。同時，主(zhu)要汽車強國都(dou)在(zai)加大(da)支持力(li)度，紛紛推(tui)動汽車電動化轉型和智(zhi)能(neng)(neng)化技(ji)術(shu)(shu)研發布局，力(li)圖搶(qiang)占發展主(zhu)導權(quan)。

　　黨的(de)(de)二十(shi)大報(bao)告提(ti)出(chu)，建設現代(dai)化產(chan)(chan)業(ye)體系(xi)。鞏(gong)固(gu)優(you)勢產(chan)(chan)業(ye)領(ling)先地(di)位，在關系(xi)安(an)全(quan)發(fa)展的(de)(de)領(ling)域加(jia)快(kuai)補(bu)齊(qi)短(duan)板，提(ti)升戰(zhan)略性資(zi)源供應保(bao)障(zhang)能力(li)。為(wei)鞏(gong)固(gu)和保(bao)持產(chan)(chan)業(ye)領(ling)先優(you)勢，搶占下一階段競(jing)爭(zheng)高地(di)，應堅定(ding)(ding)新能源汽車(che)發(fa)展戰(zhan)略定(ding)(ding)力(li)不動搖(yao)，聚(ju)焦代(dai)表(biao)未來產(chan)(chan)業(ye)競(jing)爭(zheng)的(de)(de)新賽道，以新視角和新理念綜合施策，培育和強化自主品牌競(jing)爭(zheng)力(li)，加(jia)快(kuai)推動下一代(dai)新能源汽車(che)發(fa)展。

　　首(shou)先，采取(qu)綜合措施穩定市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)基本盤(pan)(pan)。保持(chi)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)產銷快速(su)增長、穩定市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)基本盤(pan)(pan)是一切工作的基礎和前(qian)提(ti)條件(jian)。面對(dui)原材(cai)料上漲(zhang)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化零部件(jian)迭(die)代應用等(deng)(deng)(deng)趨勢，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)綜合成(cheng)本仍(reng)難以與燃油(you)車(che)(che)(che)(che)抗(kang)衡，未來幾年的促(cu)消費(fei)政策需重點加強(qiang)對(dui)下一代新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)消費(fei)的引導支(zhi)持(chi)，以保持(chi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)基本盤(pan)(pan)，穩定行業信心和預期。下一代新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)既要體現能(neng)(neng)(neng)耗、動力(li)電池(chi)等(deng)(deng)(deng)電動化技(ji)術新(xin)要求，也(ye)要代表智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛、操作系(xi)統、車(che)(che)(che)(che)聯網、高性能(neng)(neng)(neng)傳感(gan)器等(deng)(deng)(deng)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)網聯化技(ji)術新(xin)趨勢。

　　其次，加強推(tui)動(dong)(dong)關鍵技術(shu)自(zi)主創(chuang)新(xin)及產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)應用。重點圍繞新(xin)型動(dong)(dong)力(li)電池、安全可控(kong)的車(che)用芯片和(he)操作系統、集(ji)(ji)中(zhong)式電子電氣架(jia)構(gou)等(deng)下(xia)一代(dai)(dai)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)關鍵技術(shu)領域，啟(qi)動(dong)(dong)新(xin)一批產(chan)(chan)品(pin)技術(shu)創(chuang)新(xin)及產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)推(tui)廣應用工程，支(zhi)持(chi)鼓勵優勢企業(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)中(zhong)開(kai)展技術(shu)創(chuang)新(xin)突(tu)破與產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)應用，全面鞏固提升我國下(xia)一代(dai)(dai)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的競爭力(li)。

　　再(zai)次，要支持(chi)新(xin)技術、新(xin)模式(shi)、新(xin)生(sheng)態(tai)的(de)應用探索。國家層面要積(ji)極(ji)統籌開展技術創新(xin)、商業模式(shi)和(he)生(sheng)態(tai)創新(xin)，支持(chi)有條件的(de)城市(shi)聯合產業鏈上下(xia)游企業，圍繞自動駕駛、車聯網、車電(dian)分離等新(xin)技術、新(xin)模式(shi)、新(xin)生(sheng)態(tai)，選(xuan)取適合的(de)領域、區(qu)域、場景，率(lv)先開展測試驗(yan)證與示范(fan)應用，探索合理(li)、可持(chi)續的(de)商業化應用模式(shi)。

　　此(ci)外，還需要持續完善(shan)(shan)行業(ye)管理(li)及標準(zhun)法(fa)規認證(zheng)體(ti)系(xi)，以及多(duo)措并舉(ju)提高關(guan)鍵資(zi)源安全保(bao)障能力(li)。構建適(shi)合我國下一代新能源汽(qi)車技術創新和(he)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)行業(ye)管理(li)和(he)技術標準(zhun)認證(zheng)體(ti)系(xi)，有助于為產(chan)業(ye)創新發(fa)展(zhan)提供(gong)更加完善(shan)(shan)的(de)發(fa)展(zhan)空間。而以動力(li)電(dian)(dian)池為核心的(de)電(dian)(dian)動化發(fa)展(zhan)是(shi)下一代新能源汽(qi)車產(chan)業(ye)的(de)基礎平(ping)臺(tai)，鋰(li)、鎳、鈷等礦產(chan)是(shi)生產(chan)動力(li)電(dian)(dian)池的(de)重要原(yuan)材料資(zi)源，為夯實產(chan)業(ye)轉(zhuan)型發(fa)展(zhan)基礎，需要多(duo)措并舉(ju)提高關(guan)鍵資(zi)源的(de)安全保(bao)障能力(li)。

　　(本文(wen)來源：經濟日報 作者(zhe)系(xi)中汽(qi)中心中國(guo)汽(qi)車戰略與政策研究中心總(zong)工程師吳松泉）